分動箱鏈輪空轉齒輪致動制造技術

一種分動箱，該分動箱包括通過輸入軸選擇性地驅動的第一輸出軸和第二輸出軸。第一齒輪組通過輸入軸驅動，從而向第一輸出軸提供第一傳動比和第二傳動比。檔位致動器包括軸向可移動構件，該軸向可移動構件可操作成使第一齒輪組在第一傳動比和第二傳動比之間轉換。致動軸被聯接至軸向可移動構件，使得致動軸的旋轉使軸向可移動構件平移。第二齒輪組通過輸入軸驅動并且驅動致動軸。第二齒輪組包括控制齒輪，該控制齒輪能夠移動成與第一齒輪嚙合接合以及與第一齒輪脫離嚙合接合，并且能夠移動成與空轉齒輪嚙合接合以及與空轉齒輪脫離嚙合接合。當控制齒輪與第一齒輪嚙合時，致動軸沿著第一方向旋轉，而當控制齒輪與空轉齒輪嚙合時，致動軸沿著相反方向旋轉。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利摘要】一種分動箱，該分動箱包括通過輸入軸選擇性地驅動的第一輸出軸和第二輸出軸。第一齒輪組通過輸入軸驅動，從而向第一輸出軸提供第一傳動比和第二傳動比。檔位致動器包括軸向可移動構件，該軸向可移動構件可操作成使第一齒輪組在第一傳動比和第二傳動比之間轉換。致動軸被聯接至軸向可移動構件，使得致動軸的旋轉使軸向可移動構件平移。第二齒輪組通過輸入軸驅動并且驅動致動軸。第二齒輪組包括控制齒輪，該控制齒輪能夠移動成與第一齒輪嚙合接合以及與第一齒輪脫離嚙合接合，并且能夠移動成與空轉齒輪嚙合接合以及與空轉齒輪脫離嚙合接合。當控制齒輪與第一齒輪嚙合時，致動軸沿著第一方向旋轉，而當控制齒輪與空轉齒輪嚙合時，致動軸沿著相反方向旋轉?！緦＠f明】分動箱鏈輪空轉齒輪致動
本專利技術涉及一種用于車輛的動力傳輸裝置的換檔系統。該換檔系統利用運動的動力傳動系統部件的動能來完成換檔。
技術介紹
通常，動力傳遞機構例如分動箱可與或者手動變速器或者自動變速器操作性地相關聯，用以在兩輪驅動模式下選擇性地將來自發動機的動力導向至第一組從動輪以及在四輪驅動模式下選擇性地將動力導向至第二組車輪用于操作。多個分動箱提供當在兩輪驅動模式和四輪驅動模式之間傳遞時的模式轉換以及提供換檔以對從動輪提供至少兩個不同的減速比。 一些分動箱包括換檔系統，該換檔系統使檔位套筒在低檔、空檔以及高檔位置之間軸向平移。該換檔系統可包括用于對檔位套筒施加力的換檔拔叉。為了實現換檔，通常包括相對大的電動馬達的致動器對換檔拔叉施加力。其他機械扭矩傳遞裝置可以定位在電動馬達與換檔拔叉之間，以增加對換檔拔叉提供的作用力。例如，一些換檔系統包括滾珠坡道致動器、引導離合器等。 在一些裝置中，在換檔拔叉處完成換檔所需的力的大小可能是重要的。因此，電動馬達的尺寸和完成換檔所需的能量的量可能比期望的尺寸和量大。這樣，可能期望提供一種可操作成使用來自動力傳動系統部件的能量來完成換檔的換檔系統。
技術實現思路
本部分提供了本公開內容的一般概述，而不是本專利技術的全部范圍或其所有特征的全面的公開。 一種分動箱，該分動箱包括通過輸入軸選擇性地驅動的第一輸出軸和第二輸出軸。第一齒輪組通過輸入軸驅動,從而向第一輸出軸提供第一傳動比和第二傳動比。檔位致動器包括軸向可移動構件，該軸向可移動構件可操作成使第一齒輪組在第一傳動比和第二傳動比之間轉換。致動軸被聯接至該軸向可移動構件，使得致動軸的旋轉使軸向可移動構件平移。第二齒輪組通過輸入軸驅動并且驅動致動軸。第二齒輪組包括控制齒輪，該控制齒輪可移動成與第一齒輪和空轉齒輪嚙合接合以及與第一齒輪和空轉齒輪脫離嚙合接合。當控制齒輪與第一齒輪嚙合時，致動軸沿第一方向旋轉，而當控制齒輪與空轉齒輪嚙合時，致動軸沿相反方向旋轉。 —種分動箱，該分動箱包括輸入軸以及第一輸出軸和第二輸出軸。行星齒輪組包括太陽齒輪、環形齒輪、行星架以及由行星架可旋轉地支承的小齒輪。小齒輪與太陽齒輪以及環形齒輪嚙合。檔位致動器包括第一檔位套筒和第二檔位套筒，該第一檔位套筒和第二檔位套筒能夠在用于在輸入軸與第一輸出軸之間提供傳動連接的第一位置之間軸向地平移。在第二位置處，提供了輸入軸與第一輸出軸之間以及輸入軸與第二輸出軸之間的直接傳動比連接。在第三位置處，通過行星齒輪組提供了輸入軸與第一輸出軸之間以及輸入軸與第二輸出軸之間的減速傳動比連接。檔位致動器包括致動軸，該致動軸傳動地聯接至第一檔位套筒，使得致動軸的旋轉使第一檔位套筒平移。另一個齒輪組由輸入軸驅動并且驅動致動軸。該另一個齒輪組包括第一齒輪、空轉齒輪和控制齒輪。控制齒輪能夠移動成與第一齒輪和空轉齒輪嚙合接合以及與第一齒輪和空轉齒輪脫離嚙合接合。當控制齒輪與第一齒輪嚙合時，致動軸沿第一方向旋轉，而當控制齒輪與空轉齒輪嚙合時，致動軸沿相反方向旋轉。 根據本文中提供的描述，其它應用領域將變得明顯。該
