工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設(shè)有頂孔和位于頂孔兩側(cè)的弧形定位段，所述鉆頂孔夾具包括夾具一和夾具二，所述夾具一由鉆孔夾具和螺桿組成，所述鉆孔夾具上設(shè)有中心螺紋孔，所述螺桿螺接于該中心螺紋孔內(nèi)；所述夾具二包括底座、焊接于該底座上的至少2個(gè)沿同一圓周分布的圓柱，所述夾具一設(shè)于所述底座上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座之間，且所述弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于所述圓柱的內(nèi)側(cè)，所述鉆孔夾具上設(shè)有與所述頂孔同軸、半徑大于所述頂孔半徑的鉆頭過(guò)孔。本發(fā)明專利技術(shù)為軸承蓋頂孔的專用鉆、攻夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開(kāi)了一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設(shè)有頂孔和位于頂孔兩側(cè)的弧形定位段，所述鉆頂孔夾具包括夾具一和夾具二，所述夾具一由鉆孔夾具和螺桿組成，所述鉆孔夾具上設(shè)有中心螺紋孔，所述螺桿螺接于該中心螺紋孔內(nèi)；所述夾具二包括底座、焊接于該底座上的至少2個(gè)沿同一圓周分布的圓柱，所述夾具一設(shè)于所述底座上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座之間，且所述弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于所述圓柱的內(nèi)側(cè)，所述鉆孔夾具上設(shè)有與所述頂孔同軸、半徑大于所述頂孔半徑的鉆頭過(guò)孔。本專利技術(shù)為軸承蓋頂孔的專用鉆、攻夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。【專利說(shuō)明】工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具
本專利技術(shù)涉及一種工裝夾具，具體涉及一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具。
技術(shù)介紹
主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主減速器由差速器總成、減速器總成(主、被動(dòng)齒輪)、主減速器殼總成等組成，主減速器殼總成是差速器總成和減速器總成的安裝基礎(chǔ)。主減速器中必須保證主、從動(dòng)齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作。主減速器中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質(zhì)量、裝配調(diào)整及軸承有關(guān)以外，還與主減速器殼總成的剛度和加工精度有著密切的關(guān)系。為了裝配的需要，主減速器殼總成通常由主減速器殼和一對(duì)軸承蓋及相關(guān)連接件組成。其中，軸承蓋I的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其兩側(cè)設(shè)有Φ22的連接孔，兩連接孔之間的軸承蓋頂部設(shè)有一 M10-6H的螺紋頂孔10，頂孔10的兩側(cè)設(shè)有弧形定位段11，起吊主減速器，首先將起吊工裝的螺栓旋入該螺紋孔內(nèi)，然后利用吊鉤及行車移動(dòng)主減速器，移動(dòng)方便、起吊工裝裝卸方便、快速。該M10-6H的螺紋孔利用鉆床加工，在鉆孔時(shí)需借助專用的鉆頂孔夾具，以保證孔徑和孔位置尺寸的精確。