自動變速器的控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種自動變速器的控制裝置，在車輛停止前能夠準確檢測鎖止離合器的接合側固定，因而能夠適當執行故障安全控制。在車輛的減速行駛中，自動變速器的變速檔變速為規定的變速檔時，而且判斷為車輛滿足規定的運轉條件時(S10)，根據自動變速器的輸入轉速與發動機轉速的比率判定鎖止離合器是否固定于接合側(S16)，并且在判定為鎖止離合器固定于接合側時，執行切斷對鎖止離合器的油壓供給的故障安全控制(S26)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及自動變速器的控制裝置，更具體地說，涉及能夠準確檢測變矩器的鎖止離合器的異常，從而在檢測到異常時能夠適當執行故障安全控制的自動變速器的控制裝置。
技術介紹
在具有包括鎖止離合器的變矩器的自動變速器中，作為檢測鎖止離合器的異常、更正確而言是檢測鎖止離合器固定于接合側的異常的技術，例如已知專利文獻1所述的技術。在專利文獻1所述的技術中，根據原動機(例如發動機)的輸出轉速與向變速器的輸入轉速之比和工作油的油溫，檢測鎖止離合器的接合側固定。現有技術專利文獻專利文獻1:國際公開第2014/017239號鎖止離合器在自動變速器的變速檔處于規定的變速檔時接合，有助于從原動機傳遞給自動變速器的動力的傳遞效率和燃料消耗性能的提升等。然而，如果鎖止離合器在自動變速器未處于規定的變速檔的情況下意外接合，則原動機的變動帶來的沖擊可能會傳遞至變速器，或者在停止車輛時可能引起失速。于是，在專利文獻1所述的技術中，在車輛的起步時，在輸入輸出轉速之差較小、并且工作油的油溫為低溫度時，檢測(判定)為鎖止離合器固定于接合側。然而，鎖止離合器的接合側固定異常在產生于車輛的行駛中時，在專利文獻1所述的技術中，在異常發生后，直到車輛停止而再次起步為止的期間內都無法判定異常，因此在無需鎖止離合器的接合的行駛時(例如車輛減速而要停止時)可能會招致變速帶來的沖擊和失速。
技術實現思路
因此，本專利技術的目的在于解決上述課題，提供一種在車輛停止前能夠準確檢測鎖止離合器的接合側固定，從而能夠適當執行故障安全控制的自動變速器的控制裝置。為了解決上述課題，本專利技術第1方面的自動變速器的控制裝置如下構成，其具有:自動變速器，其對搭載于車輛的原動機的輸出進行變速而傳遞給驅動輪；變矩器，其具有配置于所述原動機與所述自動變速器之間的鎖止離合器；油壓供給回路，其對所述鎖止離合器供給油壓；以及控制單元，其借助于所述油壓供給回路控制所述鎖止離合器的動作，該自動變速器的控制裝置具有:轉速比率計算單元，其計算所述自動變速器的輸入轉速與所述原動機的輸出轉速的比率；以及鎖止離合器固定判定單元，其根據所述計算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側，在判定為所述鎖止離合器固定于接合側時，所述控制單元執行故障安全控制，并且，當在所述車輛的減速行駛中所述自動變速器的變速檔被變速為規定的變速檔，而且判斷為所述車輛滿足規定的運轉條件時，所述鎖止離合器固定判定單元通過所述控制單元控制所述油壓供給回路，形成能夠對所述鎖止離合器供給接合壓力的鎖止離合器接合回路，并且在形成了所述鎖止離合器接合回路后，根據所述計算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側。本專利技術第2方面的自動變速器的控制裝置構成為，所述鎖止離合器固定判定單元在所述計算的比率在規定比率以下的狀態持續了規定時間以上時，判定為所述鎖止離合器固定于接合側。本專利技術第3方面的自動變速器的控制裝置構成為，在判定為所述鎖止離合器固定于接合側時，作為所述故障安全控制，所述控制單元控制成釋放將所述原動機的輸出傳遞給所述車輛的車輪的離合器。本專利技術第4方面的自動變速器的控制裝置構成為，在判定為所述鎖止離合器固定于接合側而執行所述故障安全控制使所述車輛停止后，所述控制單元將所述鎖止離合器的固定判定結果重置。本專利技術第5方面的自動變速器的控制裝置構成為，所述規定的運轉條件至少包括:確定所述鎖止離合器的接合壓力的鎖止離合器控制壓力指示值在規定值以下；以及所述自動變速器的輸入轉速在規定轉速以上。本專利技術第6方面的自動變速器的控制裝置構成為，所述規定的運轉條件是所述油壓供給回路的工作油的油溫為規定溫度。本專利技術第7方面的自動變速器的控制裝置構成為，所述規定的變速檔是所述鎖止離合器的接合少的變速檔。