一種全精密氣門鍛造模具制造技術

本發明專利技術提出了一種全精密氣門鍛造模具，包括上模和下模，上模包括上模板、上模座、氣門上模具，上模座與上模板連接，上模座遠離上模板一側設有與氣門上模具相適配的第一定位腔，氣門上模具設置在第一定位腔內，第一定位腔內設有上模具的夾緊裝置；下模包括下模板、下模座、氣門下模具，下模座與下模板連接，下模板上設有與氣門下模具相適配的第二定位腔，下模座上與第二定位腔相對應位置設有與氣門下模具相適配的第三定位腔，氣門下模具設置第二定位腔和第三定位腔內。本發明專利技術氣門上模具安裝之后不會偏離，氣門上模具、氣門下模具易拆換，使用壽命長，加工出來的產品質量穩定，為后續的加工節省的加工成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及發動機氣門制造
，尤其涉及一種全精密氣門鍛造模具。
技術介紹
發動機進排氣門是關鍵的零件之一，發動機是汽車的“心臟”，氣門則是發動機的“瓣膜”。通過高精密的氣門模具和上下模座的合理結構，加工出高精度的氣門毛坯，減少后期的加工工序，減少人工和成本。現有技術中，氣門鍛造模具原模座、模套及上下模具導向原理為上模套導入下模套，上模套與下模套導向增加了誤差環節，上下模高頻次接觸，易偏心，造成產品精度低，而且現有技術中的上模具、下模具均是固定的，安裝、拆換都較復雜，不易更換。
技術實現思路
為了解決
技術介紹
中存在的技術問題，本專利技術提出了一種全精密氣門鍛造模具，提高了氣門鍛造的精度，為后面的機加工節約時間，降低成本；工裝的合理安裝和高精度模具大大加強的產品的質量，減少廢品率，提高了工作效率。本專利技術提出的一種全精密氣門鍛造模具，包括上模和下模，其中:上模包括上模板、上模座、氣門上模具，上模座與上模板連接，上模座遠離上模板一側設有與氣門上模具相適配的第一定位腔，氣門上模具設置在第一定位腔內，第一定位腔內設有氣門上模具的夾緊裝置；下模包括下模板、下模座、氣門下模具，下模座與下模板連接，下模板上設有與氣門下模具相適配的第二定位腔，下模座上與第二定位腔相對應位置設有與氣門下模具相適配的第三定位腔，氣門下模具設置第二定位腔和第三定位腔內；下模座遠離下模板一端面呈臺階形狀，該臺階包括第一臺階面、第二臺階面以及連接第一臺階面與第二臺階面的連接面，連接面所在的圓周上設有固定套圈，固定套圈與下模座連接。優選的，夾緊裝置包括多個第一螺栓，第一定位腔周向上設有多個與第一螺栓一一對應的第一螺栓孔，第一螺栓孔以第一定位腔軸線為中心呈圓周分布，第一螺栓一端伸入第一螺栓孔內并與氣門上模具抵靠。優選的，氣門上模具遠離上模座一端設有圓角。優選的，第一定位腔與上模座同軸設置。優選的，下模座通過第二螺栓與下模板固定連接，下模座第一臺階面上設有多個第二螺栓孔，第二螺栓孔以下模座軸線為中心呈圓周分布，第二螺栓設置在第二螺栓孔內并與下模板連接。優選的，固定套圈通過第三螺栓與下模座固定連接。優選的，第二定位腔、第三定位腔均與下模座同軸設置。在本專利技術中，上模座與上模板連接，上模座遠離上模板一側設有與氣門上模具相適配的第一定位腔，氣門上模具設置在第一定位腔內，第一定位腔內設有氣門上模具的夾緊裝置；下模座與下模板連接，下模板上設有與氣門下模具相適配的第二定位腔，下模座上與第二定位腔相對應位置設有與氣門下模具相適配的第三定位腔，氣門下模具設置第二定位腔和第三定位腔內；下模座遠離下模板一端面呈臺階形狀，該臺階包括第一臺階面、第二臺階面以及連接第一臺階面與第二臺階面的連接面，連接面所在的圓周上設有固定套圈，固定套圈與下模座連接。本專利技術安裝氣門上模具時，將氣門上模具放置在第一定位腔內，由夾緊裝置調節氣門上模具在第一定位腔內的位置，保證氣門上模具處于上模座的中心位置，然后夾緊裝置夾緊氣門上模具；安裝氣門下模具時，將氣門下模具一端依次伸入第三定位腔、第二定位腔，這樣氣門下模具下部位于第二定位腔內，氣門上模具上端就處于第三定位腔內，然后，將固定套圈固定在下模座上從而夾緊氣門下模具。本專利技術氣門上模具安裝之后不會偏離，氣門上模具、氣門下模具易拆換，使用壽命長，加工出來的產品質量穩定，為后續的加工節省的加工成本。【附圖說明】圖1為本專利技術提出的一種全精密氣門鍛造模具結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種全精密氣門鍛造模具的上模座結構示意圖；圖3為本專利技術提出的一種全精密氣門鍛造模具的下模座結構示意圖。【具體實施方式】參照圖1、圖2、圖3，本專利技術提出一種全精密氣門鍛造模具，包括上模I和下模2，其中:上模I包括上模板11、上模座12、氣門上模具13，上模座12與上模板11連接，上模座12遠離上模板11 一側設有與氣門上模具13相適配的第一定位腔121，第一定位腔121與上模座12同軸設置，氣門上模具13設置在第一定位腔121內。