同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，所述換擋裝置具有包括內齒部（5）的滑動套筒（2）、不可相對旋轉地在變速器軸（4）上設置的包括外齒部（6）的同步體（3），該外齒部嵌接到滑動套筒的內齒部中，所述內齒部具有沿周向齒寬相同的齒（13、14）并且所述外齒部具有齒槽（17、18）。內齒部具有至少一個具有減小的齒高的齒（10）并且外齒部具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽（16）；或者外齒部具有至少一個具有減小的齒高的齒并且內齒部具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽。由此避免同步體和滑動套筒的錯誤裝配，尤其是保證，同步體和滑動套筒關于它們彼此的角位置符合功能地定位。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置
本技術涉及一種同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置。
技術介紹
通過DE2936009C2已知一種包括換擋裝置的車輛變速器，該換擋裝置具有也稱為換擋套筒的滑動套筒以及也稱為同步體的導向套筒。所述導向套筒不可相對旋轉地與變速器軸連接并且具有與滑動套筒的內齒部處于嵌接的外齒部。滑動套筒通過換擋撥叉沿軸向方向可移動，由此在換擋裝置的一側上設置的齒輪或在滑動套筒的另一側上設置的齒輪不可相對旋轉地與變速器軸連接。由此可以切換車輛變速器的不同的擋位，其中分別通過同步環進行同步。在導向套筒和滑動套筒之間設置有三個卡鎖裝置，所述卡鎖裝置具有壓力彈簧、球以及在換擋套筒中的內環槽。通過這些在圓周上分布的卡鎖裝置，換擋套筒固定在其空擋位置中。換擋裝置的其他已知的實施方式在換擋套筒的內齒部的區域中具有球窩(沒有環繞的環形槽)，卡鎖裝置的球力鎖合地保持在所述球窩中，用于將換擋套筒固定在空擋中和用于在換擋套筒移動時產生軸向力。在這種情況必需的是，換擋套筒和同步體以彼此確定的角位置裝配，從而卡鎖裝置的部件不僅在同步體在而且在滑動套筒上符合功能地彼此定位。
技術實現思路
本技術的任務是，避免同步體和滑動套筒的錯誤裝配，尤其是保證，同步體和滑動套筒關于它們彼此的角位置符合功能地定位。在此從同步體和滑動套筒的在圓周上相同的齒部出發，即全部的齒具有相同的齒寬(沿周向測量)。按照本技術的第一方面提出一種同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，所述換擋裝置具有包括內齒部的滑動套筒、不可相對旋轉地在變速器軸上設置的包括外齒部的同步體，該外齒部嵌接到滑動套筒的內齒部中，所述內齒部具有沿周向齒寬相同的齒并且所述外齒部具有齒槽，內齒部具有至少一個具有減小的齒高的齒并且外齒部具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽。按照本技術的另一方面提出一種同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，所述換擋裝置具有包括內齒部的滑動套筒、不可相對旋轉地在變速器軸上設置的包括外齒部的同步體，該外齒部嵌接到滑動套筒的內齒部中，所述內齒部具有沿周向齒寬相同的齒并且所述外齒部具有齒槽，外齒部具有至少一個具有減小的齒高的齒并且內齒部具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽。按照本技術的第一方面設定，滑動套筒的內齒部具有至少一個具有減小的齒高的齒并且同步體的外齒部具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽。所述關于其齒高修改的齒接著也稱為所謂的識別齒，所述識別齒配置給具有減小的槽深的齒槽。在接合換擋套筒和同步體時，這兩個部件必須關于它們的角位置這樣定位，使得識別齒適配到修改的槽中。其余的具有正常的(未減小的)齒頂高的齒不配合到具有減小的槽深的齒槽中。齒槽的槽深沿徑向方向測量，槽深的減小通過外齒部的齒根圓直徑的增大產生。齒頂高的測量同樣沿徑向方向進行，即齒頂高的減少通過內齒部的齒頂圓直徑的增大產生。因此優點在于，可以排除滑動套筒和同步體的錯誤裝配。按照本技術的另一方面設定，所述至少一個識別齒是同步體的外齒部的一部分并且所述至少一個對應的齒槽是滑動套筒的內齒部的一部分。為了減小齒高因此在這里減小齒頂圓直徑，并且為了減小齒槽深度減小齒根圓直徑。在錯誤裝配中的阻斷作用如在按照第一方面的并列解決方案中一樣。按照一種優選的實施形式，滑動套筒和同步體在圓周上具有以確定的布置結構相互對應的功能元件，并且所述至少一個具有減小的齒高的齒和所述至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽沿周向相對于功能元件相同地配置。對于這種情況設定，識別齒和對應的齒槽關于對應的功能元件占據相同的角位置。借此保證，同步體和滑動套筒在沿軸向方向接合時具有正確的角位置，從而對應的功能元件符合功能地彼此定位、即相匹配。例如這樣的對應的功能元件可以作為鎖止或卡鎖裝置、優選三個在圓周上分布的以壓力彈簧、球頭銷和球窩的形式的卡鎖裝置構成。按照另一種優選的實施形式，三個識別齒和對應的齒槽在圓周上設置，而且分別以120°相互錯開。由此產生沒有不平衡度的布置結構。按照另一種優選的實施形式，設有三個在圓周上分布地并且以120°相互錯開地設置的功能元件。按照另一種優選的實施形式，所述功能元件構成為用于將滑動套筒固定在空擋位置中和/或用于在滑動套筒和同步體之間產生軸向力的卡鎖裝置。