船用波紋板聚結(jié)油水分離器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，包括箱體，所述箱體前端設(shè)有入口構(gòu)件，所述入口構(gòu)件包括T型進(jìn)液口，T型進(jìn)液口的下部設(shè)有布液構(gòu)件；所述箱體后端設(shè)有出口構(gòu)件；所述布液構(gòu)件與出口構(gòu)件之間為從前向后依次布置若干組聚結(jié)構(gòu)件，且最后一組聚結(jié)構(gòu)件與出口構(gòu)件之間設(shè)有集油構(gòu)件；所述聚結(jié)構(gòu)件包括錐形排污斗及位于錐形排污斗上方的若干塊上下依次疊放的波紋板，所述波紋板的波峰處設(shè)有若干個(gè)浮油孔；所述集油構(gòu)件包括集油管、擋油板、排油口、隔油池和集油斜板。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)出水含油量小于10mg/L；分離直徑為10微米以上的細(xì)小油滴；出水效果穩(wěn)定；全密封安全性能高；運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
船用波紋板聚結(jié)油水分離器
本技術(shù)涉及一種船舶防污染領(lǐng)域，具體是一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器。
技術(shù)介紹
隨著世界航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，船舶噸位的迅猛增加，船舶廢棄物已成為不可忽視的海洋污染源，尤其是船舶含油壓載水、洗艙水以及機(jī)艙水等艙底油污水給海洋環(huán)保帶來(lái)了巨大的壓力，船舶油污水的排放己成為海洋污染的一個(gè)重要因素。為此，國(guó)際海事組織和各國(guó)政府相繼出臺(tái)了一系列海事法律法規(guī)，嚴(yán)格控制船舶污染問(wèn)題。國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)也將船舶在沿海和特殊區(qū)域排放艙底水的含油量不超過(guò)15ppm的規(guī)定擴(kuò)大到了所有的海域。因此，船用艙底油污水處理裝置成為強(qiáng)制配備執(zhí)行的船舶污染處理設(shè)備。現(xiàn)有的船用艙底油污水處理分離方法不外乎物理分離、化學(xué)分離以及電化分離等三種方法，由于物理分離法具有筒單方便、成本低廉、無(wú)二次環(huán)境污染等顯著優(yōu)勢(shì)而得到廣泛的應(yīng)用。重力分離又是物理分離的主要方法。重力分離裝置是利用油和水的密度差以及油水的不相溶性，在靜止或流動(dòng)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)油珠、懸浮物與水的分離，分散在水中的油珠在浮力的作用下緩慢地上浮、分層，油珠的聚集上浮以及上浮速度是實(shí)現(xiàn)油水高效分離的重要因素。根據(jù)美國(guó)哈真((Hazen)提出的淺池理論，顆粒沉降速度與沉淀面積有關(guān)，且沉淀分離池身越淺，可被去除的懸浮物顆粒越小，理論上若用水平隔板將總高H分成η層，分離處理能力可以提高η倍。據(jù)此，現(xiàn)有的油水重力分離裝置大多采用多層水平隔板相隔疊置的結(jié)構(gòu)型式，這種結(jié)構(gòu)能大幅度地提高設(shè)備的分離處理能力，減少分離設(shè)備所占據(jù)的空間；相隔疊置的平板間所形成的油污水橫向平行流道，有效地減少了油滴的上浮距離，促使小而分散的油珠聚集并合成大油滴，由于油滴的上浮速度又與油滴直徑的平方成正比，因此，油滴直徑的增大，上浮速度則大大加快，有利于提高油水分離處理效率。但在現(xiàn)有平板相隔疊加而構(gòu)成的油水分離裝置中，一方面由于油水流道中的水流流線和過(guò)水?dāng)嗝婵偸呛愣ǖ模《稚⒌挠椭樵诹鲃?dòng)過(guò)程中保持不變的移動(dòng)方向和速度，因而相互碰撞進(jìn)而聚集的機(jī)率并不高；再一方面這種平板結(jié)構(gòu)也使得有限的分離裝置空間內(nèi)，難以達(dá)到理想的比表面積，要增加比表面積就必然帶來(lái)整個(gè)空間體積的擴(kuò)大，這顯然對(duì)于空間十分寶貴的船舶來(lái)說(shuō)是無(wú)法達(dá)到的，而比表面積的大小又與油珠的聚集、長(zhǎng)大、上浮直接關(guān)聯(lián)。因此，現(xiàn)有的這種平板疊置的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重影響著油水分離的處理效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，它不僅能有效地促使油珠的聚集變大，油污水分離效果好；而且能在船舶搖擺環(huán)境下實(shí)現(xiàn)油水的連續(xù)分離處理。