本實用新型專利技術涉及車輛領域，特別是涉及到了一種兩點卷收安全帶機構及使用該機構的車輛座椅和客車。該兩點卷收安全帶機構包括安全帶總成，所述兩點卷收安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有用于與車輛座椅的框架一側連接的連接結構。本實用新型專利技術解決了現有安全帶卷收盒體積大、安裝結構復雜、安全帶織帶回收不順暢、座椅難布置的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛領域，特別是涉及到了一種兩點卷收安全帶機構及使用該機構的車輛座椅和客車。
技術介紹
隨著2014.01.01國家新法規《GB?14166-2013-機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統和?ISOFIX?兒童約束系統》的實施，對安全帶功能、機構以及試驗方法作出了新的要求，目前的兩點卷收安全帶機構需要專門設置安全帶安裝支架來進行裝配，而安全帶安裝支架是作為一個獨立的附屬部件位于車輛座椅的底部，加之其外形比較龐大，因此會使兩點卷收安全帶機構顯得比較笨重，并且體積較大，同時使得安全帶的安裝顯得極為復雜。另外，目前的兩點卷收安全帶機構均是外露的裝配在座椅上，因此外觀效果也不理想，加上卷收盒距離座椅墊的距離較遠，為了滿足需要，不得不增加安全帶織帶的長度，而安全帶長度的增加則會直接導致卷收盒尺寸的增大，這則進一步導致了卷收盒卷收力減小、安全帶織帶回收不順暢的問題。除上述以外，目前的安全帶機構的卷收盒的進出口均是朝正上方設置，但是在使用過程中，乘客習慣性的會將安全帶向前拉動，這就會使安全帶與卷收盒之間產生摩擦，不僅會磨損摩擦部位的相應部件，而且會導致安全帶回收不暢的問題的出現。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種兩點卷收安全帶機構，以解決現有安全帶機構體積大、安裝結構復雜、織帶回收不順暢的問題。同時，本技術的目的還在于提供使用上述兩點卷收安全帶機構的車輛座椅和客車。為了解決上述問題，本技術的兩點卷收安全帶機構采用以下技術方案：兩點卷收安全帶機構，包括安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有用于與車輛座椅的靠背框架一側連接的連接結構。所述連接板為角形連接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全帶總成的卷收盒通過螺栓裝配在連接板的立板部分上，并且連接板和卷收盒中的一個上設有定位銷，另一個上設有用于鎖定卷收盒的定位銷孔。所述卷收盒的供安全帶織帶出入的進出口向前傾斜設定角度。所述連接板的立板部分上還鉸接裝配有用于裝配椅背的椅背連接板，椅背連接板鉸接裝配在連接板上，連接板和椅背連接板中的一個上設有限位孔，另一個上設有用于與限位孔配合限定椅背連接板相對連接板的擺幅的限位銷。車輛座椅采用以下技術方案：車輛座椅，包括座椅框架、坐墊和裝配在座椅框架一側的安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有與框架一側連接的連接結構。所述連接板為角形連接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全帶總成的卷收盒通過螺栓裝配在連接板的立板部分上，并且連接板和卷收盒中的一個上設有定位銷，另一個上設有用于鎖定卷收盒的定位銷孔。所述卷收盒的供安全帶織帶出入的進出口向前傾斜設定角度?？蛙嚥捎靡韵录夹g方案：客車，包括座椅，座椅包括座椅框架、坐墊和裝配在座椅框架一側的安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有與框架一側連接的連接結構。所述連接板為角形連接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全帶總成的卷收盒通過螺栓裝配在連接板的立板部分上，并且連接板和卷收盒中的一個上設有定位銷，另一個上設有用于鎖定卷收盒的定位銷孔。所述卷收盒的供安全帶織帶出入的進出口向前傾斜設定角度。由于本技術的兩點卷收安全帶機構的安全帶總成裝配在一個連接板上，并且連接板上設有用于與車輛座椅的框架一側連接的連接結構，因此在使用的時候可以將安全帶總成裝配在座椅框架的側面而非底部，較之與將安全帶總成裝配至座椅框架底部的安裝支架來說，此處的連接板僅僅起到一個連接的作用，結構要簡化的多，卷收盒距離使用位置更近，可以減少織帶的長度，從而也可以減小安全帶機構的體積、重量以及卷收盒的卷收力，另外，采用連接板安裝的方式也更加易于操作，織帶更短、回收力更大，回收更順暢，同時可以實現卷收盒的隱藏式裝配，更利于座椅的布置。