本發(fā)明專利技術(shù)屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提出一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，提出的出一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道的埋入基礎(chǔ)（5）中具有用以放置鋼軌（1）的溝槽（12）；鋼軌（1）的兩側(cè)均設(shè)置有彈性體（2），并在鋼軌的軌底設(shè)置軌底防護墊（3）；設(shè)置在鋼軌（1）兩側(cè)的所述彈性體（2）與溝槽（12）的兩側(cè)壁面之間設(shè)置可拆卸的拆卸體（4），且所述的拆卸體（4）與彈性體（2）之間、拆卸體（4）與溝槽（12）的內(nèi)壁面之間均具有隔離層（6）；拆卸體與彈性體之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層構(gòu)成設(shè)置拆卸體的空腔，且空腔的至少一側(cè)壁面為楔形面；拆卸體（4）上預(yù)埋有起吊用預(yù)埋件（9）。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道
本專利技術(shù)屬于軌道交通
，具體涉及一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道。
技術(shù)介紹
隨著城市交通的發(fā)展，特別是軌道交通的多元化發(fā)展，軌道交通已經(jīng)融入城市的各個方面，甚至在城市路面上也出現(xiàn)了行駛的軌道車輛(如有軌電車)。這種在城市路面上行駛的軌道交通，可以有效提升路面乘客運載能力，并與汽車等交通工具共享道路，例如列車穿越馬路平交路口時。這種軌道交通車輛使用的鋼軌為埋入式，通常軌面與路面等高。這種埋入式軌道不僅提升了道路的利用效率、實現(xiàn)不同交通工具的混合交通，而且美化環(huán)境外觀，提升城市形象。但是，埋入式軌道也存在維修成本高，周期長的問題。軌道的日常維護種類繁多，例如鋼軌扣件檢修與緊固、鋼軌調(diào)整、鋼軌打磨與更換、失效彈性體的更換等，往往涉及軌道狀態(tài)保護和行車安全，需要按照規(guī)定進行例行檢查和維護。埋入式軌道與傳統(tǒng)軌道不同，傳統(tǒng)軌道處于開放狀態(tài)，軌道上各個部件直觀可見，方便維護檢修；而埋入式軌道幾乎所有部件掩蓋與地下，要實現(xiàn)檢修和更換必須將軌道覆蓋層，即埋入基礎(chǔ)開鑿后方可進行作業(yè)。道路開鑿深度達到250mm以上，遠大于一般道路維修開鑿深度(IOOmm左右)，且覆蓋層主要為水泥混凝土，施工量大，周期長，還會影響正常的列車運行及路面使用等，具有較高的維護成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)的目的是提出一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道。本專利技術(shù)為完成上述目的采用如下技術(shù)方案: 一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，所述埋入式軌道的埋入基礎(chǔ)中具有用以鋪設(shè)鋼軌的溝槽；所述的鋼軌鋪設(shè)在溝槽中；所述鋼軌沿鋼軌鋪設(shè)方向的兩側(cè)均設(shè)置有用以保護鋼軌的彈性體，并在鋼軌的軌底設(shè)置軌底防護墊；設(shè)置在鋼軌兩側(cè)的所述彈性體與溝槽的兩側(cè)壁面之間設(shè)置可拆卸的拆卸體，且所述的拆卸體與彈性體之間、拆卸體與溝槽的內(nèi)壁面之間均具有隔離層；拆卸體與彈性體之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層構(gòu)成設(shè)置拆卸體的空腔，且所述空腔的至少一側(cè)壁面為楔形面；所述的拆卸體上預(yù)埋有起吊用預(yù)埋件。所述的拆卸體安裝或澆筑在埋入基礎(chǔ)的所述溝槽內(nèi)。所述的拆卸體安裝或澆筑在埋入基礎(chǔ)的所述溝槽內(nèi)，并通過錨固螺栓與所述的埋入基礎(chǔ)固聯(lián)，即所述的拆卸體內(nèi)和埋入基礎(chǔ)中預(yù)埋有螺紋套管I，所述的錨固螺栓與所述的螺紋套管I配合將拆卸體與埋入基礎(chǔ)連接為一體；或，所述的拆卸體具有用以錨固螺栓穿過的通孔，所述的埋入基礎(chǔ)中具有與通孔同軸心設(shè)置的螺紋套管II，錨固螺栓通過拆卸體內(nèi)的通孔和埋入基礎(chǔ)中的螺紋套管II將拆卸體與埋入基礎(chǔ)連接。