【附圖說明】在附圖中示出并且接著進一步說明本技術的實施例，其中，由說明書和/或附圖可以得出其他的特征和/或優點。附圖如下:圖1是具有滑動套筒和同步體的換擋裝置的沿軸向方向的視圖；圖2是圖1的局部X的顯示所謂的識別齒的放大圖。【具體實施方式】圖1示出換擋裝置1，其具有滑動套筒2和不可相對旋轉地在變速器軸4上設置的同步體3。滑動套筒2具有與同步體3的外齒部6處于嵌接的內齒部5。滑動套筒2和同步體3 — 一如另外由開頭提到的現有技術已知的一樣一一沿軸向方向可相對移動。換擋裝置I具有三個分別以120°在圓周上相互錯開地設置并且未詳細進一步示出的卡鎖裝置7、8、9，特別是因為所述卡鎖裝置是由現有技術已知的。對于卡鎖裝置7僅表示出在內齒部5的區域中設置的球窩7a，彈簧加載的球頭銷的未示出的球可固定在該球窩中。通過球和球窩7a的共同作用，在滑動套筒2移動時，軸向力或推力施加到同步體3上，由此同步體3運動到鎖定位置中。由于這三個卡鎖裝置7、8、9，滑動套筒2和同步體3必須沿周向符合功能地、即如在附圖中示出地彼此定位。為了確保這一點，按照本技術在滑動套筒2上設置有三個在圓周上設置的修改的齒10、11、12，即所謂的識別齒。內齒部5的全部在圓周上設置的齒一一除了所述三個識別齒10、11、12之外一一相同地構成，即它們具有相同的齒寬(沿周向)和相同的齒高(沿徑向方向)。圖2在放大圖中示出圖1的局部X，即滑動套筒2的內齒部5的所謂的識別齒10。識別齒10相比于兩個相鄰的齒13、14的特征在于減小的齒高。內齒部5的所述相鄰的齒13、14具有齒頂圓直徑DK，而所述識別齒具有增大的齒頂圓直徑DK1。齒頂圓直徑Dk和增大的齒頂圓直徑Dki的差別以Λκ在附圖中示出。識別齒10嵌接到修改的齒槽16中，該齒槽相對于兩個相鄰的齒槽17、18的特征在于較小的槽深(沿徑向方向測量)。外齒部6的相鄰的齒槽17、18具有齒根圓直SDf，而修改的齒槽16具有增大的齒根圓直徑Dfi，該增大的齒根圓直徑大約等于識別齒10的增大的齒頂圓直徑DK1。兩個齒根圓直徑的差別以△巧在附圖中示出。在附圖中可容易地看出，內齒部5的相鄰的齒13、14不配合到外齒部6的修改的齒槽16中一一它們阻斷滑動套筒2與同步體3沿軸向方向的裝配。只有在識別齒10和修改的齒槽16的相同的定位時才可以進行接合。附圖標記列表I 換擋裝置2 滑動套筒3 同步體4 變速器軸5 內齒部 6 外齒部7 卡鎖裝置7a 球窩8 卡鎖裝置9 卡鎖裝置10修改的齒11修改的齒12修改的齒13相鄰的齒14相鄰的齒15相鄰的齒16修改的齒槽17相鄰的齒槽18相鄰的齒槽Df齒根圓直徑Dfi增大的齒根圓直徑Dk齒頂圓直徑Dki增大的齒頂圓直徑Δκ齒頂的修改ArF齒槽的修改本文檔來自技高網...

【技術保護點】
同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，所述換擋裝置具有包括內齒部（5）的滑動套筒（2）、不可相對旋轉地在變速器軸（4）上設置的包括外齒部（6）的同步體（3），該外齒部嵌接到滑動套筒（2）的內齒部（5）中，所述內齒部（5）具有沿周向齒寬相同的齒（13、14）并且所述外齒部（6）具有齒槽（17、18），其特征在于，內齒部（5）具有至少一個具有減小的齒高的齒（10）并且外齒部（6）具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽（16）。

【技術特征摘要】
2013.06.12 DE 102013210906.71.同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，所述換擋裝置具有包括內齒部(5)的滑動套筒(2)、不可相對旋轉地在變速器軸(4)上設置的包括外齒部(6)的同步體(3)，該外齒部嵌接到滑動套筒(2)的內齒部(5)中，所述內齒部(5)具有沿周向齒寬相同的齒(13、14)并且所述外齒部(6)具有齒槽(17、18)，其特征在于，內齒部(5)具有至少一個具有減小的齒高的齒(10)并且外齒部(6)具有至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽(16)。2.按照權利要求1所述的同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，其特征在于，滑動套筒(2)和同步體(3)在圓周上具有以確定的布置結構相互對應的功能元件(7、8、9)，并且所述至少一個具有減小的齒高的齒(10)和所述至少一個具有減小的槽深的對應的齒槽(16)沿周向相對于功能元件(7、8、9)相同地配置。3.按照權利要求1所述的同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，其特征在于，設有三個在圓周上分布地并且以120°相互錯開地設置的功能元件(7、8、9)。4.按照權利要求2所述的同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，其特征在于，設有三個在圓周上分布地并且以120°相互錯開地設置的功能元件(7、8、9)。5.按照權利要求2至4中任一項所述的同步的車輛換擋變速箱的換擋裝置，其特征在于，所述功能元件構成為用于將滑動套筒(2)固定在空擋位置中和/...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·恩德斯，H·維特科普夫，W·伯諾，
申請(專利權)人：腓特烈斯港齒輪工廠股份公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE