一種汽車翼子板沖壓模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設在上模座上的上模成型塊和設在下模座上的下模成型塊，所述上模座上設有位于所述上模成型塊外側的多個修邊刀塊，所述下模成型塊上設有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。本實用新型專利技術的汽車翼子板沖壓模具，通過在下模成型塊上設置頂料器，在沖壓完成后，頂料器可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進而能夠提高生產效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種汽車翼子板沖壓模具
本技術屬于模具
，具體地說，本技術涉及一種汽車翼子板沖壓模具。
技術介紹
隨著轎車工業的迅猛發展，特別是家用小型汽車市場擴大的迫切需要，各大主機廠要求提聞廣品的生廣效率。汽車上的翼子板，是通過在沖壓模具上進行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模具在沖壓完成后進行卸料時，是通過人工操作的方式將翼子板取出，由于沖壓后的翼子板與模具上的下模成型塊貼合的較緊密，人工操作不便于卸料，導致卸料速度慢，從而影響翼子板的生產效率。
技術實現思路
本技術提供一種汽車翼子板沖壓模具，目的是提高翼子板的卸料速度和生產效率。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為:一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設在上模座上的上模成型塊和設在下模座上的下模成型塊，所述上模座上設有位于所述上模成型塊外側的多個修邊刀塊，所述下模成型塊上設有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。所述頂料器包括設在所述下模成型塊側面的頂料底座、豎直設在頂料底座上的頂料氣缸和設在頂料氣缸的活塞桿上的頂料塊，頂料塊位于所述修邊刀塊的下方。所述下模成型塊的側面設有導向塊，導向塊上具有與所述頂料塊的側面貼合且與下模成型塊的側成型面在豎直方向上對齊的導向面。所述頂料器設在所述下模成型塊的弧形側面上。所述下模成型塊上設有用于對工件進行定位的定位桿。所述下模成型塊的側面設有用于設置所述定位桿的定位底座，定位底座與所述頂料器相鄰。所述頂料底座包括與所述下模成型塊連接的支撐板以及在支撐板的下方與支撐板和下模成型塊連接的加強板。所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之間還設有氮氣彈簧。所述修邊刀塊設有在所述上模座上圍繞在所述上模成型塊的外側的多個。所述上模座上設有嵌入所述上模成型塊的側面設置的長槽中的側銷。本技術的汽車翼子板沖壓模具，通過在下模成型塊上設置頂料器，在沖壓完成后，頂料器可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進而能夠提高生產效率。【附圖說明】本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:圖1是汽車翼子板沖壓模具的結構示意圖；圖2是在去除上模座后的模具結構示意圖；圖3是在去除上模座后的模具的俯視圖；圖4是長槽與側銷配合處的結構示意圖；圖5是在去除上模座、氮氣彈簧、卸料螺釘、上模成型塊以及部分修邊刀塊后的模具結構示意圖；圖6是在圖5基礎上去除修邊刀塊后的模具的俯視圖；圖7是在頂料器與上模成型塊的第一弧形側面處的放大圖；圖8是在頂料器與上模成型塊的第二弧形側面處的放大圖；圖9是頂料器與修邊刀塊和下模成型塊的配合示意圖；圖中標記為:1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；41、第一側成型面；42、第一弧形側面；43、第二弧形側面；44、第二側成型面；5、修邊刀塊；6、側銷；7、長槽；8、氮氣彈簧；9、卸料螺釘；10、頂料器；101、頂料塊;102、頂料氣缸;103、頂料底座;104、支撐板；105、加強板；11、定位桿；12、定位底座；13、導向塊。【具體實施方式】下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本技術的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。如圖1至圖9所示，本技術一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座1、下模座2、設在上模座I上的上模成型塊3和設在下模座2上的下模成型塊4，上模成型塊3和下模成型塊4相配合對工件進行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車翼子板的形狀相匹配，由于翼子板的結構是在外邊緣具有翻邊，因此在下模成型塊4上的成型面包括位于頂部的頂成型面和位于三個側部的側成型面，三個側成型面分別為第一側成型面41、第二側成型面44和第三側成型面。本沖壓模具中，在上模座I上設有位于上模成型塊3外側的多個修邊刀塊5，下模成型塊4上設有用于頂料且位于修邊刀塊5下方的頂料器10以及用于對工件進行定位的定位桿11。在沖壓完成后，頂料器10可以向上將翼子板頂起，從而無需人工取料，從而可以提高卸料速度，進而能夠提高生產效率。具體地說，汽車翼子板在長度方向上的一側一般都具有用于容納汽車車輪的弧形段，相應在此弧形段處具有一個弧形的翻邊，下模成型塊4上的第一側成型面41即用于成型出該弧形的翻邊，翼子板上由第二成型面成型出的弧形翻邊是用于在汽車上與翼子板后方的車身連接。相應的，在下模成型塊4的側壁上分別位于第一側成型面41和第二成型面下部的為第一弧形側面42和第二弧形側面43。本沖壓模具的上模座I上設有一個上模成型塊3，下模座2上設有一個下模成型塊4，所以一次可以沖壓出一個翼子板。上模座I內設有用于容納上模成型塊3的凹槽，上模成型塊3是通過多個卸料螺釘9與上模座I滑動連接，在上模座I與上模成型塊3之間還設有多個氮氣彈簧8。如圖3所示，氮氣彈簧8沿著上模成型塊3的邊緣走向進行布置，在本實施例中，上模成型上的氮氣彈簧8共設有6個，上模成型塊3上的卸料螺釘9設有3個，3個卸料螺釘9分別位于靠近上模成型塊3三個端部位置處，呈三角形布置，確保可以在沖壓完成后使上模成型塊3穩定的回位。如圖2至圖4所示，在上模座I上還設有嵌入上模成型塊3的側面設置的長槽7中的四個側銷6，其中兩個側銷6與在上模成型塊3的非弧形外側面上設置的兩個長槽7配合，另外兩個側銷6的軸線與前述兩個側銷6的軸線相垂直，這兩個側銷6且分別與在上模成型塊3的兩個端部設置的兩個長槽7配合，上面成型塊上的長槽7為沿豎直方向延伸的凹槽。四個側銷6分布在四個不同位置處，各側銷6且為沿水平方向朝向下模成型塊4方向伸出，各側銷6的一端固定在上模座I上，另一端分別插入下模成型塊4側面的長槽7中，但在通常狀態時側銷6不與長槽7的內壁接觸，此四個側銷6作為安全側銷，當卸料螺栓帶動上模成型塊3向上運動時，此側銷6可以起安全保護作用。如圖2和圖3所示，上模座I的底面上設有在上模成型塊3的外側圍繞上模成型塊3設置的一圈修邊刀塊5，修邊刀塊5與下模成型塊4的三個側成型面相配合，在沖壓時將工件的邊緣向下折彎，以形成上述的翻邊，此翻邊夾在下模成型塊4的各個側成型面與修邊刀塊5之間，且與下模成型塊4貼合的較緊密。因此，為了便于在沖壓完成后取出工件，需要借助于頂料器10進行卸料。如圖5至圖9所示，頂料器10分別設在下模成型塊4的第一弧形側面42和第二弧形側面43上，分別用于在對應下模成型塊4的第一側成型面41和第二側成型面44處的翻邊下方頂起沖壓后的工件。具體的，各頂料器10包括頂料底座103、豎直設在頂料底座103上的頂料氣缸102和設在頂料氣缸102的活塞桿上的頂料塊101，頂料底座103是固定安裝在下模成型塊4的弧形側面上，頂料氣缸102的缸體固定安裝在頂料底座103的頂面，頂料氣缸102的活塞桿為豎直向上伸出的，活塞桿能夠推動其上端連接的頂料塊101在修邊刀塊5下方作直線運動，且各頂料塊101的朝向下模成型塊4的側面為可以分別與第一側成型面41或第二側成型面44的形狀匹配的圓弧面，從而在卸料時，頂料氣缸102推動頂料塊101向上移動，各位置處的頂料塊101的側面且與下模成型塊4的第一側成型面41和第二側成型面44本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設在上模座上的上模成型塊和設在下模座上的下模成型塊，其特征在于：所述上模座上設有位于所述上模成型塊外側的多個修邊刀塊，所述下模成型塊上設有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。

【技術特征摘要】
1.一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設在上模座上的上模成型塊和設在下模座上的下模成型塊，其特征在于:所述上模座上設有位于所述上模成型塊外側的多個修邊刀塊，所述下模成型塊上設有用于頂料且位于修邊刀塊下方的頂料器。2.根據權利要求1所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述頂料器包括設在所述下模成型塊側面的頂料底座、豎直設在頂料底座上的頂料氣缸和設在頂料氣缸的活塞桿上的頂料塊，頂料塊位于所述修邊刀塊的下方。3.根據權利要求2所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述下模成型塊的側面設有導向塊，導向塊上具有與所述頂料塊的側面貼合且與下模成型塊的側成型面在豎直方向上對齊的導向面。4.根據權利要求2或3所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于:所述頂料器設在所述下模成型塊的弧形側面上。5.根據權利要求4所述的汽車翼子板沖壓模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：駱陳，
申請(專利權)人：蕪湖福祥模具科技有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34