摩托車的把手開關制造技術

一種摩托車的把手開關，安裝于該摩托車的一龍頭管與一把手間，該把手開關包含一座體、一蓋設于該座體上的蓋體，以及一隔離單元。特別是在于座體的底壁形成有一溝槽，該溝槽具有一筆直部、一固定部，及一連接于筆直部與固定部間的圓弧部，筆直部靠近座體下端處且朝斜上方延伸并連接圓弧部一端，固定部是由圓弧部另一端朝向座體上端延伸，而摩托車的一加油導線由座體外穿入筆直部，并通過圓弧部而固定于固定部。配合隔離單元鎖設于座體的底壁上而壓制并限位加油導線。藉此加油導線能透過溝槽的導引而與摩托車的龍頭間的距離維持在一安全范圍內。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術關于一種把手開關，特別是指一種可使相連接的加油導線與摩托車的龍頭間的距離維持在一安全范圍內的摩托車的把手開關。
技術介紹
參閱圖1、2，一般摩托車左把手11與右把手12分別裝設有一左控制開關13、一右控制開關14，用以供操作控制大燈或方向燈的啟閉或光線的照射遠近。另外，右控制開關14內設置有一與右把手12相連接的油門開度控制件15，且油門開度控制件15與摩托車的油門(圖未示)間并連接有一加油導線16。當轉動右把手12時，可連動油門開度控制件15旋轉，進而帶動加油導線16控制摩托車的油門開度變化。由于上述習知右控制開關14主要是藉由形成一長形槽141以供油門開度控制件15設置其中，并于長形槽141下端再連接一筆直的穿線螺槽(因視圖角度關系未予顯示)，加油導線16的外管接頭161是螺鎖于該穿線螺槽處，位于加油導線16內部的鋼索(圖未示)則穿伸通過該穿線螺槽并伸入長形槽141而與油門開度控制件15相連接。然而因長形槽141與穿線螺槽均位于同一直線上，以致加油導線16一端定位于右控制開關14后，其另一端必須大弧度彎曲再穿入摩托車的車殼17內以與后續(xù)的其他組件相連接，造成加油導線16與摩托車的龍頭18間的距離頗大，尤其是跨騎式摩托車更為明顯，騎乘者在抬腳跨坐于摩托車的座墊的過程中，稍有不慎的話，腳部便會勾到加油導線16，甚至身高較高的騎乘者坐在摩托車上時，膝蓋也容易頂?shù)交蚬吹郊佑蛯Ь€16。另外，當摩托車并排停車時，加油導線16也容易被鄰車的把手勾到，甚至當鄰車的車主過度粗魯牽車時，加油導線16甚至還會被扯斷。
技術實現(xiàn)思路
因此，本專利技術的目的，即在于提供一種可使相連接的加油導線與摩托車的龍頭間的距離維持在一安全范圍內的摩托車的把手開關。于是本專利技術摩托車的把手開關，安裝于該摩托車的一龍頭管與一把手間，該把手開關包含一座體、一蓋設于該座體上的蓋體，以及一隔離單元。該座體具有一底壁、一圍設于該底壁外周的圍繞壁、一由該底壁與該圍繞壁共同界定而成的容納空間，以及一形成于該底壁的溝槽，該溝槽具有一筆直部、一固定部，及一連接于該筆直部與該固定部間的圓弧部，該筆直部靠近該座體下端處且朝斜上方延伸并連接該圓弧部一端，該固定部是由該圓弧部另一端朝向該底壁上端延伸，該摩托車的一加油導線由該座體外穿入該筆直部，并通過該圓弧部而固定于該固定部。該隔離單元可分離地鎖設于該底壁上，該溝槽的圓弧部及穿伸于該圓弧部的該加油導線并位于該隔離單元下方。本專利技術的功效在于藉由該溝槽的設置，能導引相連接的加油導線與摩托車的龍頭間的距離維持在一安全范圍內，進而可避免加油導線對于騎乘者腳部或并排停車時的鄰車產生干涉情形。附圖說明本專利技術的其他的特征及功效，將于參照附圖的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：圖1是一局部示意圖，說明一種習知摩托車的龍頭態(tài)樣；圖2是一局部示意圖，輔助說明圖1，圖中顯示一右控制開關于打開后的態(tài)樣；圖3是一立體分解示意圖，說明本專利技術摩托車的把手開關的一較佳實施例；圖4是一局部組合放大示意圖，輔助說明圖3，圖中省略一蓋體、一隔離單元，且顯示一加油導線的部份穿伸態(tài)樣；圖5是一局部組合示意圖，輔助說明圖3、4，圖中尚未組合該蓋體及該隔離單元；圖6是一局部剖面圖，說明該較佳實施例的局部組合態(tài)樣，圖中顯示只使用該隔離單元的一補強片鎖置于一座體的底壁上，以壓置位于下方的該加油導線的鋼索；圖7是一局部剖面圖，圖中顯示同時使用補強片及壓制片以壓置該加油導線的鋼索；圖8是一局部組合示意圖，輔助說明圖3、7；及圖9是一局部示意圖，說明該把手開關組合于該摩托車的一龍頭的態(tài)樣。具體實施方式參閱圖3、4、5，為本專利技術摩托車的把手開關3的一較佳實施例，該把手開關3包含一座體4、一蓋體5，以及一隔離單元6。