一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，它涉及電動汽車領域，鎖止環套裝在齒輪軸上，彈性撥叉的一端套裝在鎖止環上，彈性撥叉的另一端與撥叉固定座固定為一體，且通過緊固件固定在撥叉桿上，撥叉桿套裝在箱體上，且通過定位元件固定，撥片的一端固定安裝在撥片轉軸上，撥片的另一端套裝在撥叉桿一端的凹槽內，拉臂的一端固定安裝在撥片轉軸上，拉臂的另一端設置在換擋動力源上。它結構設計合理，操作簡單，使用方便，不僅滿足電動汽車場地或坡度停泊掛P檔時利用機械鎖死變、減速箱的齒輪軸，而且不用手制動也能實現完全止動，在P檔之外的其它工況則利用手動或電控松開機械鎖止機構，實現了正常運轉。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，它涉及電動汽車領域，鎖止環套裝在齒輪軸上，彈性撥叉的一端套裝在鎖止環上，彈性撥叉的另一端與撥叉固定座固定為一體，且通過緊固件固定在撥叉桿上，撥叉桿套裝在箱體上，且通過定位元件固定，撥片的一端固定安裝在撥片轉軸上，撥片的另一端套裝在撥叉桿一端的凹槽內，拉臂的一端固定安裝在撥片轉軸上，拉臂的另一端設置在換擋動力源上。它結構設計合理，操作簡單，使用方便，不僅滿足電動汽車場地或坡度停泊掛P檔時利用機械鎖死變、減速箱的齒輪軸，而且不用手制動也能實現完全止動，在P檔之外的其它工況則利用手動或電控松開機械鎖止機構，實現了正常運轉。【專利說明】
本技術涉及一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，屬于電動汽車技術 領域。 一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置
技術介紹
電動汽車作為新能源的交通工具，其節能減排、維修簡單、駕駛容易等諸多優點， 將逐步成為人們首選的主要交通工具。但目前的電動汽車停車時只能依據拉起手制動來實 現場地停泊，光依靠手制動實現車輛的場地停泊，其可靠性和安全性已受到使用者的質疑。 利用可靠的機械原理在變(減）速箱上實現停車（P檔）時的機械鎖止，是電動車輛愛好者的 強烈呼聲，已成為眾多科技工作者的研究對象。
技術實現思路
針對上述問題，本技術要解決的技術問題是提供一種電動汽車停車用駐車檔 的機械鎖止裝置。 本技術的一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，它包含箱體、鎖止座、 齒輪軸、鎖止環、彈性撥叉、撥叉固定座、緊固件、撥叉桿、定位元件、撥片轉軸、撥片、拉臂， 箱體上設置有齒輪軸，齒輪軸的一端設置有鎖止座，鎖止座固定在箱體上，鎖止環套裝在齒 輪軸上，彈性撥叉的一端套裝在鎖止環上，彈性撥叉的另一端與撥叉固定座固定為一體，且 通過緊固件固定在撥叉桿上，撥叉桿套裝在箱體上，且通過定位元件固定，撥片的一端固定 安裝在撥片轉軸上，撥片的另一端套裝在撥叉桿一端的凹槽內，拉臂的一端固定安裝在撥 片轉軸上，拉臂的另一端設置在換擋動力源上。 作為優選，所述的鎖止座與鎖止環的對應端面上均設置有凹凸對應的齒，且齒的 形狀可以是有止動能力的任何形狀。 本技術的有益效果：它結構設計合理，操作簡單，使用方便，不僅滿足電動汽 車場地或坡度停泊掛P檔時利用機械鎖死變、減速箱的齒輪軸，而且不用手制動也能實現 完全止動，在P檔之外的其它工況則利用手動或電控松開機械鎖止機構，實現了正常運轉。 【專利附圖】【附圖說明】 為了易于說明，本技術由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。 圖1為本技術的結構示意圖。 圖2為圖1的A-A向結構示意圖。 圖3為本技術中拉臂的安裝結構示意圖。 圖4為本技術中P檔解除狀態結構示意圖。 圖5為本技術中P檔鎖止狀態結構示意圖。 圖6為本技術中鎖止座的結構示意圖。 圖7為本技術中鎖止環的結構示意圖。 1-箱體；2-鎖止座；3-齒輪軸；4-鎖止環；5-彈性撥叉；6-撥叉固定座；7-緊固 件；8_撥叉桿；9-定位兀件；10-撥片轉軸；11-撥片；12-拉臂；13-齒。 