翻轉單元及車架180度翻轉工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種翻轉單元及車架180度翻轉工裝，包括支座，支座上安裝第一翻轉架和第二翻轉架，第一翻轉架和第二翻轉架的后端與支座鉸接，第二翻轉架與第一翻轉架部分重疊，能帶動第一翻轉架相對支座翻轉，第二翻轉架與支座之間安裝第二油缸，第二油缸的一端與第二翻轉架鉸接，第二油缸的另一端與支座鉸接，第一翻轉架與第二翻轉架之間安裝第一油缸，第一油缸的一端與第一翻轉架，第一油缸的另一端與第二翻轉架鉸接。它對車架進行逐級、連續(xù)地翻轉，翻轉效率高、轉動平穩(wěn)，安全性好。防止在翻轉過程中管道出現(xiàn)爆裂。在操作方面可增加互鎖功能，確保翻轉過程中控制鎖緊機構的按鈕不起作用，防止誤操作。本實用新型專利技術還具有結構簡單緊湊，制造成本低廉和使用方便的優(yōu)點。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種翻轉單元。
技術介紹
現(xiàn)有汽車車架的翻轉工序通常是由吊具配合人工完成的，其存在勞動強度大、危險性高、翻轉速度慢和定位不準確的問題。大型貨車的車架，由于體積和質量較大，翻轉的難度更大，因此，在實際生產(chǎn)過程中，用戶急需一種能夠快速、精確地將車架進行180度翻轉專用設備。
技術實現(xiàn)思路
本技術提供了一種翻轉單元及車架180度翻轉工裝，它可替代人工對車架進行180度快速、精確地翻轉，可解決現(xiàn)有技術存在的問題。本技術為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案實現(xiàn):翻轉單元，包括支座，支座上安裝第一翻轉架和第二翻轉架，第一翻轉架和第二翻轉架的后端與支座鉸接，第二翻轉架與第一翻轉架部分重疊，能帶動第一翻轉架相對支座翻轉，第二翻轉架與支座之間安裝第二油缸，第二油缸的一端與第二翻轉架鉸接，第二油缸的另一端與支座鉸接，第一翻轉架與第二翻轉架之間安裝第一油缸，第一油缸的一端與第一翻轉架鉸接，第一油缸的另一端與第二翻轉架鉸接；第一翻轉架上設有導向板，導向板上固定安裝定鎖緊掛鉤，導向板上活動安裝動鎖緊掛鉤，動鎖緊掛鉤與定鎖緊掛鉤的開口方向相對，第一翻轉架上安裝鎖緊油缸，鎖緊油缸與動鎖緊掛鉤連接，驅動動鎖緊掛鉤沿導向板長度方向移動。由權利要求1所述的翻轉單元構成的車架180度翻轉工裝，包括兩個翻轉單元，兩個翻轉單元之間安裝第一連桿和第二連桿，第一連桿的兩端分別與兩個翻轉單元的第二翻轉架連接，第二連桿的兩端分別與兩個翻轉單元的第一翻轉架連接。為了進一步實現(xiàn)本技術的目的，還可以采用以下技術方案:所述第二翻轉架由兩根翻轉臂和一根限位桿連接構成，兩根翻轉臂的后端通過軸與支座鉸接，限位桿位于兩根翻轉臂底部，第一翻轉架位于限位桿上方，且位于兩根翻轉臂之間。所述第一翻轉架的后端通過軸與支座鉸接。所述兩個翻轉臂之間安裝油缸座，第一油缸通過油缸座與第二翻轉架鉸接。所述導向板上安裝一個推塊和兩個定鎖緊掛鉤，推塊與動鎖緊掛鉤之間安裝推桿，推塊能移動至兩個定鎖緊掛鉤之間。所述導向板上開設第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽與動鎖緊掛鉤配合，第二滑槽與推塊配合，動鎖緊掛鉤的下部穿過第一滑槽安裝第二座，推塊的下部穿過第二滑槽安裝第一座，第一座與第二座之間安裝推桿。本技術的優(yōu)點在于:車架輸送到所述翻轉單元或車架180度翻轉工裝后，由液壓鎖緊機構將車架與翻轉架鎖緊，翻轉臂采用雙90度翻轉方式，先由第二翻轉架將車架翻轉90度，再由第一翻轉架將車架翻轉到180度，然后松開液壓鎖緊機構，翻轉架返回到起始位置。它利用兩級翻轉架對車架進行逐級、連續(xù)地翻轉，翻轉效率高、轉動平穩(wěn)，安全性好。每級翻轉架由油缸驅動，承載能力強，穩(wěn)定性好。每級僅翻轉90度，可確保車架在整個翻轉過程中，始終處于翻轉架最穩(wěn)定、能效比最高的狀態(tài)下，不易發(fā)生晃動。配合兩級翻轉架而專門設計的鎖緊機構，其由動鎖緊掛鉤和定鎖緊掛鉤構成，通過調整動鎖緊掛鉤與定鎖緊掛鉤(10)之間的距離對車架進行夾持定位，或松開，操控方便、夾持牢固。在安全方面所有的液壓缸可都增加防爆閥，防止在翻轉過程中管道出現(xiàn)爆裂。另外，在操作方面可增加互鎖功能，確保翻轉過程中控制鎖緊機構的按鈕不起作用，防止誤操作。本技術還具有結構簡單緊湊，制造成本低廉和使用方便的優(yōu)點。