【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)
本技術(shù)屬于機(jī)械配件
，涉及一種汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
驅(qū)動(dòng)汽車所使用的驅(qū)動(dòng)軸安裝時(shí)在輸入端基本沒有固定結(jié)構(gòu)或固定結(jié)構(gòu)不合理，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對車輛在行駛中各項(xiàng)指標(biāo)要求越來越高，如何適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，就要對傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)加以適當(dāng)改進(jìn)，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)軸殼體因笨重而采購成本高，且越來越不符合人們?nèi)找嬷匾暤钠囕p量化理念，不利于汽車的節(jié)能減排，難以滿足人們?nèi)找嬷匾暤钠嚫咚倩⒋笈ぞ亍⑹孢m性等要求，如何優(yōu)化汽車驅(qū)動(dòng)軸中各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)使汽車驅(qū)動(dòng)軸能夠提高汽車驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)剛度已成為所屬
的技術(shù)人員的一個(gè)重要研究課題，現(xiàn)有的球籠的法蘭由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，造成在強(qiáng)度、傳動(dòng)扭矩及使用壽命都不夠理想，且花鍵部位熱處理后易產(chǎn)生淬火應(yīng)力造成花鍵部位縱向開裂，又由于內(nèi)、外花鍵是間隙配合，長期使用會(huì)形成鍵齒早期失效模式，導(dǎo)致傳遞動(dòng)力、扭矩時(shí)反應(yīng)緩慢，造成汽車方向間隙過大甚至偏移而發(fā)生行車安全事故，不能適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，因此目前非常需要一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、強(qiáng)度高、使用壽命長的法蘭。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，承載能力強(qiáng)，傳遞扭矩大的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，所述的本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于，所述的本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:在上述的汽車球籠法蘭改...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，所述的本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于，所述的本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈圓形的本體，所述的本體的中部開設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于，所述的本體的外緣上均勻間隔設(shè)置有三對凸片體，所述的凸片體上開設(shè)有鎖定孔，每一對的凸片體與凸片體之間具有窄口連接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的窄口連接部的角度為30°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球籠法蘭改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉祥寶，
申請(專利權(quán))人：寧波緯尚汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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