【具體實施方式】 如圖1-圖7所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案：它包含箱體1、鎖止座2、齒 輪軸3、鎖止環4、彈性撥叉5、撥叉固定座6、緊固件7、撥叉桿8、定位元件9、撥片轉軸10、 撥片11、拉臂12,箱體1上設置有齒輪軸3,齒輪軸3的一端設置有鎖止座2,鎖止座2固定 在箱體1上，鎖止環4套裝在齒輪軸3上，彈性撥叉5的一端套裝在鎖止環4上，彈性撥叉5 的另一端與撥叉固定座6固定為一體，且通過緊固件7固定在撥叉桿8上，撥叉桿8套裝在 箱體1上，且通過定位元件9固定，撥片11的一端固定安裝在撥片轉軸10上，撥片11的另 一端套裝在撥叉桿8 -端的凹槽內，拉臂12的一端固定安裝在撥片轉軸10上，拉臂12的 另一端設置在換擋動力源上。 其中，所述的鎖止座2與鎖止環4的對應端面上均設置有凹凸對應的齒13,且齒 13的形狀可以是有止動能力的任何形狀。 本【具體實施方式】的工作原理：當汽車需要進入P檔鎖止或P檔解除時，換檔動力源 的推或拉帶動拉臂12擺動，使撥片轉軸10轉動，撥片11的擺動，撥叉桿8的軸向移動，鎖止 環4在彈性撥叉5的帶動下發生軸向移動，使鎖止座2和鎖止環4的端面齒實現結合與分 離，確保參與動力傳動的齒輪軸3的鎖止和松開，以此實現車輛的P檔的鎖止和P檔解除； 當汽車掛入P檔，而鎖止座2與鎖止環4的端面止轉齒一時無法正常嚙合齒頂相頂時，由于 彈性撥叉5的彈性作用，P檔操縱機構還是能自如的進入P檔位，此時只要車輛有一輕微的 移動，此移動將帶動齒輪軸3微微的轉動，避開了鎖止座2和鎖止環4齒頂相頂的狀態，同 時在彈性撥叉5的彈性作用下使鎖止座2和鎖止環4的端面齒進入嚙合狀態，齒輪軸3的 轉動鎖止，實現車輛的P檔鎖止。 以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行 業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【權利要求】1. 一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，其特征在于：它包含箱體（1)、鎖止座 (2)、齒輪軸（3)、鎖止環（4)、彈性撥叉（5)、撥叉固定座￠)、緊固件（7)、撥叉桿（8)、定位 元件（9)、撥片轉軸（10)、撥片（11)、拉臂（12)，箱體⑴上設置有齒輪軸（3)，齒輪軸（3) 的一端設置有鎖止座（2)，鎖止座（2)固定在箱體（1)上，鎖止環（4)套裝在齒輪軸（3)上， 彈性撥叉（5)的一端套裝在鎖止環（4)上，彈性撥叉（5)的另一端與撥叉固定座￠)固定 為一體，且通過緊固件（7)固定在撥叉桿（8)上，撥叉桿（8)套裝在箱體（1)上，且通過定 位元件（9)固定，撥片（11)的一端固定安裝在撥片轉軸（10)上，撥片（11)的另一端套裝 在撥叉桿⑶一端的凹槽內，拉臂（12)的一端固定安裝在撥片轉軸（10)上，拉臂（12)的 另一端設置在換擋動力源上。2. 根據權利要求1所述的一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，其特征在于： 所述的鎖止座（2)與鎖止環（4)的對應端面上均設置有凹凸對應的齒（13)。【文檔編號】F16H63/34GK203880073SQ201420296498【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月6日 優先權日:2014年6月6日 【專利技術者】李金東 申請人:浙江尤奈特電機有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車停車用駐車檔的機械鎖止裝置，其特征在于：它包含箱體(1)、鎖止座(2)、齒輪軸(3)、鎖止環(4)、彈性撥叉(5)、撥叉固定座(6)、緊固件(7)、撥叉桿(8)、定位元件(9)、撥片轉軸(10)、撥片(11)、拉臂(12)，箱體(1)上設置有齒輪軸(3)，齒輪軸(3)的一端設置有鎖止座(2)，鎖止座(2)固定在箱體(1)上，鎖止環(4)套裝在齒輪軸(3)上，彈性撥叉(5)的一端套裝在鎖止環(4)上，彈性撥叉(5)的另一端與撥叉固定座(6)固定為一體，且通過緊固件(7)固定在撥叉桿(8)上，撥叉桿(8)套裝在箱體(1)上，且通過定位元件(9)固定，撥片(11)的一端固定安裝在撥片轉軸(10)上，撥片(11)的另一端套裝在撥叉桿(8)一端的凹槽內，拉臂(12)的一端固定安裝在撥片轉軸(10)上，拉臂(12)的另一端設置在換擋動力源上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李金東，
申請(專利權)人：浙江尤奈特電機有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33