專利技術的效果在本專利技術的第1方面中，自動變速器的控制裝置具有:介于原動機與自動變速器之間的帶鎖止離合器的變矩器；對鎖止離合器供給油壓的油壓供給回路及其控制單元，該控制裝置構成為計算變速器輸入轉速與原動機輸出轉速的比率并判定鎖止離合器是否固定于接合側，在判定為固定時執行故障安全控制，其中，當在車輛的減速行駛中變速器的變速檔被變速為規定的變速檔時，而且判斷為車輛滿足規定的運轉條件時，形成鎖止離合器接合回路，并且此后根據計算出的比率判定鎖止離合器的接合側固定異常。因此，在車輛停止前的減速行駛中能夠精度良好地判定鎖止離合器的接合側固定異常的產生。本專利技術第2方面的自動變速器的控制裝置構成為，在所計算的比率在規定比率以下的狀態持續了規定時間以上時，判定為鎖止離合器固定于接合側，因此除了上述效果之夕卜，還能夠精度更為良好地判定鎖止離合器的接合側固定異常的產生。本專利技術第3方面的自動變速器的控制裝置構成為，在判定為鎖止離合器固定于接合側時，作為故障安全控制，控制成釋放將原動機的輸出傳遞給車輛的車輪的離合器，因此除了上述效果之外，能夠更適當地執行能夠回避在鎖止離合器固定于接合側的狀態下產生的行駛時的沖擊，并且用于防止發動機失速的故障安全控制。本專利技術第4方面的自動變速器的控制裝置構成為，在判定為鎖止離合器固定于接合側而執行故障安全控制使車輛停止后，將鎖止離合器的固定判定結果重置(復位)，因此除了上述效果之外，能夠適當減輕誤判為鎖止離合器的接合側固定異常時的風險。本專利技術第5方面的自動變速器的控制裝置構成為，規定的運轉條件至少包括確定鎖止離合器的接合壓力的鎖止離合器控制壓力指示值在規定值以下、以及自動變速器的輸入轉速在規定轉速以上，因此除了上述效果之外，能夠適當避免誤判為產生了鎖止離合器的接合側固定異常，能夠精度更為良好地判定鎖止離合器的接合側異常的產生。本專利技術第6方面的自動變速器的控制裝置構成為，規定的運轉條件是油壓供給回路的工作油的油溫為規定溫度，因此除了上述效果之外，能夠更適當地避免誤判為產生了鎖止離合器的接合側固定異常。本專利技術第7方面的自動變速器的控制裝置構成為，規定的變速檔是鎖止離合器的接合少的變速檔，因此除了上述效果之外，能夠更適當地避免誤判為產生了鎖止離合器的接合側固定異常。【附圖說明】圖1是整體表示本專利技術實施例的自動變速器的控制裝置的概要圖。圖2是具體表示圖1所示的油壓供給回路的一部分結構的回路圖。圖3是用于說明圖2所示的油壓供給回路的動作的說明圖。圖4是表示本實施例的裝置的動作的流程圖。圖5是表不圖4的流程圖的處理的時序圖。圖6是與圖5同樣地表示圖4的流程圖的處理的時序圖。標號說明T:自動變速器，1:車輛，10:發動機(原動機)，12:變矩器，12d:鎖止離合器，68:驅動輪(車輪)，70:油壓供給回路，70b:LC換檔閥，70d:LC控制閥，70g:線性電磁閥，74:換檔控制器(控制單元)。【具體實施方式】以下，按照【附圖說明】用于實施本專利技術的自動變速器的控制裝置的方式。實施例圖1是整體表示本專利技術實施例的自動變速器的控制裝置的概要圖。圖1中，標號1表示車輛，在車輛1搭載有自動變速器(以下稱作“變速器”)T。變速器Τ由具有前進8速且后退1速這些變速檔的雙離合器型的變速器構成，其具有P、R、N、D等檔位。變速器T具有經由變矩器12與連接于發動機(圖中簡稱為E)(原動機)10的曲軸的驅動軸10a連接的2、4、6、8速的偶數檔輸入軸(第2輸入軸)14，并且具有平行于偶數本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動變速器的控制裝置，其具有：自動變速器，其對搭載于車輛的原動機的輸出進行變速而傳遞給驅動輪；變矩器，其具有配置于所述原動機與所述自動變速器之間的鎖止離合器；油壓供給回路，其對所述鎖止離合器供給油壓；以及控制單元，其借助于所述油壓供給回路控制所述鎖止離合器的動作，該自動變速器的控制裝置的特征在于，具有：轉速比率計算單元，其計算所述自動變速器的輸入轉速與所述原動機的輸出轉速的比率；以及鎖止離合器固定判定單元，其根據所述計算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側，在判定為所述鎖止離合器固定于接合側時，所述控制單元執行故障安全控制，并且，當在所述車輛的減速行駛中所述自動變速器的變速檔被變速為規定的變速檔，而且判斷為所述車輛滿足規定的運轉條件時，所述鎖止離合器固定判定單元通過所述控制單元控制所述油壓供給回路，形成能夠對所述鎖止離合器供給接合壓力的鎖止離合器接合回路，并且在形成了所述鎖止離合器接合回路后，根據所述計算的比率判定所述鎖止離合器是否固定于接合側。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：重長正人，高松正明，吉村祐亮，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP