車輛用能量收集系統(tǒng)以及機動車技術方案

一種車輛用能量收集系統(tǒng)，包括：檢測器；控制器；電子離合裝置，電子離合裝置與控制器信號連接；發(fā)電機；蓄電池。通過上述結構設計，在汽車處于空擋狀態(tài)，檢測器檢測到離合器處于停止轉動的狀態(tài)，其能夠發(fā)出檢測信號，控制器接收到該檢測信號后控制電子離合裝置通電閉合使得發(fā)動機與發(fā)電機動力連接，車輛用能量收集系統(tǒng)能夠在汽車空擋狀態(tài)將汽車發(fā)動機的動能通過發(fā)電機轉換為電能并利用蓄電池進行儲存，解決了汽車空擋時發(fā)動機空轉能量浪費的問題。一種安裝有上述車輛用能量收集系統(tǒng)的機動車，包括有發(fā)動機、車輪系統(tǒng)、車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備，在機動車空擋運行狀態(tài)下，能夠將發(fā)動機的動能通過車輛用能量收集系統(tǒng)轉換為電能。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
車輛用能量收集系統(tǒng)以及機動車
本技術涉及交通工具
，更具體地說，特別涉及一種車輛用能量收集系統(tǒng)以及一種機動車。
技術介紹
汽車或者是其他機動車，例如電動汽車甚至是摩托車、電動車，在其自然行駛狀態(tài)下都會有動力輸出使其運轉，以汽車為例，通過汽油燃燒使得發(fā)動機運轉，基于傳動系統(tǒng)驅動車輪轉動實現(xiàn)汽車運行。 但是，汽車在運行過程中，不可避免會出現(xiàn)長時間停車的情況，汽車上的離合器處于分離狀態(tài)發(fā)動機空轉，會造成大量機械能的浪費。
技術實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術提供了一種車輛用能量收集系統(tǒng)以及一種機動車，以解決上述問題。 為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案: 一種車輛用能量收集系統(tǒng)，包括: 用于對機械裝置運轉進行檢測的檢測器； 與所述檢測器信號連接的控制器； 電子離合裝置，所述電子離合裝置與所述控制器信號連接； 與所述電子離合裝置動力連接的發(fā)電機； 與所述發(fā)電機電氣連接的蓄電池。 優(yōu)選地，所述蓄電池包括有用于電能輸出的輸出端； 與所述輸出端設置有用于穩(wěn)定電壓的穩(wěn)壓器。 本技術還提供了一種機動車，包括有發(fā)動機、與所述發(fā)動機通過離合器動力連接的車輪系統(tǒng)、車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備，還包括有如上述的車輛用能量收集系統(tǒng)；所述車輛用能量收集系統(tǒng)包括有電子離合裝置、發(fā)電機以及蓄電池，所述發(fā)電機通過所述電子離合裝置與所述發(fā)動機動力連接，所述蓄電池與所述車燈照明系統(tǒng)、所述制動器以及所述車內(nèi)用電設備電氣連接。 本技術提供的車輛用能量收集系統(tǒng)包括有檢測器、控制器、電子離合裝置、發(fā)電機以及蓄電池。檢測器能夠對裝置是否轉動進行檢測，當檢測器安裝在機動車車架的預設位置后，能夠對汽車離合器是否運轉進行檢測。在汽車運行狀態(tài)下，如果汽車處于空擋狀態(tài)，檢測器檢測到離合器處于停止轉動的狀態(tài)，其能夠發(fā)出檢測信號，控制器接收到該檢測信號后控制電子離合裝置通電閉合使得發(fā)動機與發(fā)電機動力連接，通過該結構設計，本技術提供的車輛用能量收集系統(tǒng)能夠在汽車空擋狀態(tài)將汽車發(fā)動機的動能通過發(fā)電機轉換為電能并利用蓄電池進行儲存，完全解決了現(xiàn)有技術汽車空擋時發(fā)動機空轉能量浪費的問題。 本技術提供的機動車安裝有上述的車輛用能量收集系統(tǒng)，采用車載電池對檢測器、控制器以及電子離合裝置提供電能，如此，在汽車點火啟動后，車輛用能量收集系統(tǒng)自動運行。本技術提供的機動車，在其空擋運行狀態(tài)下，能夠將發(fā)動機的動能通過車輛用能量收集系統(tǒng)轉換為電能，用于對汽車的車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備供電。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本技術一種實施例中車輛用能量收集系統(tǒng)的結構框圖； 圖1中部件名稱與附圖標記的對應關系為: 檢測器1、控制器2、電子離合裝置3、發(fā)電機4、蓄電池5、穩(wěn)壓器6。 