該座體4具有一底壁41、一圍設于該底壁41外周的圍繞壁42、一由該底壁41與該圍繞壁42共同界定而成的容納空間43，以及一形成于該底壁41的溝槽44。該圍繞壁42于兩相對位置處分別設有一第一左缺口421，以及一相對于該第一左缺口421的第一右缺口422。該溝槽44具有一筆直部441、一位于該第一右缺口422鄰側處的固定部442，及一連接于該筆直部441與該固定部442間的圓弧部443。該筆直部441靠近該座體4下端處且朝斜上方延伸并連接該圓弧部442一端，該筆直部441具有一內螺紋段444。該固定部442是由該圓弧部443另一端朝向該底壁41上端延伸。該蓋體5是藉由多數(shù)螺絲(圖未示)螺鎖蓋設于該座體4上，且該蓋體5對應該座體4的第一左缺口421與第一右缺口422處并相對形成有一第二左缺口511與第二右缺口512。參閱圖3、5、7，該隔離單元6包括一由塑膠材所制成的補強片61、一由金屬材制成且用以設置于該補強片61頂面的壓制片62，以及多數(shù)鎖固元件63。該補強片61具有一本體部611、一由該本體部611底面向下凸出的導引部612、二凸設于該本體部611頂面的凸柱613，以及多數(shù)設于該本體部611的貫孔614。該導引部612的彎弧曲度與該圓弧部443的彎弧曲度相同，且使該導引部612能用以伸入該溝槽44的圓弧部443。而壓制片62具有二穿孔621，以及多數(shù)通孔622。參閱圖3、4、5，在組合時，該摩托車的一加油導線71內部的一鋼索711一端由該座體4外穿入該溝槽44的筆直部441，并通過該圓弧部443而到達該固定部442，且該加油導線71的一外管螺接頭712與該筆直部441的內螺紋段444相螺接。另外，該把手開關3安裝于該摩托車的一龍頭管72與一把手73間，亦即將該龍頭管72一端置于該座體4的第一左缺口421且伸入該容納空間43，該把手73一端則由該座體4的第一右缺口422伸入該容納空間43并與該龍頭管72一端相連接，該把手73一端并連設有一油門開度控制件74，且使該油門開度控制件74并座置于座體4的固定部442，而已伸置于該固定部442的加油導線71的鋼索711一端則與該油門開度控制件74相連接。另外，利用一C型定位片75扣置于該龍頭管72一端，同時搭配二定位螺絲76將C型定位片75的兩端鎖固于該座體4上。特別說明的是，該隔離單元6雖然包括有一補強片61及一壓制片62，但在組合上，則可選擇只使用補強片61，或補強片61與壓制片62同時使用：例如圖6所示，是只利用補強片61置于該座體4的底壁41上，且該<本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車的把手開關，安裝于該摩托車的一龍頭管與一把手間，該把手開關包含：一座體，具有一底壁、一圍設于該底壁外周的圍繞壁、一由該底壁與該圍繞壁共同界定而成的容納空間，以及一形成于該底壁的溝槽，該溝槽具有一筆直部、一固定部，及一連接于該筆直部與該固定部間的圓弧部，該筆直部靠近該座體下端處且朝斜上方延伸并連接該圓弧部一端，該固定部是由該圓弧部另一端朝向該底壁上端延伸，該摩托車的一加油導線由該座體外穿入該筆直部，并通過該圓弧部而固定于該固定部；一蓋體，蓋設于該座體上；及一隔離單元，可分離地鎖設于該底壁上，該溝槽的圓弧部及穿伸于該圓弧部的該加油導線并位于該隔離單元下方。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車的把手開關，安裝于該摩托車的一龍頭管與一把手間，該
把手開關包含：
一座體，具有一底壁、一圍設于該底壁外周的圍繞壁、一由該底壁與
該圍繞壁共同界定而成的容納空間，以及一形成于該底壁的溝槽，該溝槽
具有一筆直部、一固定部，及一連接于該筆直部與該固定部間的圓弧部，
該筆直部靠近該座體下端處且朝斜上方延伸并連接該圓弧部一端，該固定
部是由該圓弧部另一端朝向該底壁上端延伸，該摩托車的一加油導線由該
座體外穿入該筆直部，并通過該圓弧部而固定于該固定部；
一蓋體，蓋設于該座體上；及
一隔離單元，可分離地鎖設于該底壁上，該溝槽的圓弧部及穿伸于該
圓弧部的該加油導線并位于該隔離單元下方。
2.如權利要求1所述的摩托車的把手開關，其中，該筆直部具有一內螺
紋段，用以與該加油導線的一外管螺接頭相螺接。
3.如權利要求1所述的摩托...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：柯秀萍，戴良志，
申請(專利權)人：光陽工業(yè)股份有限公司，東洋建蒼電機股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：中國臺灣;71