綜上所述，本技術的兩點卷收安全帶機構織帶更短、回收力更大，回收更順暢、更利于座椅的布置，解決了現有安全帶機構體積大、安裝結構復雜、織帶回收不順暢的問題。更進一步的，通過定位銷和定位銷孔的配合可實現對卷收盒的前、后傾斜角度的調節以及鎖定；卷收盒的供安全帶織帶出入的進出口向前傾斜設定角度可以與安全帶織帶進出的角度相適應，從而一方面可減少對安全帶織帶的磨損，另一方面可以使安全帶織帶的回收更加順暢；連接板能夠直接用于裝配座椅靠背可進一步簡化座椅的結構，降低座椅的生產成本。附圖說明圖1是兩點卷收安全帶機構的實施例的結構示意圖；圖2是兩點卷收安全帶機構的實施例的第一使用狀態圖；圖3是兩點卷收安全帶機構的實施例的第二使用狀態圖。具體實施方式兩點卷收安全帶機構的實施例，如圖1-3所示，該兩點卷收安全帶機構包括安全帶總成、連接板1和椅背連接板2。安全帶總成包括卷收盒3、安全帶織帶4以及插盒等，其具體結構為現有技術，此處不予贅述。安全帶總成裝配在連接板1上，其具體是通過卷收盒3與連接板1配合的。連接板1呈角形，其包括平板部和立板部，在本實施例中，連接板1具體采用的是角鐵，連接板1上設有用于與座椅框架的側面連接的連接結構，在本實施例中，連接結構具體為連接孔，通過連接孔可以快速的將安全帶總成裝配在相應座椅框架的一側上。卷收盒3是通過與連接板1的立板部配合裝配在連接板1上，其與連接板1的裝配方式具體如下：卷收盒3首先通過轉軸5轉動裝配在連接板1的立板部上，然后通過分設在連接板1和卷收盒3上的兩組定位銷6以及定位銷孔限定卷收盒的角度，角度確定后，卷收盒3的進出口向前傾斜設定的角度，此時將卷收盒3固定即可，在本實施例中，上述的轉軸5、定位銷6均采用的是螺栓，當卷收盒3的位置確定后，將其上緊即可實現對卷收盒3的固定。由于是采用連接板1固定，因此可使安全帶總成緊貼座椅框架設置，進而使之隱藏在座椅的椅墊7之下的位置處并且位置較為靠上，增加座椅的外觀效果，同時也可以相應的縮短安全帶織帶4的長度，減小卷收盒3的體積。椅背連接板2裝配在連接板1的立板部分上，椅背連接板與連接板鉸接配合，連接板和椅背連接板中的一個上設有限位孔，另一個上設有用于與限位孔配合限定椅背連接板相對連接板的擺幅的限位銷。車輛座椅的實施例，包括座椅和安全帶機構，座椅包括座椅框架和椅墊，安全帶機構的結構與上述兩點卷收安全帶機構的實施例的結構相同，此處不予贅述?？蛙嚨膶嵤├?，包括座椅，座椅的結構與上述車輛座椅的實施例的結構相同，此處不予贅述。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
兩點卷收安全帶機構，包括安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，其特征在于，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有用于與車輛座椅的靠背框架一側連接的連接結構。
【技術特征摘要】
1.兩點卷收安全帶機構，包括安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，其特征在于，所述安全帶總成裝配在一個連接板上，所述連接板上設有用于與車輛座椅的靠背框架一側連接的連接結構。
2.根據權利要求1所述的兩點卷收安全帶機構，其特征在于，所述連接板為角形連接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全帶總成的卷收盒通過螺栓裝配在連接板的立板部分上，并且連接板和卷收盒中的一個上設有定位銷，另一個上設有用于鎖定卷收盒的定位銷孔。
3.根據權利要求1或2所述的兩點卷收安全帶機構，其特征在于，所述卷收盒的供安全帶織帶出入的進出口向前傾斜設定角度。
4.根據權利要求2所述的兩點卷收安全帶機構，其特征在于，所述連接板的立板部分上還鉸接裝配有用于裝配椅背的椅背連接板，椅背連接板鉸接裝配在連接板上，連接板和椅背連接板中的一個上設有限位孔，另一個上設有用于與限位孔配合限定椅背連接板相對連接板的擺幅的限位銷。
5.車輛座椅，包括座椅框架、坐墊和裝配在座椅框架一側的安全帶總成，所述安全帶總成包括卷收盒和安全帶織帶，其特征在于，所述安全帶總成裝配在一個連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，王軍偉，
申請(專利權)人：鄭州宇通客車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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