【附圖說明】圖1為本技術所述車架180度翻轉工裝的立體結構示意圖；圖2為本技術所述翻轉單元的立體結構示意圖；圖3是所述翻轉單元的結構示意圖；圖4是圖3的俯視結構不意圖；圖5是圖3的仰視結構不意圖； 圖6是圖4的B-B剖視結構示意圖；圖7是圖4的A-A剖視結構示意圖；圖8是圖3的仰視結構示意圖，圖中省略了第一油缸和油缸座；圖9是車架通過吊具條狀到車架180度翻轉工裝工位的示意圖；圖10是目測車架大約在翻轉工裝的中間的位置的示意圖；圖11是鎖緊機構將車架鎖緊，并且查看是否鎖緊牢固的示意圖，其中圖1la是未鎖緊狀態(tài)，圖1lb圖是鎖緊狀態(tài)；圖12是由第二翻轉架將車架翻轉至90度示意圖，其中圖12b圖是圖12a圖的立體圖；圖13是在有第一翻轉架將車架翻轉至180度的示意圖，其中圖13b圖是圖13a圖的立體圖；圖14是松開鎖緊機構的示意圖；圖15是第一翻轉架和第二翻轉架返回到起點的示意圖，圖15a是第一翻轉架返回、第二翻轉架靜止，圖15b中第一翻轉架與第二翻轉架閉合并同步返回。【附圖說明】:1翻轉單元2第一連桿3第二連桿4第一翻轉架5第二翻轉架6支座7軸8動鎖緊掛鉤9推塊10定鎖緊掛鉤11限位桿12第一油缸13第二油缸14油缸座15鎖緊油缸16第一滑槽17導向板18第二滑槽19推桿20第一座21第二座22翻轉臂23車架。【具體實施方式】本技術所述的翻轉單元，包括支座6。如圖1所示，支座6上安裝第一翻轉架4和第二翻轉架5，第一翻轉架4和第二翻轉架5的后端與支座6鉸接。第二翻轉架5可位于第一翻轉架4下方，能帶動第一翻轉架4相對支座6翻轉。第二翻轉架5與支座6之間安裝第二油缸13，第二油缸13的一端與第二翻轉架5鉸接，第二油缸13的另一端與支座6鉸接。第二油缸13可驅動第二翻轉架5翻轉90度，第二翻轉架5可同步帶動第一翻轉架4翻轉。第一翻轉架4與第二翻轉架5之間安裝第一油缸12，第一油缸12的一端與第一翻轉架4鉸接，第一油缸12的另一端與第二翻轉架5鉸接。第一油缸12可驅動第一翻轉架4相對第二翻轉架5翻轉90度。第一翻轉架4上設有導向板17，導向板17上固定安裝定鎖緊掛鉤10，導向板17上活動安裝動鎖緊掛鉤8，動鎖緊掛鉤8與定鎖緊掛鉤10的開口方向相對，以便夾持住車架。第一翻轉架4上安裝鎖緊油缸15，鎖緊油缸15與動鎖緊掛鉤8連接，驅動動鎖緊掛鉤8沿導向板17長度方向移動，導向板17對動鎖緊掛鉤8起導向作用。鎖緊油缸15、定鎖緊掛鉤10和動鎖緊掛鉤8構成液壓鎖緊機構。所述動鎖緊掛鉤8也可利用安裝于導向板17的導桿或現(xiàn)有的其他導向機構為其導向。所述油缸也可由電動推桿等現(xiàn)有的直線驅動機構替代，只是油缸更適合所述翻轉工裝。為檢測第二翻轉架5是否翻轉至90度位置，軸7可加設置感應開關。由所述的翻轉單元構成的車架180度翻轉工裝，可包括兩個翻轉單元1，兩個翻轉單元I之間安裝第一連桿2和第二連桿3。第一連桿2的兩端分別與兩個翻轉單元I的第二翻轉架5連接。第二連桿3的兩端分別與兩個翻轉單元I的第一翻轉架4連接。車架180度翻轉工裝可使翻轉更加平穩(wěn)，能翻轉更大、更長、更重的車架23。車架具體的翻轉操作流程如下:1、如圖9所示，車架23通過吊具吊裝到翻轉工裝所在的工位。2、如圖10所示，目測并調整車架，使其大約在翻轉工裝的中間位置，定位后將車架放置于翻轉工當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
翻轉單元，其特征在于：包括支座(6)，支座(6)上安裝第一翻轉架(4)和第二翻轉架(5)，第一翻轉架(4)和第二翻轉架(5)的后端與支座(6)鉸接，第二翻轉架(5)與第一翻轉架(4)部分重疊，能帶動第一翻轉架(4)相對支座(6)翻轉，第二翻轉架(5)與支座(6)之間安裝第二油缸(13)，第二油缸(13)的一端與第二翻轉架(5)鉸接，第二油缸(13)的另一端與支座(6)鉸接，第一翻轉架(4)與第二翻轉架(5)之間安裝第一油缸(12)，第一油缸(12)的一端與第一翻轉架(4)鉸接，第一油缸(12)的另一端與第二翻轉架(5)鉸接；第一翻轉架(4)上設有導向板(17)，導向板(17)上固定安裝定鎖緊掛鉤(10)，導向板(17)上活動安裝動鎖緊掛鉤(8)，動鎖緊掛鉤(8)與定鎖緊掛鉤(10)的開口方向相對，第一翻轉架(4)上安裝鎖緊油缸(15)，鎖緊油缸(15)與動鎖緊掛鉤(8)連接，驅動動鎖緊掛鉤(8)沿導向板(17)長度方向移動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉憲福，
申請(專利權)人：山東水泊焊割設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37