一種軌道車控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種軌道車控制裝置，包括主控芯片和對被控制軌道車進行啟?？刂频能壍儡噯⑼？刂齐娐?，所述軌道車啟?？刂齐娐放c主控芯片相接，且軌道車啟停控制電路與所述被控制軌道車的驅動電源相接；所述軌道車啟?？刂齐娐钒刂菩酒团c所述控制芯片相接的達林頓管TIP122，所述主控芯片的8位數字輸出端分別與所述控制芯片的8個數字輸入端相接。本實用新型專利技術電路簡單、設計合理、接線方便且操作簡便、使用效果好，能簡便對軌道車進行啟?？刂啤＃?該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于腦波控制
，具體涉及一種軌道車控制裝置。
技術介紹
現如今，市面上出現大量的游戲軌道車(以下簡稱軌道車)，該軌道車是指在移動軌道上連接電源，正常情況下移動軌道上所連接電源的供電回路處于開路狀態(tài)，軌道車的兩個車輪作為所連接電源的供電回路中的兩個接線點，將軌道車放置于移動軌道上后，該供電回路閉合，軌道車開始運動。目前，對軌道車進行啟停控制時，一般都采用一個數據處理器輸出PWM控制信號到MOSFET管(用于放大和轉換電子信號)的連接器以對軌道車的啟?？刂?，MOSFET管與軌道之間的接線較為復雜，其中MOSFET管的連接器為MOSFET管的驅動電路。實際使用時，上述軌道車的啟動控制裝置存在電路復雜、接線不便、使用效果較差等問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種軌道車控制裝置，其電路簡單、設計合理、接線方便且操作簡便、使用效果好，能簡便對軌道車進行啟?？刂?。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種軌道車控制裝置，其特征在于：包括主控芯片和對被控制軌道車進行啟停控制的軌道車啟?？刂齐娐罚鲕壍儡噯⑼？刂齐娐放c主控芯片相接，且軌道車啟?？刂齐娐放c所述被控制軌道車的驅動電源相接；所述軌道車啟?？刂齐娐钒刂菩酒团c所述控制芯片相接的達林頓管TIP122，所述主控芯片的8位數字輸出端分別與所述控制芯片的8個數字輸入端相接。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述主控芯片為芯片STC89C52。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述控制芯片為芯片DAC0832。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述芯片DAC0832的VREF引腳與達林頓管TIP122的第一極相接，達林頓管TIP122的第二極接地且其第三極為負電源輸出端，所述驅動電源為直流電源且其正極為正電源輸出端，所述直流電源的負極接地；芯片DAC0832的RFB引腳和IOUT1引腳均接地，芯片DAC0832的IOUT1引腳接+5V電源端，芯片DAC0832的和引腳均接地，芯片DAC0832的ILE和VDD引腳均接+15V電源端。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述被控制軌道車的軌道包括兩道平行布設的導軌，兩道所述導軌分別與正電源輸出端和負電源輸出端相接；所述被控制軌道車的兩個車輪為導電車輪且二者分別與正電源輸出端和負電源輸出端相接。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：還包括對被測試者的腦波信號進行采集及預處理的腦電信號獲取裝置和與腦電信號獲取裝置進行通信的數據處理終端，所述主控芯片與數據處理終端進行通信；所述數據處理終端包括數據處理器和由所述數據處理器進行控制的顯示器，所述數據處理器分別與腦電信號獲取裝置和主控芯片進行通信。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述腦電信號獲取裝置為Mindwave?Mobile腦立方耳機。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：所述數據處理終端為平板電腦或智能手機。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：還包括與腦電信號獲取裝置相接的無線通信模塊一，所述數據處理終端還包括與所述數據處理器相接的無線通信模塊二；所述數據處理器通過所述無線通信模塊二和所述無線通信模塊一與腦電信號獲取裝置進行通信。上述一種軌道車控制裝置，其特征是：還包括與主控芯片相接的無線通信模塊三，所述數據處理終端還包括與所述數據處理器相接的無線通信模塊四；所述數據處理器通過所述無線通信模塊四和無線通信模塊三與主控芯片進行通信；所述無線通信模塊一、所述無線通信模塊二、無線通信模塊三和所述無線通信模塊四均為藍牙無線通信模塊。