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高的工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設(shè)有頂孔和位于頂孔兩側(cè)的弧形定位段，所述鉆頂孔夾具包括夾具一和夾具二，所述夾具一由鉆孔夾具和螺桿組成，所述鉆孔夾具上設(shè)有中心螺紋孔，所述螺桿螺接于該中心螺紋孔內(nèi)； 所述夾具二包括底座、焊接于該底座上的至少2個(gè)沿同一圓周分布的圓柱，所述夾具一設(shè)于所述底座上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座之間，且所述弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于所述圓柱的內(nèi)側(cè)，所述鉆孔夾具上設(shè)有與所述頂孔同軸、半徑大于所述頂孔半徑的鉆頭過(guò)孔。上述技術(shù)方案中，所述底座的上方設(shè)有與所述圓柱的上端焊接的開(kāi)口金屬環(huán)，且該開(kāi)口金屬環(huán)的內(nèi)緣半徑不小于所述圓柱所在圓半徑與圓柱半徑之差。優(yōu)選的，所述底座上焊接有4個(gè)沿同一圓周均布的所述圓柱。上述技術(shù)方案中，所述鉆孔夾具由上下疊設(shè)的壓條、壓板和墊片組成，所述壓板上設(shè)有位于同一圓周上的直徑不等的10個(gè)所述鉆頭過(guò)孔，其中，7個(gè)為大徑鉆頭過(guò)孔，I個(gè)為中徑鉆頭過(guò)孔，2個(gè)為小徑鉆頭過(guò)孔。本專利技術(shù)提供的實(shí)施例中，所述頂孔為M10-6H，所述大徑鉆頭過(guò)孔的直徑為Φ14，所述中徑鉆頭過(guò)孔的直徑為Φ 12，所述小徑鉆頭過(guò)孔為Φ10。其中，7個(gè)所述大徑鉆頭過(guò)孔和I個(gè)所述中徑鉆頭過(guò)孔沿圓周均布。所述小徑鉆頭過(guò)孔位于兩所述大徑鉆頭過(guò)孔構(gòu)成的圓心角的角平分線上，且2個(gè)所述小徑鉆頭過(guò)孔不共線。上述技術(shù)方案中，所述螺桿的下端一體成型有圓盤(pán)底座，所述螺桿利用該圓盤(pán)底座卡設(shè)于所述底座上。優(yōu)選的，所述底座為方形金屬底座，所述開(kāi)口金屬環(huán)為開(kāi)口圓鋼環(huán)。利用本專利技術(shù)鉆、攻MlO軸承蓋頂孔包括如下步驟: (1)將2個(gè)軸承蓋放于夾具二的底座上，保證軸承蓋的弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于圓柱的內(nèi)側(cè)； (2)將螺桿利用圓盤(pán)底座卡設(shè)在底座上，然后依次將鉆孔夾具的墊片、壓板和壓條旋裝在螺桿上，直至墊片壓緊在軸承蓋上，操作過(guò)程中，調(diào)整壓板的位置，使壓板上的大徑鉆頭過(guò)孔和中徑鉆頭過(guò)孔分別與2個(gè)軸承蓋的待加工頂孔同軸； (3)利用鉆床的鉆頭在軸承蓋上鉆取Φ8.5的光孔； (4)旋轉(zhuǎn)壓板22.5°，使2個(gè)小徑鉆頭過(guò)孔與其中2個(gè)Φ8.5的光孔同軸； (5)利用絲錐將Φ8.5的光孔加工成MlO螺紋孔； (6)然后重復(fù)步驟(4)和(5)3次，至2個(gè)軸承蓋上的頂孔全部加工完成； (7)反向旋轉(zhuǎn)壓條，將鉆孔夾具自螺桿上取下，然后將軸承蓋自?shī)A具取下轉(zhuǎn)入下一工序，完成軸承蓋頂孔的鉆、攻工序。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是: 1.本專利技術(shù)為軸承蓋頂孔的專用鉆、攻夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高?！緦＠綀D】【附圖說(shuō)明】圖1是本專利技術(shù)
技術(shù)介紹
中軸承蓋的主視圖； 圖2是本專利技術(shù)
技術(shù)介紹