技術實現思路
中的描述和特定例子僅旨在說明目的，而不是旨在限制本專利技術的范圍。 【專利附圖】【附圖說明】 本文中描述的附圖是僅用于所選擇的實施方式的說明性目的，并不是所有可能的實施方式，而并不旨在限制本專利技術的范圍； 圖1是裝備有根據本專利技術的教示構造的檔位致動器的示例性分動箱的截面圖； 圖2是分動箱和檔位致動器的一部分的局部立體圖； 圖3是分動箱和檔位致動器的一部分的另一局部立體圖； 圖4是通過圖1-3的具有檔位致動器的在其適當的3-D位置中所描繪的部件的分動箱截取的局部截面圖； 圖5是圖1的一部分的局部放大截面圖； 圖6是裝備有另一檔位致動器的另一分動箱的局部截面圖； 圖7是圖6中描繪的分動箱和檔位致動器的局部立體圖；以及 圖8是圖6中描繪的分動箱和檔位致動器的另一局部立體圖。 貫穿附圖的若干視圖，對應的附圖標記表示對應的部件。 【具體實施方式】 現在將通過參照附圖更充分地描述示例實施方式。 參照附圖，根據本專利技術的教示構造的分動箱以附圖標記10標識。分動箱10可操作成將來自輸入軸12的扭矩傳遞至第一輸出軸14和第二輸出軸16的一者或兩者。第一輸出軸14被傳動地聯接至第一組從動輪。第二輸出軸16被傳動地連接至第二組從動輪。 分動箱10可操作成通過如將描述的成組的滑動花鍵將來自輸入軸12的扭矩傳遞至車輛車輪。根據花鍵的位置和接合，在通過使用主動離合器17進行的兩輪高驅動自動模式或四輪驅動自動模式下、四輪驅動高鎖模式以及四輪驅動低操作模式下，動力可從輸入軸12僅傳遞至第一輸出軸14。也提供了空檔位置。分動箱10的部件設置成使得輸入軸12可與行星齒輪組18的部件斷開連接，使得行星靜止直到扭矩需要通過行星齒輪組18被傳遞。當分動箱10以低檔操作時，車輛效率不是首要目標。同樣地，這種模式下與旋轉行星齒輪組18的部件相關聯的附加阻力是可接受的。 分動箱10包括檔位致動器20，該檔位致動器20可操作成使第一檔位套筒22、第二檔位套筒24以及第三檔位套筒26選擇性地平移至多個不同的軸向位置以提供先前所描述的驅動模式。 第一檔位套筒22包括花鍵32，該花鍵32與在第一輸出軸14上形成的花鍵34接合。在第一檔位套筒22上也形成有一組離合器齒36。第二檔位套筒24鄰接第一檔位套筒22并且包括花鍵38和花鍵40，該花鍵38與第一輸出軸14的花鍵34傳動地接合，該花鍵40形成在輸入軸12上。在第二檔位套筒24上形成有離合器齒42。第三檔位套筒26鄰接第二檔位套筒24并且包括花鍵48，該花鍵48與驅動鏈輪52的花鍵50傳動地接合。驅動鏈輪52形成了傳遞機構54的可操作成將扭矩傳遞至第二輸出軸16的部分。更具體地，柔性構件例如鏈58傳動地接合驅動鏈輪52以及從動鏈輪60。從動鏈輪60被固定用于隨著第二輸出軸16 —起旋轉。離合器齒62和離合器齒64形成在第三檔位套筒26的間隔分開的位置處。 行星齒輪組18包括環形齒輪70，該環形齒輪70固定至分動箱10的外殼72上。太陽齒輪74設置有離合器齒76。多個小齒輪78與環形齒輪70以及太陽齒輪74傳動地接合。多個銷80支承小齒輪78用于小齒輪78在多個銷80上的旋轉。第一行星架板84由軸承86以可旋轉的方式支承，并且第一行星架板84包括多個離合器齒88。第一行星架板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分動箱，所述分動箱包括:輸入軸；第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸通過所述輸入軸選擇性地驅動；第一齒輪組，所述第一齒輪組通過所述輸入軸驅動，從而向所述第一輸出軸提供第一傳動比和第二傳動比；以及檔位致動器，所述檔位致動器包括：軸向可移動構件，所述軸向可移動構件能夠操作成使所述第一齒輪組在所述第一傳動比與所述第二傳動比之間轉換；致動軸，所述致動軸傳動地聯接至所述軸向可移動構件，使得所述致動軸的旋轉使所述軸向可移動構件平移；第二齒輪組，所述第二齒輪組通過所述輸入軸驅動并且所述第二齒輪組驅動所述致動軸，所述第二齒輪組包括控制齒輪，所述控制齒輪能夠移動成與第一齒輪嚙合接合以及與所述第一齒輪脫離嚙合接合并且能夠移動成與空轉齒輪嚙合接合以及與所述空轉齒輪脫離嚙合接合，其中當所述控制齒輪與所述第一齒輪嚙合時，所述致動軸沿著第一方向旋轉，而當所述控制齒輪與所述空轉齒輪嚙合時，所述致動軸沿著第二相反方向旋轉。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：布拉德利·R·拉金，道格拉斯·O·布拉德利，
申請(專利權)人：麥格納動力系美國有限公司，
類型：發明
國別省市：美國;US