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案:一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，包括箱體，所述箱體前端設(shè)有入口構(gòu)件，所述入口構(gòu)件包括T型進(jìn)液口，T型進(jìn)液口的下部設(shè)有布液構(gòu)件；所述箱體后端設(shè)有出口構(gòu)件，出口構(gòu)件包括出水口以及位于出水口前方的出水擋板，且出水口和出水擋板的頂部均位于油面下方；所述布液構(gòu)件與出口構(gòu)件之間為從前向后依次布置若干組聚結(jié)構(gòu)件，且最后一組聚結(jié)構(gòu)件與出口構(gòu)件之間設(shè)有集油構(gòu)件；所述聚結(jié)構(gòu)件包括錐形排污斗及位于錐形排污斗上方的若干塊上下依次疊放的波紋板，所述波紋板的波峰處設(shè)有若干個(gè)浮油孔；所述集油構(gòu)件包括集油管、擋油板、排油口、隔油池和集油斜板，在聚結(jié)構(gòu)件和出口構(gòu)件之間為擋油板，且擋油板與聚結(jié)構(gòu)件之間形成隔油池，所述隔油池的一端為集油管，所述擋油板上端位于油面上方，下端位于油面下方，所述排油口位于集油管上方，所述集油斜板位于聚結(jié)構(gòu)件上方。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案:所述布液構(gòu)件采用穿孔布液板，其孔徑6mm，孔中心間距25mm，穿孔率為4.5% ;在穿孔布液板的上下兩端各留有一定空間不打孔。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案:所述聚結(jié)構(gòu)件設(shè)有2-3組，每組25-35塊，所述波紋板為鍍鋅波紋板，上下相鄰兩塊鍍鋅波紋板的間距為4-8mm。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案:所述集油管用鋼管制成，沿長(zhǎng)度方向在管壁的一側(cè)開(kāi)槽，開(kāi)槽寬度為60度角的切口。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案:在箱體前端設(shè)有前端排污斗，箱體后端設(shè)有后端放空口。本技術(shù)船用波紋板聚結(jié)油水分離器，首次將薄板受迫振動(dòng)應(yīng)用于油水分離器，加設(shè)振動(dòng)與粗粒化設(shè)施，達(dá)到了很好的油水分離效果，并且不存在粗粒化材料的堵塞、吸附飽和等現(xiàn)象。本技術(shù)正是將“淺池原理”和“聚結(jié)技術(shù)”有效地相結(jié)合，選用表面具有親油疏水性質(zhì)的新型波紋板材，當(dāng)含油廢水通過(guò)聚結(jié)板堆時(shí)，一方面由于板材料親油而不粘油，不僅有利于細(xì)微油珠的聚結(jié)增大，而且泥渣可依靠重力下滑，板堆閬隙不易堵塞，無(wú)需經(jīng)常反洗。另一方面，由于波紋板的特殊結(jié)構(gòu)使其具有比平板大得多的聚結(jié)表面積，并提供了流體在上面來(lái)回流動(dòng)的曲折通道，使分散油珠產(chǎn)生最大程度的聚結(jié)。波紋板的水力半徑小，雷諾數(shù)較低，在較大處理量、較短停留時(shí)間條件下，仍保持層流狀態(tài)。此外，本技術(shù)還將對(duì)分離器內(nèi)部的各構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使液流分布比較均勻，以避免由于短路和死角等造成的對(duì)油水分離的不良影響，提高油水分離效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:(I)除油能力:出水含油量小于10mg/L ；(2)除油精度:分離直徑為10微米以上的細(xì)小油滴；(3)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài):出水效果穩(wěn)定且不受污水含油教的高低影響，無(wú)易堵塞部件；(4)安全性能:全密封安全性能高；(5)運(yùn)行維護(hù):改性波紋板有較強(qiáng)的耐腐蝕性，且板表面幾乎不粘油，不必頻繁清冼，運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單。【附圖說(shuō)明】圖1為船用波紋板聚結(jié)油水分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1-入口構(gòu)件、Il-T型進(jìn)液口、2-布液構(gòu)件、3-聚結(jié)構(gòu)件、31-錐形排污斗、32-波紋板、4-集油構(gòu)件、41-集油管、42-擋油板、43-排油口、44_隔油池、45-集油斜板、5-出口構(gòu)件、51-出水擋板、52-出水口、61-前端排污斗、62-后端放空口。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)實(shí)施例中，一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有入口構(gòu)件1、布液構(gòu)件2、聚結(jié)構(gòu)件3、集油構(gòu)件4、出口構(gòu)件5以及其他構(gòu)件。