【具體實施方式】 下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。 請參考圖1，圖1為本技術一種實施例中車輛用能量收集系統(tǒng)的結構框圖。 本技術提供了一種車輛用能量收集系統(tǒng)，安裝在機動車上，用于對機動車在下坡時能量的收集。 本技術的一個【具體實施方式】為: 該系統(tǒng)包括有檢測器1、控制器2、電子離合裝置3、發(fā)電機4以及蓄電池5。檢測器I采用現(xiàn)有技術中的旋轉位移檢測器，其能夠對裝置是否轉動進行檢測。控制器2為PLC單片機，其具有邏輯運算功能。當檢測器I安裝在車架的預設位置后，能夠對汽車離合器(實現(xiàn)發(fā)動機與車軸之間動力連接的裝置)是否運轉進行檢測。在汽車運行狀態(tài)下，如果汽車處于空擋狀態(tài)，檢測器I檢測到離合器處于停止轉動的狀態(tài)，其能夠發(fā)出檢測信號，控制器2接收到該檢測信號后控制電子離合裝置通電閉合使得發(fā)動機與發(fā)電機4動力連接，通過該結構設計，本技術提供的車輛用能量收集系統(tǒng)能夠在汽車空擋狀態(tài)將汽車發(fā)動機的動能通過發(fā)電機4轉換為電能并利用蓄電池5進行儲存，完全解決了現(xiàn)有技術汽車空擋時發(fā)動機空轉能量浪費的問題。 具體地，蓄電池5包括有用于電能輸出的輸出端；與輸出端設置有用于穩(wěn)定電壓的穩(wěn)壓器6。對于本領域技術人員而言，發(fā)電機4突然啟動(在本技術中電子離合裝置閉合后發(fā)電機4與發(fā)動機瞬間連接發(fā)電機4突然啟動)其產(chǎn)生的電流十分不穩(wěn)定，如果直接輸入到蓄電池5內(nèi)會對蓄電池5造成較大的沖擊，為了提高電流的穩(wěn)定性，在本實施例中還提供了穩(wěn)壓器6，能夠對輸入電壓穩(wěn)壓，保證每一次輸入到蓄電池5內(nèi)的電能都十分穩(wěn)定。另外，還可以在蓄電池5的輸出端設置穩(wěn)壓器6,保證蓄電池5輸出的電壓穩(wěn)定,從而提高用電設備的使用壽命。 本技術還提供了一種機動車，包括有發(fā)動機、與發(fā)動機通過離合器動力連接的車輪系統(tǒng)、車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備，還包括有如上述的車輛用能量收集系統(tǒng)；車輛用能量收集系統(tǒng)包括有電子離合裝置3、發(fā)電機4以及蓄電池5，發(fā)電機4通過電子離合裝置3與發(fā)動機動力連接，蓄電池5與車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備電氣連接。 本技術提供的機動車安裝有上述的車輛用能量收集系統(tǒng)，采用車載電池對檢測器1、控制器2以及電子離合裝置提供電能，如此，在汽車點火啟動后，車輛用能量收集系統(tǒng)自動運行。本技術提供的機動車，在其空擋運行狀態(tài)下，能夠將發(fā)動機的動能通過車輛用能量收集系統(tǒng)轉換為電能，用于對汽車的車燈照明系統(tǒng)、制動器以及車內(nèi)用電設備供電。 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種車輛用能量收集系統(tǒng)，其特征在于，包括：用于對機械裝置運轉進行檢測的檢測器(1)；與所述檢測器信號連接的控制器(2)；電子離合裝置(3)，所述電子離合裝置與所述控制器信號連接；與所述電子離合裝置動力連接的發(fā)電機(4)；與所述發(fā)電機電氣連接的蓄電池(5)。

【技術特征摘要】
1.一種車輛用能量收集系統(tǒng)，其特征在于，包括: 用于對機械裝置運轉進行檢測的檢測器(I); 與所述檢測器信號連接的控制器(2); 電子離合裝置(3)，所述電子離合裝置與所述控制器信號連接； 與所述電子離合裝置動力連接的發(fā)電機(4)； 與所述發(fā)電機電氣連接的蓄電池(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用能量收集系統(tǒng)，其特征在于， 所述蓄電池包括有用于電能輸出的輸出端； 與所述輸出...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王少山，李洋洋，王少華，
申請(專利權)人：王少山，
類型：新型
國別省市：山西;14