一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與所述柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統。本實用新型專利技術所述柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，可以克服現有技術中環保性差、成本高和燃料更換難度大等缺陷，以實現環保性好、成本低和燃料更換難度小的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統
本技術涉及汽車
，具體地，涉及一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統。
技術介紹
隨著經濟的不斷發展，我國特有的結構性缺油的“柴油荒”不斷出現。除了大力提升節油技術，采用醇類燃料替代柴油是一個重要途徑。醇類燃料兩大優勢，其一是極佳的冷卻作用，可以降低發動機溫度，不致過熱；其二是極高的抗爆能力，能夠在高于優質柴油允許的壓力下燃燒而不會爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發動機。較大的使用醇類燃料，降低了運行成本，并緩解我國能源危機，保證我國能源安全和實現汽車工業的可持續發展。醇類燃料的含氧量高、碳氫比高、汽化潛熱大、不含硫，在發動機上應用，有利于減少NOx、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護環境，簡化發動機廢氣后處理系統。但是，現有的柴油內燃機，一般只能使用柴油燃料，改裝成醇類燃料難度較大；另夕卜，醇類燃料和柴油燃料不能同時備用，使用過程中燃料短缺而又不方便添加相應燃料時，則會給使用者造成很大困難。在實現本技術的過程中，專利技術人發現現有技術中至少存在環保性差、成本高和燃料更換難度大等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對上述問題，提出一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，以實現環保性好、成本低和燃料更換難度小的優點。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與所述柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統。進一步地，所述醇類燃料噴射系統，包括醇類燃料供給系統，以及安裝在所述醇類燃料供給系統與雙燃料控制系統之間的醇類燃料噴油器。進一步地，所述醇類燃料供給系統，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導軌總成遠離醇類燃料濾清器一側的醇類燃料壓力調節器；所述醇類燃料導軌總成與醇類燃料噴油器連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統連接，所述醇類燃料壓力調節器與醇類燃料箱的壓力調節端連接。[0011 ] 進一步地，在所述醇類燃料箱中，設有浮子。進一步地，所述柴油機燃油噴射系統，包括依次連接的柴油箱、電動燃油泵、柴油濾清器、高壓泵和柴油共軌總成，連接在所述柴油共軌總成與雙燃料控制系統之間的柴油噴油器，以及安裝在所述柴油共軌總成遠離高壓泵一側的柴油壓力調節器；所述柴油壓力調節器與柴油箱的壓力調節端連接，所述柴油噴油器的反饋端與柴油箱的壓力調節端連接，所述高壓泵與雙燃料控制系統連接。進一步地，所述雙燃料控制系統，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器，通過管道與所述空氣濾清器連通的燃燒室，依次配合安裝在所述燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，與發動機配合設置的發動機循環水道，安裝在腳踏板上的加速踏板傳感器，以及分別與所述醇類燃料噴油器、醇類燃料碳罐電磁閥、柴油噴油器、高壓泵和加速踏板傳感器連接的電控單元(ECU)。進一步地，所述雙燃料控制系統，還包括安裝在所述曲軸上的曲軸位置傳感器，安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器，以及安裝在所述發動機循環水道外壁的水溫傳感器；所述曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器，分別與所述電控單元(ECU)連接。進一步地，所述雙燃料控制系統，還包括設置在所述燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在所述廢氣排出管道的排氣口的氧傳感器；所述氧傳感器與電控單元(ECU)連接。進一步地，所述雙燃料控制系統，還包括配合設置在所述燃燒室中的多個進氣歧管；所述醇類燃料噴油器和柴油噴油器，分別安裝在相應的進氣歧管上。本技術各實施例的柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，由于包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統；可以在純柴油和醇類柴油混合燃料兩種模式下運行；從而可以克服現有技術中環保性差、成本高和燃料更換難度大的缺陷，以實現環保性好、成本低和燃料更換難度小的優點。本技術的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本技術而了解。下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。