第一定位腔121內設有氣門上模具13的夾緊裝置。如圖1、圖2所示，夾緊裝置包括多個第一螺栓14，第一定位腔121周向上設有多個與第一螺栓14 一一對應的第一螺栓孔122，第一螺栓孔122以第一定位腔121軸線為中心呈圓周分布，第一螺栓14 一端伸入第一螺栓孔122內并與氣門上模具13抵靠。安裝時，將氣門上模具13放置在第一定位腔121內，通過第一螺栓14調節氣門上模具13在第一定位腔121內的位置使氣門上模具13處于上模座12的中心位置，然后擰緊第一螺栓14即可。下模2包括下模板21、下模座22、氣門下模具24，下模座22與下模板21連接，下模板21上設有與氣門下模具24相適配的第二定位腔211，下模座22上與第二定位腔211相對應位置設有與氣門下模具24相適配的第三定位腔221，第二定位腔211、第三定位腔221與下模座22同軸設置，氣門下模具24設置第二定位腔211和第三定位腔221內；下模座22遠離下模板21 —端面呈臺階形狀，該臺階包括第一臺階面223、第二臺階面225以及連接第一臺階面223與第二臺階面225的連接面，連接面224所在的圓周上設有固定套圈23，固定套圈23通過第三螺栓231與下模座22固定連接。如圖3所示，本實施例中，下模座22通過第二螺栓222與下模板21固定連接，下模座22第一臺階面223上設有多個第二螺栓孔226，第二螺栓孔226以下模座22軸線為中心呈圓周分布，第二螺栓222設置在第二螺栓孔226內并與下模板21連接。如圖1所示，本實施例中氣門上模具13遠離上模座12 —端設有圓角131，在氣門鍛造過程中，氣門上模具13會導入氣門下模具24內，上下模高頻次接觸，在氣門上模具13上設有圓角131，可以有效防止氣門上模具13受損。本專利技術提出的一種全精密氣門鍛造模具，安裝氣門上模具13時，將氣門上模具13放置在第一定位腔121內，由第一螺栓14調節氣門上模具13在第一定位腔121內的位置，保證氣門上模具13處于上模座12的中心位置，然后擰緊第一螺栓14夾緊氣門上模具13 ;安裝氣門下模具24時，將氣門下模具24 —端依次伸入第三定位腔221、第二定位腔211，這樣氣門下模具24下部位于第二定位腔211內，氣門上模具24上端就處于第三定位腔221內，然后，將固定套圈23固定在下模座22上從而夾緊氣門下模具24。本專利技術氣門上模具13安裝之后不會偏離，氣門上模具13、氣門下模具24易拆換，使用壽命長，加工出來的產品質量穩定，為后續的加工節省的加工成本。以上所述，僅為本專利技術較佳的【具體實施方式】，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，根據本專利技術的技術方案及其專利技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種全精密氣門鍛造模具，其特征在于，包括上模(I)和下模(2)，其中: 上模(I)包括上模板(11)、上模座(12)、氣門上模具(13)，上模座(12)與上模板(11)連接，上模座(12)遠離上模板(11) 一側設有與氣門上模具(13)相適配的第一定位腔(121)，氣門上模具(13)設置在第一定位腔(121)內，第一定位腔(121)內設有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全精密氣門鍛造模具，其特征在于，包括上模(1)和下模(2)，其中：上模(1)包括上模板(11)、上模座(12)、氣門上模具(13)，上模座(12)與上模板(11)連接，上模座(12)遠離上模板(11)一側設有與氣門上模具(13)相適配的第一定位腔(121)，氣門上模具(13)設置在第一定位腔(121)內，第一定位腔(121)內設有氣門上模具(13)的夾緊裝置；下模(2)包括下模板(21)、下模座(22)、氣門下模具(24)，下模座(22)與下模板(21)連接，下模板(21)上設有與氣門下模具(24)相適配的第二定位腔(211)，下模座(22)上與第二定位腔(211)相對應位置設有與氣門下模具(24)相適配的第三定位腔(221)，氣門下模具(24)設置第二定位腔(211)和第三定位腔(221)內；下模座(22)遠離下模板(21)一端面呈臺階形狀，該臺階包括第一臺階面(223)、第二臺階面(225)以及連接第一臺階面(223)與第二臺階面(225)的連接面，連接面(224)所在的圓周上設有固定套圈(23)，固定套圈(23)與下模座(22)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：方陽光，
申請(專利權)人：安慶市鼎立汽車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34