列車中央控制單元的測試平臺制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供的列車中央控制單元的測試平臺，通過設(shè)置測試接口，轉(zhuǎn)換單元，數(shù)據(jù)處理單元以及供電單元；其中，測試接口，用于與列車中央控制單元中的各待測器件連接，并采集待測器件的工作數(shù)據(jù)，并將采集到的工作數(shù)據(jù)輸入至轉(zhuǎn)換單；轉(zhuǎn)換單元，用于將測試接口輸入的工作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元；數(shù)據(jù)處理單元，用于控制供電單元對測試接口供電以使測試接口采集工作數(shù)據(jù)，并對接收到的數(shù)字信號進行處理，得到測試結(jié)果；供電單元，為測試接口、轉(zhuǎn)換單元和數(shù)據(jù)處理單元供電。本實用新型專利技術(shù)提供的列車中央控制單元的測試平臺能對各待測器件進行自動化的硬件和軟件測試，減少測試時的所需要的人工步驟，節(jié)省測試時間，有利于批量測試。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及列車系統(tǒng)測試領(lǐng)域，尤其涉及一種列車中央控制單元的測試平臺O
技術(shù)介紹
列車中央控制單元是列車總線的控制單元，用于整個列車的控制、通信和故障診斷及記錄。在列車中央控制單元裝車之前往往都需要進行系統(tǒng)性的測試，以減少在實際生產(chǎn)中列車中央控制單元方面的問題。現(xiàn)有的列車中央控制單元中包括多種不同功能的板卡，其在進行裝車前需要進行包括硬件和軟件在內(nèi)的各種測試，技術(shù)人員需要根據(jù)測試的項目將這些板卡與測試平臺進行連接，并進行相應(yīng)測試。因此，在現(xiàn)有的測試系統(tǒng)中，需要根據(jù)所測試的板卡和所測試的項目對板卡于測試平臺之間的連線進行更替，測試步驟繁瑣，測試花費的時間長，不利于批量作業(yè)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種列車中央控制單元的測試平臺，以克服上述在現(xiàn)有的對列車中央控制單元的測試中，測試步驟繁瑣，測試花費的時間長，不利于批量作業(yè)的問題。本技術(shù)提供一種列車中央控制單元的測試平臺，包括:測試接口，用于與列車中央控制單元中的各待測器件連接，并采集所述待測器件的工作數(shù)據(jù)，并將采集到的所述工作數(shù)據(jù)輸入至轉(zhuǎn)換單元，其中，所述待測器件包括背板、電源板、CPU板、多功能車輛總線板、絞線式列車總線板，USB板中的一種或多種；所述轉(zhuǎn)換單元，用于將所述測試接口輸入的所述工作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元；所述數(shù)據(jù)處理單元，用于控制供電單元對所述測試接口供電以使所述測試接口采集所述工作數(shù)據(jù)，并對接收到的所述數(shù)字信號進行處理，得到測試結(jié)果；所述供電單元，用于為所述測試接口、所述轉(zhuǎn)換單元和所述數(shù)據(jù)處理單元供電。優(yōu)選地，列車中央控制單元的測試平臺還包括:仿真單元;所述仿真單元與所述數(shù)據(jù)處理單元連接;所述仿真單元用于模擬列車中央控制單元的測試環(huán)境，以使所述數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)所述測試環(huán)境對所述數(shù)字信號進行處理。優(yōu)選地，列車中央控制單元的測試平臺還包括:用戶控制接口，用于接收用戶輸入的測試指令，并將所述測試指令發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理單元;相應(yīng)的，所述數(shù)據(jù)處理單元，還用于根據(jù)所述測試指令控制所述測試接口采集相應(yīng)的待測器件的工作數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，列車中央控制單元的測試平臺還包括:所述用戶控制接口，還用于接收用戶輸入的所述測試接口的電流和/或電壓范圍，并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理單元;相應(yīng)的，所述數(shù)據(jù)處理單元，還用于若判斷所述測試接口采集到的工作數(shù)據(jù)超過所述測試接口的電流和/或電壓范圍，則控制所述測試接口停止進行采集操作。優(yōu)選地，列車中央控制單元的測試平臺還包括:打印部件，與所述數(shù)據(jù)處理單元連接;相應(yīng)的，所述用戶控制接口，還用于接收用戶輸入的打印所述測試結(jié)果的打印指令，并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)處理單元;所述數(shù)據(jù)處理單元，用于根據(jù)所述打印指令控制所述打印部件打印所述測試結(jié)果。優(yōu)選地，列車中央控制單元的測試平臺還包括:顯示單元，分別與所述測試接口和所述數(shù)據(jù)處理單元連接，用于顯示所述測試接口采集到的所述待測器件的工作數(shù)據(jù)，以及所述數(shù)據(jù)處理單元得到的所述測試結(jié)果。優(yōu)選地，所述測試接口包括:電流采集接頭、電壓采集接頭、電阻測試接口、以太網(wǎng)口、電源板接口、CPU板程序接口、多功能車輛總線板程序接口、絞線式列車總線板程序接口，USB接口中的一種或多種。本技術(shù)提供的列車中央控制單元的測試平臺，通過設(shè)置測試接口，轉(zhuǎn)換單元，數(shù)據(jù)處理單元以及供電單元;其中，測試接口，用于與列車中央控制單元中的各待測器件連接，并采集所述待測器件的工作數(shù)據(jù)，并將采集到的所述工作數(shù)據(jù)輸入至轉(zhuǎn)換單元，所述待測器件包括背板、電源板、CPU板、多功能車輛總線板、絞線式列車總線板，USB板中的一種或多種;轉(zhuǎn)換單元，用于將所述測試接口輸入的所述工作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元;數(shù)據(jù)處理單元，用于控制供電單元對所述測試接口供電以使所述測試接口采集所述工作數(shù)據(jù)，并對接收到的所述數(shù)字信號進行處理，得到測試結(jié)果;供電單元，用于為所述測試接口、所述轉(zhuǎn)換單元和所述數(shù)據(jù)處理單元供電，使本技術(shù)中的列車中央控制單元的測試平臺能對各待測器件進行自動化的硬件和軟件測試，減少測試時的所需要的人工步驟，節(jié)省測試時間，并能直接獲得測試結(jié)果，有利于批量測試和生產(chǎn)。