【附圖說明】附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1為本技術柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統的工作原理示意圖。結合附圖，本技術實施例中附圖標記如下:1-柴油箱；2_電動燃油泵；3_柴油濾清器；4_高壓泵；5_柴窯共軌總成；6_柴油壓力調節器；7_柴油噴油器；8_醇類燃料噴油器；9_加速踏板傳感器；10_水溫傳感器；11-氧傳感器；12-醇類燃料壓力調節器；13-醇類燃料導軌總成；14-醇類燃料碳罐；15_醇類燃料箱；16_醇類燃料動力泵；17_醇類燃料濾清器；18_曲軸位置傳感器；19_凸輪軸位置傳感器；20_電控單元(EOT) ；21-空氣濾清器；22_醇類燃料碳罐電磁閥。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。根據本技術實施例，如圖1所示，提供了一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，具體為柴油內燃機的醇類和柴油雙燃料或任意切換醇類和柴油的噴射系統，可以簡單地把限定只能使用柴油燃料的發動機設置成為可以使用醇類和柴油雙燃料或任意切換醇類和柴油的柴油內燃機噴射系統。該柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，提供了醇類和柴油雙燃料或任意切換醇類和柴油的燃油噴射技術，可以靈活使用，從而提高汽車動力性、降低排放、特別是減少運行成本，將在未來的汽車工業的發展中起到重要作用。參見圖1，本實施例的柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統。醇類燃料噴射系統，包括醇類燃料供給系統，以及安裝在醇類燃料供給系統與雙燃料控制系統之間的醇類燃料噴油器(如醇類燃料噴油器8)。其中，醇類燃料供給系統，包括醇類燃料箱(如醇類燃料箱15)，依次與醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵(如醇類燃料動力泵16)、醇類燃料濾清器(如醇類燃料濾清器17)和醇類燃料導軌總成(如醇類燃料導軌總成13)，依次與醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐(如醇類燃料碳罐14)和醇類燃料碳罐電磁閥(如醇類燃料碳罐電磁閥22)，以及安裝在醇類燃料導軌總成遠離醇類燃料濾清器一側的醇類燃料壓力調節器(如醇類燃料壓力調節器12);醇類燃料導軌總成與醇類燃料噴油器連接，醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統連接，醇類燃料壓力調節器與醇類燃料箱的壓力調節端連接。在醇類燃料箱中，設有浮子。上述柴油機燃油噴射系統，包括依次連接的柴油箱(如柴油箱I)、電動燃油泵(如電動燃油泵2)、柴油濾清器(如柴油濾清器3)、高壓泵(如高壓泵4)和柴油共軌本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，其特征在于，包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與所述柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統；所述醇類燃料噴射系統，包括醇類燃料供給系統，以及安裝在所述醇類燃料供給系統與雙燃料控制系統之間的醇類燃料噴油器；?所述醇類燃料供給系統，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導軌總成遠離醇類燃料濾清器一側的醇類燃料壓力調節器；?所述醇類燃料導軌總成與醇類燃料噴油器連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統連接，所述醇類燃料壓力調節器與醇類燃料箱的壓力調節端連接。

【技術特征摘要】
1.一種柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，其特征在于，包括柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統，以及分別與所述柴油機燃油噴射系統和醇類燃料噴射系統連接的雙燃料控制系統；所述醇類燃料噴射系統，包括醇類燃料供給系統，以及安裝在所述醇類燃料供給系統與雙燃料控制系統之間的醇類燃料噴油器； 所述醇類燃料供給系統，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導軌總成遠離醇類燃料濾清器一側的醇類燃料壓力調節器； 所述醇類燃料導軌總成與醇類燃料噴油器連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統連接，所述醇類燃料壓力調節器與醇類燃料箱的壓力調節端連接。2.根據權利要求1所述的柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，其特征在于，在所述醇類燃料箱中，設有浮子。3.根據權利要求1所述的柴油內燃機的柴油與醇類燃料噴射及控制系統，其特征在于，所述柴油機燃油噴射系統，包括依次連接的柴油箱、電動燃油泵、柴油濾清器、高壓泵和柴油共軌總成，連接在所述柴油共軌總成與雙燃料控制系統之間的柴油噴油器，以及安裝在所述柴油共軌總成遠離高壓泵一側的柴油壓力調節器； 所述柴油壓力調節器與柴油箱的壓力調節端連接，所述柴油噴油器的反饋端與柴油箱的壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙永勝，
申請(專利權)人：趙永勝，
類型：新型
國別省市：內蒙古;15