中軸承蓋的俯視圖； 其中，1、軸承蓋；10、頂孔；11、弧形定位段； 圖3是本專利技術(shù)實(shí)施例一中夾具一的主視圖； 圖4是實(shí)施例一中夾具一的俯視圖； 圖5是實(shí)施例一中夾具二的主視圖； 圖6是實(shí)施例一中夾具二的俯視圖； 其中:2、夾具一 ；20、螺桿；200、圓盤(pán)底座；21、壓條；22、壓板；220、大徑鉆頭過(guò)孔；221、中徑鉆頭過(guò)孔；222、小徑鉆頭過(guò)孔；23、墊片；3、夾具二 ；30、底座；31、圓柱；32、開(kāi)口金屬環(huán)。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步描述: 實(shí)施例一:一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設(shè)有頂孔和位于頂孔兩側(cè)的弧形定位段，所述鉆頂孔夾具包括夾具一 2和夾具二 3。如圖3和圖4所示，所述夾具一 2由鉆孔夾具和螺桿20組成，所述螺桿20的下端一體成型有圓盤(pán)底座200，所述鉆孔夾具由上下疊設(shè)的壓條21、壓板22和墊片23組成，所述壓條21上設(shè)有中心螺紋孔，所述螺桿20螺接于該中心螺紋孔內(nèi)。所述壓板22上設(shè)有位于同一圓周上的直徑不等的10個(gè)鉆頭過(guò)孔，其中，7個(gè)為大徑鉆頭過(guò)孔220，I個(gè)為中徑鉆頭過(guò)孔221，2個(gè)為小徑鉆頭過(guò)孔222。7個(gè)所述大徑鉆頭過(guò)孔220和I個(gè)所述中徑鉆頭過(guò)孔221沿圓周均布。所述小徑鉆頭過(guò)孔222位于兩所述大徑鉆頭過(guò)孔220構(gòu)成的圓心角的角平分線上，且2個(gè)所述小徑鉆頭過(guò)孔222不共線。如圖5和圖6所示，所述夾具二 3包括方形的金屬底座30，焊接于該底座30上的4個(gè)沿同一圓周均布的圓柱31，設(shè)于所述底座30的上方、與所述圓柱31的上端焊接的開(kāi)口金屬環(huán)32，且該開(kāi)口金屬環(huán)32的內(nèi)緣半徑不小于所述圓柱31所在圓半徑與圓柱半徑之差。優(yōu)選的，所述開(kāi)口金屬環(huán)32為開(kāi)口圓鋼環(huán)。工作時(shí)，所述夾具一 2利用螺桿20下端的圓盤(pán)底座200卡設(shè)于所述底座30上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座30之間，且所述弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于所述圓柱31的內(nèi)側(cè)。利用本實(shí)施例一鉆、攻MlO軸承蓋頂孔包括如下步驟: (1)將2個(gè)軸承蓋放于夾具二的底座上，保證軸承蓋的弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于圓柱的內(nèi)側(cè)； (2)將螺桿利用圓盤(pán)底座卡設(shè)在底座上，然后依次將鉆孔夾具的墊片、壓板和壓條旋裝在螺桿上，直至墊片壓緊在軸承蓋上，操作過(guò)程中，調(diào)整壓板的位置，使壓板上的大徑鉆頭過(guò)孔和中徑鉆頭過(guò)孔分別與2個(gè)軸承蓋的待加工頂孔同軸； (3)利用鉆床的鉆頭在軸承蓋上鉆取Φ8.5的光孔； (4)旋轉(zhuǎn)壓板22.5°，使2個(gè)小徑鉆本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種工程車主減速器軸承蓋鉆頂孔夾具，所述軸承蓋上設(shè)有頂孔和位于頂孔兩側(cè)的弧形定位段，其特征在于：所述鉆頂孔夾具包括夾具一（2）和夾具二（3），所述夾具一（2）由鉆孔夾具和螺桿（20）組成，所述鉆孔夾具上設(shè)有中心螺紋孔，所述螺桿（20）螺接于該中心螺紋孔內(nèi)；所述夾具二（3）包括底座（30）、焊接于該底座（30）上的至少2個(gè)沿同一圓周分布的圓柱（31），所述夾具一（2）設(shè)于所述底座（30）上，所述軸承蓋上下定位于鉆孔夾具和底座（30）之間，且所述弧形定位段對(duì)應(yīng)地卡設(shè)于所述圓柱（31）的內(nèi)側(cè)，所述鉆孔夾具上設(shè)有與所述頂孔同軸、半徑大于所述頂孔半徑的鉆頭過(guò)孔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧往林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：泰州市里華機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32