1、入口 構(gòu)件:所述入口構(gòu)件I的功能主要是吸收進(jìn)入設(shè)備高速液流的動(dòng)能，穩(wěn)定流態(tài)，減少入口射流對(duì)流場(chǎng)的沖擊。以前分離設(shè)備的研究及設(shè)計(jì)僅偏重于填料的選擇和沉降區(qū)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，而忽略了入口構(gòu)件在整個(gè)分離過(guò)程中所起的作用。實(shí)際上，一臺(tái)性能良好的分離設(shè)備應(yīng)該是各種構(gòu)件相互協(xié)調(diào)、流場(chǎng)流態(tài)平穩(wěn)，這樣才能最大限度地發(fā)揮分離設(shè)備的潛能。所以說(shuō)入口構(gòu)件也可稱(chēng)之為分離區(qū)的必要組成部分。事實(shí)上，入口構(gòu)件設(shè)置的優(yōu)劣不僅影響分離設(shè)備的流態(tài)，而且對(duì)其分離效率也有著很大的影響。本技術(shù)采用T型進(jìn)液口 11，高流速來(lái)液首先進(jìn)入管段后，其速度方向被迫發(fā)生90度改變，這一過(guò)程可吸收大量動(dòng)能。同時(shí)在管段的管壁上，以管軸線為中心打有放射狀小孔，使得管段沿途發(fā)生瀉流，減小管末端的動(dòng)能。另外管段與分離器壁有一定距離，如流速仍過(guò)大，分離器壁可再次吸收來(lái)液動(dòng)能，避免短路流和溝流，減少對(duì)流場(chǎng)的沖擊。2、布本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，包括箱體，其特征在于，所述箱體前端設(shè)有入口構(gòu)件（1），所述入口構(gòu)件（1）包括T型進(jìn)液口（11），T型進(jìn)液口（11）的下部設(shè)有布液構(gòu)件（2）；所述箱體后端設(shè)有出口構(gòu)件（5），出口構(gòu)件（5）包括出水口（52）以及位于出水口（52）前方的出水擋板（51），且出水口（52）和出水擋板（51）的頂部均位于油面下方；所述布液構(gòu)件（2）與出口構(gòu)件（5）之間為從前向后依次布置若干組聚結(jié)構(gòu)件（3），且最后一組聚結(jié)構(gòu)件（3）與出口構(gòu)件（5）之間設(shè)有集油構(gòu)件（4）；所述聚結(jié)構(gòu)件（3）包括錐形排污斗（31）及位于錐形排污斗（31）上方的若干塊上下依次疊放的波紋板（32），所述波紋板（32）的波峰處設(shè)有若干個(gè)浮油孔；所述集油構(gòu)件（4）包括集油管（41）、擋油板（42）、排油口（43）、隔油池（44）和集油斜板（45），在聚結(jié)構(gòu)件（3）和出口構(gòu)件（5）之間為擋油板（42），且擋油板（42）與聚結(jié)構(gòu)件（3）之間形成隔油池（44），所述隔油池（44）的一端為集油管（41），所述擋油板（42）上端位于油面上方，下端位于油面下方，所述排油口（43）位于集油管（41）上方，所述集油斜板（45）位于聚結(jié)構(gòu)件（3）上方。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用波紋板聚結(jié)油水分離器，包括箱體，其特征在于，所述箱體前端設(shè)有入口構(gòu)件(I)，所述入口構(gòu)件(I)包括T型進(jìn)液口( 11)，T型進(jìn)液口( 11)的下部設(shè)有布液構(gòu)件(2 );所述箱體后端設(shè)有出口構(gòu)件(5)，出口構(gòu)件(5)包括出水口( 52)以及位于出水口( 52)前方的出水擋板(51)，且出水口(52)和出水擋板(51)的頂部均位于油面下方；所述布液構(gòu)件(2)與出口構(gòu)件(5)之間為從前向后依次布置若干組聚結(jié)構(gòu)件(3)，且最后一組聚結(jié)構(gòu)件(3 )與出口構(gòu)件(5 )之間設(shè)有集油構(gòu)件(4);所述聚結(jié)構(gòu)件(3 )包括錐形排污斗(31)及位于錐形排污斗(31)上方的若干塊上下依次疊放的波紋板(32)，所述波紋板(32)的波峰處設(shè)有若干個(gè)浮油孔；所述集油構(gòu)件(4)包括集油管(41)、擋油板(42)、排油口(43)、隔油池(44)和集油斜板(45)，在聚結(jié)構(gòu)件(3)和出口構(gòu)件(5)之間為擋油板(42)，且擋油板(42)與聚結(jié)構(gòu)件(3)之間形成隔油...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金平安，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：舟山市金壽船舶機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33