一種汽車密封條擠出纖維線導向器制造技術

一種汽車密封條擠出纖維線導向器，所述的導向器設有導向器本體、導向錐、螺絲和導向管；所述的導向器本體一端設有階梯軸，另一端設有圓錐面；所述的階梯軸端設有鍵槽，所述的圓錐面端設有螺絲；所述的導向錐為圓錐形，配合套在導向器本體的圓錐面端；所述的導向錐通過螺絲與導向器本體的圓錐面端固定連接；所述的導向管從導向器本體中心穿過。其優點是：克服原有導向器易于磨損及變形等弱點；方便使用、便于更換，降本增效。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車密封條擠出纖維線導向器
本專利技術涉及各類帶纖維線產品
，具體地說，是一種汽車密封條擠出纖維線導向器。
技術介紹
目前，在擠出汽車密封條纖維線產品作業中，使用一種如圖1所示的導向器，包括導向器本體10，以及便于纖維線穿過的導向管12，所述的導向器本體10 —端設有階梯軸11，另一端設有圓錐面13 ;由于在導向器圓錐面13端承受壓力面積小，應力集中，在壓力作用下容易產生變形，磨損，導致成本增加，效率降低。中國專利文獻CN01237136.X，申請日2001年05月26日，專利名稱為一種電纜牽引導向器，公開了一種避免電纜磨損，提高穿管效率的導向器；但是關于能夠方便使用，便于更換，降本增效的導向器目前還未見報道。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術中的不足，提供一種方便使用，便于更換，降本增效的汽車密封條擠出纖維線導向器。為實現上述目的，本專利技術采取的技術方案是: 一種汽車密封條擠出纖維線導向器，所述的導向器設有導向器本體、導向錐、螺絲和導向管；所述的導向器本體一端設有階梯軸，另一端設有圓錐面；所述的階梯軸端設有鍵槽，所述的圓錐面端設有螺絲；所述的導向錐為圓錐形，配合套在導向器本體的圓錐面端；所述的導向錐通過螺絲與導向器本體的圓錐面端固定連接；所述的導向管從導向器本體中心穿過； 所述的導向管的直徑大于纖維線直徑。所述的導向管用于擠出纖維線。所述的圓錐面僅有一部分包含在導向錐中。所述導向管的長度大于導向器本體的長度。所述鍵槽用于導向器與其他裝置的固定連接。 本專利技術優點在于: 1、克服原有導向器易于磨損及變形等弱點； 2、方便使用、便于更換，降本增效。【附圖說明】附圖1是本專利技術現有技術中導向器結構示意圖。附圖2是本發專利技術的一種汽車密封條擠出纖維線導向器結構示意圖。附圖3是本發專利技術的另一種汽車密封條擠出纖維線導向器結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術提供的【具體實施方式】作詳細說明。附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示: 20.導向器本體 21.導向錐 22.螺絲23.階梯軸 24.導向管25.圓錐面 26.鍵槽 實施例1 請參照圖2，圖2是本專利技術的一種汽車密封條擠出纖維線導向器結構示意圖。所述分流器設有分流器本體20、導向錐21、螺絲22和導向管24;所述的導向器本體20 —端設有階梯軸23，另一端設有圓錐面25 ;所述的階梯軸23端設有鍵槽26，所述的圓錐面25端設有螺絲22 ;所述的圓錐面25僅有一部分包含在導向錐22中；所述的導向錐21為圓錐形，配合套在圓錐面25端；所述的導向錐21通過螺絲22與導向器本體20的圓錐面端25固定連接；所述的導向管24從導向器本體20中心穿過。需要說明的是:所述的導向錐21和圓錐面25都設有與螺絲22配合的螺孔；所述螺絲22通過兩個螺孔擰緊固定；所述的導向管24直徑大于纖維線直徑，；所述導向管24的長度大于導向器本體20的長度，所述鍵槽26用于導向器與其他裝置的固定連接。本專利技術的一種汽車密封條擠出纖維線導向器使用方法是:先把導向錐21套在分流器本體20的圓錐面25端，把兩個螺絲22用于使導向錐22和分流器本體20的圓錐面端25固定連接，然后把該裝置投入使用，當發現分流器圓錐面端25因應力集中，承受壓力過大，導致變形，磨損時，只需要卸下磨損的導向錐21，換上新的導向錐21在分流器本體20上就可以繼續使用，不用更換分流器，大大減小了成本，增加了效率。實施例2 請參照圖3，圖3是本專利技術的另一種汽車密封條擠出纖維線導向器結構示意圖。所述分流器設有分流器本體20、導向錐21、螺絲22和導向管24;所述的導向器本體20 —端設有階梯軸23，另一端設有圓錐面25 ;所述的階梯軸23端設有鍵槽26，所述的圓錐面端設有螺絲22 ;所述的圓錐面25僅有一部分包含在導向錐22中；所述的導向錐21為圓錐形，配合套在圓錐面25端；所述的導向錐21通過螺絲22與導向器本體20的圓錐面端25固定連接；所述的導向管24共有兩根，分別從導向器本體20中心線上下兩側穿過。需要說明的是:所述的導向錐21和圓錐面25都設有與螺絲22配合的螺孔；所述螺絲22通過兩個螺孔擰緊固定；所述的導向管23直徑大于纖維線直徑；所述導向管23的長度大于導向器本體20的長度；所述鍵槽26用于導向器與其他裝置的固定連接；所述分流器共有兩個螺絲22，更好的使導向錐21和導向器本體20更好的固定；所述的導向管24共有兩根，可以用于擠出雙纖維線。本專利技術的一種汽車密封條擠出纖維線導向器使用方法是:先把導向錐21套在分流器本體20的圓錐面25端，把兩個螺絲22用于使導向錐22和分流器本體20的圓錐面端25固定連接，然后把該裝置投入使用，當發現分流器的圓錐面25端因應力集中，承受壓力過大，導致變形，磨損時，只需要卸下磨損的導向錐21，換上新的導向錐21在分流器本體20上就可以繼續使用，不用更換分流器，大大減小了成本，增加了效率。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員，在不脫離本專利技術方法的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車密封條擠出纖維線導向器，其特征在于，所述的導向器設有導向器本體、導向錐、螺絲和導向管；所述的導向器本體一端設有階梯軸，另一端設有圓錐面；所述的階梯軸端設有鍵槽，所述的圓錐面端設有螺絲；所述的導向錐為圓錐形，配合套在導向器本的體圓錐面端；所述的導向錐通過螺絲與導向器本體的圓錐面端固定連接；所述的導向管從導向器本體中心穿過。

【技術特征摘要】
1.一種汽車密封條擠出纖維線導向器，其特征在于，所述的導向器設有導向器本體、導向錐、螺絲和導向管；所述的導向器本體一端設有階梯軸，另一端設有圓錐面；所述的階梯軸端設有鍵槽，所述的圓錐面端設有螺絲；所述的導向錐為圓錐形，配合套在導向器本的體圓錐面端；所述的導向錐通過螺絲與導向器本體的圓錐面端固定連接；所述的導向管從導向器本體中心穿過。2.根據權利要求1所述的導向器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：倪耀國，紀榮華，姚剛，金濤，
申請(專利權)人：太倉榮南密封件科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32