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實施例一提供的一種列車中央控制單元的測試平臺及測試系統(tǒng)的拓撲圖；圖2為本技術(shù)實施例一提供的又一種列車中央控制單元的測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實施例二提供的一種列車中央控制單元的測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)實施例二提供的又一種列車中央控制單元的測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)實施例三提供的一種列車中央控制單元的測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】為使本技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。圖1為本技術(shù)實施例一提供的一種列車中央控制單元的測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本技術(shù)實施例一提供的列車中央控制單元的測試平臺包括，測試接口10，轉(zhuǎn)換單元20，數(shù)據(jù)處理單元30，供電單元40;其中，測試接口 10用于與列車中央控制單元中的各待測器件50連接，并采集所述待測器件50的工作數(shù)據(jù)，并將采集到的所述工作數(shù)據(jù)輸入至轉(zhuǎn)換單元20;所述轉(zhuǎn)換單元20，用于將所述測試接口 10輸入的所述工作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元30;所述數(shù)據(jù)處理單元30，用于控制供電單元40對所述測試接口 10供電以使所述測試接口 10采集所述工作數(shù)據(jù)，并對接收到的所述數(shù)字信號進行處理，得到測試結(jié)果;所述供電單元50，用于為所述測試接口 10、所述轉(zhuǎn)換單元20和所述數(shù)據(jù)處理單元30供電。本技術(shù)實施例一提供的測試平臺用于對列車中央控制單元中的各待測器件50進行硬件測試和軟件測試，以使列車中央控制單元的能夠正常工作。需要說明的是，待測器件50可為背板、電源板、CPU板、多功能車輛總線板、絞線式列車總線板，USB板中的一種或多種，例如，待測器件50可為電源板這一種器件，也可為如背板、電源板和CPU板的多種器件的組合，還可為上述全部待測器件的組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)列車中央控制單元上的器件進行自行設(shè)定，本技術(shù)不做具體限定。具體的，測試接口10分別與上述的待測器件50和轉(zhuǎn)換單元20連接，同時采集待測器件50的工作數(shù)據(jù)，并將該工作數(shù)據(jù)發(fā)送至轉(zhuǎn)換單元20，其中，工作數(shù)據(jù)可為硬件測試的工作數(shù)據(jù)，例如，電壓變化，電流變化，電阻變化等，也可為軟件測試的工作數(shù)據(jù)，例如邏輯門，信號反饋等。轉(zhuǎn)換單元20將接收到的由測試接口 10發(fā)送的工作數(shù)據(jù)，由模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，同時將該數(shù)字信號發(fā)送給與其連接的數(shù)據(jù)處理單元30。數(shù)據(jù)處理單元30—方面用于對接收到的由轉(zhuǎn)換單元20發(fā)送的數(shù)字信號進行處理，并得到測試結(jié)果，其中，測試結(jié)果可分為硬件測試結(jié)果和軟件測試結(jié)果;另一方面還對于數(shù)據(jù)處理單元連接的供電單元40進行控制，從而使供電單元40為測試接口 10供電以完成工作數(shù)據(jù)的采集。供電單元50分別與測試接口 10、轉(zhuǎn)換單元20和數(shù)據(jù)處理單元30連接并供電。通過上述設(shè)置，本實施方式提供的列車中央控制單元的測試平臺能對待測器件50進行自動化的硬件和軟件測試，減少測試時的所需要的人工步驟，節(jié)省測試時間，并能直接獲得測試結(jié)果，有利于批量測試和生產(chǎn)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種列車中央控制單元的測試平臺，其特征在于，包括：測試接口，用于與列車中央控制單元中的各待測器件連接，并采集所述待測器件的工作數(shù)據(jù)，并將采集到的所述工作數(shù)據(jù)輸入至轉(zhuǎn)換單元，其中，所述待測器件包括背板、電源板、CPU板、多功能車輛總線板、絞線式列車總線板，USB板中的一種或多種；所述轉(zhuǎn)換單元，用于將所述測試接口輸入的所述工作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元；所述數(shù)據(jù)處理單元，用于控制供電單元對所述測試接口供電以使所述測試接口采集所述工作數(shù)據(jù)，并對接收到的所述數(shù)字信號進行處理，得到測試結(jié)果；所述供電單元，用于為所述測試接口、所述轉(zhuǎn)換單元和所述數(shù)據(jù)處理單元供電。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田雅華，張立斌，杜振環(huán)，劉晨曦，
申請(專利權(quán))人：中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21