本技術與現有技術相比具有以下優(yōu)點：1、電路簡單、設計合理、接線方便且使用操作簡便、使用效果好，能簡便對軌道車進行啟停控制，投入成本較低。2、所采用的軌道車控制電路電路簡單、設計合理且使用效果好，軌道車控制電路中芯片DAC0832的輸出量為對達林頓管TIP122進行控制的模擬量信號，具體通過控制達林頓管TIP122的工作電流大小對驅動電源的電壓進行調整。所采用的達林頓管TIP122自身具有成本低、工作性能穩(wěn)定、工作電流調整方便、接線簡單、實現方便等優(yōu)點，因而能簡便實現驅動電源的電壓調整，并且電壓調整效果好，調整及時、快速。3、能與現有的腦電信號獲取裝置和數據處理終端相配合，實現軌道車腦波控制，并且使用操作簡便，投入成本較低。綜上所述，本技術電路簡單、設計合理、接線方便且操作簡便、使用效果好，能簡便對軌道車進行啟?？刂啤Ｏ旅嫱ㄟ^附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。附圖說明圖1為本技術的電路原理圖。圖2為本技術的腦波控制原理框圖。附圖標記說明:1—腦電信號獲取裝置；????2—數據處理終端；????????3—主控制器；4—軌道車控制電路；??????5-1—無線通信模塊三。具體實施方式如圖1所示，本技術包括主控芯片3和對被控制軌道車進行啟?？刂频能壍儡噯⑼？刂齐娐?，所述軌道車啟?？刂齐娐?與主控芯片3相接，且軌道車啟?？刂齐娐?與所述被控制軌道車的驅動電源相接；所述軌道車啟停控制電路4包括控制芯片和與所述控制芯片相接的達林頓管TIP122，所述主控芯片3的8位數字輸出端分別與所述控制芯片的8個數字輸入端相接。本實施例中，所述主控芯片3為芯片STC89C52。實際使用時，所述主控芯片3也可以采用其它類型的控制器芯片，如51系列單片機，能輸出兩個數字信號0和1的芯片均可作為主控芯片3。其中當主控芯片3輸出數字信號0時，控制所述被控制軌道車停止；且當主控芯片3輸出數字信號1時，控制所述被控制軌道車停止。本實施例中，所述控制芯片為芯片DAC0832。實際接線時，所述芯片DAC0832的VREF引腳與達林頓管TIP122的第一極相接，達林頓管TIP122的第二極接地且其第三極為負電源輸出端，所述驅動電源為直流電源且其正極為正電源輸出端，所述直流電源的負極接地；芯片DAC0832的RFB引腳和IOUT1引腳均接地，芯片DAC0832的IOUT1引腳接+5V電源端，芯片DAC0832的和引腳均接地，芯片DAC0832的ILE和VDD引腳均接+15V電源端。并且，所述芯片DAC0832的IOUT2引腳接+5V電源端，芯片DAC0832的GND引腳均接地。本實施例中，所述芯片STC89C52的P0.0至P0.7本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道車控制裝置，其特征在于：包括主控芯片(3)和對被控制軌道車進行啟?？刂频能壍儡噯⑼？刂齐娐?4)，所述軌道車啟?？刂齐娐?4)與主控芯片(3)相接，且軌道車啟?？刂齐娐?4)與所述被控制軌道車的驅動電源相接；所述軌道車啟?？刂齐娐?4)包括控制芯片和與所述控制芯片相接的達林頓管TIP122，所述主控芯片(3)的8位數字輸出端分別與所述控制芯片的8個數字輸入端相接。

【技術特征摘要】
1.一種軌道車控制裝置，其特征在于：包括主控芯片(3)和對被控
制軌道車進行啟停控制的軌道車啟?？刂齐娐?4)，所述軌道車啟?？?br>制電路(4)與主控芯片(3)相接，且軌道車啟?？刂齐娐?4)與所述
被控制軌道車的驅動電源相接；所述軌道車啟停控制電路(4)包括控制
芯片和與所述控制芯片相接的達林頓管TIP122，所述主控芯片(3)的8
位數字輸出端分別與所述控制芯片的8個數字輸入端相接。
2.按照權利要求1所述的一種軌道車控制裝置，其特征在于：所述主
控芯片(3)為芯片STC89C52。
3.按照權利要求1或2所述的一種軌道車控制裝置，其特征在于：所
述控制芯片為芯片DAC0832。
4.按照權利要求3所述的一種軌道車控制裝置，其特征在于：所述芯
片DAC0832的VREF引腳與達林頓管TIP122的第一極相接，達林頓管
TIP122的第二極接地且其第三極為負電源輸出端，所述驅動電源為直流電
源且其正極為正電源輸出端，所述直流電源的負極接地；芯片DAC0832的
RFB引腳和IOUT1引腳均接地，芯片DAC0832的IOUT1引腳接+5V電源端，
芯片DAC0832的和引腳均接地，芯片DAC0832的ILE
和VDD引腳均接+15V電源端。
5.按照權利要求4所述的一種軌道車控制裝置，其特征在于：所述被
控制軌道車的軌道包括兩道平行布設的導軌，兩道所述導軌分別與正電源
輸出端和負電源輸出端相接；所述被控制軌道車的兩個車輪為導電車輪且
二者分別與正電源輸出端和負電源輸出端相接。<...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王湃，溫濤，汪梅，張恒，付周興，林灶生，王亮，秦學斌，
申請(專利權)人：西安科技大學，
類型：新型
國別省市：陜西;61