所述的隔離層采用薄膜或土工布材料。所述的拆卸體由現(xiàn)場澆筑而成或預(yù)制而成。本專利技術(shù)提出的一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，采用在埋入基礎(chǔ)的溝槽中設(shè)置帶有起吊組件的拆卸體的結(jié)構(gòu)，在對軌道進行檢修、維護、更換時，通過起吊機將拆卸體拆除即可對軌道進行檢修、維護、更換，具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的特點。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)中埋入基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)中鋼軌的扣壓節(jié)點處結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本專利技術(shù)中起吊組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本專利技術(shù)中起吊組件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6、圖7是本專利技術(shù)中拆卸的拆卸體結(jié)構(gòu)示意。圖8a是本專利技術(shù)的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8b是本專利技術(shù)的實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是埋入式軌道鋪設(shè)后的效果圖。圖中:1、鋼軌，2、彈性體，3、軌底防護墊，4、拆卸體，5、埋入基礎(chǔ)，6、隔離層，7、彈性密封體，8、鋼軌扣件，9、預(yù)埋件，10、連接件，11、起吊設(shè)備，12、溝槽，14、錨固螺栓，16、螺紋套管I，17、螺紋套管II，18、通孔。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和具體實施例對本專利技術(shù)做進一步說明。如圖1所示，并參照圖2，一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，所述埋入式軌道的埋入基礎(chǔ)5中具有用以鋪設(shè)鋼軌I的溝槽12 ;所述的鋼軌I鋪設(shè)在溝槽12中；所述鋼軌I的兩側(cè)均設(shè)置有用以保護鋼軌的彈性體2，并在鋼軌的軌底設(shè)置軌底防護墊3 ;設(shè)置在鋼軌I兩側(cè)的所述彈性體2與溝槽12兩側(cè)壁面之間設(shè)置可拆卸的拆卸體4，且所述的拆卸體4與彈性體2之間、拆卸體4與溝槽12的內(nèi)壁面之間均具有隔離層6 ;拆卸體4與彈性體2之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層構(gòu)成設(shè)置拆卸體的空腔，且所述空腔的至少一側(cè)壁面為楔形面；所述的拆卸體4上預(yù)埋有起吊組件；該實施例中，拆卸體4與彈性體2之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層所構(gòu)成的空腔為楔形空腔，所述拆卸體4為楔形體，且所述的拆卸體4為沿鋼軌鋪設(shè)方向排列的多個；所述的拆卸體4現(xiàn)場澆筑在所述溝槽內(nèi)，或預(yù)制而成的所述拆卸體4安裝在所述溝槽內(nèi)；所述的拆卸體上預(yù)埋有起吊用的預(yù)埋件9 ;現(xiàn)有技術(shù)中所述的起吊件的結(jié)構(gòu)較多，且為成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在此不做過多說明；該實施例中，所述的預(yù)埋件9為預(yù)埋套管或鉤子；安裝或拆卸時，設(shè)置與預(yù)埋套管配合的連接件10，連接件10與所述的預(yù)埋套管螺紋連接，且所述的連接件10的上部具有與起吊設(shè)備配合的吊環(huán)，或所述鉤子直接與起吊設(shè)備配合。所述的隔離層6采用薄膜或土工布材料。彈性體2的材料可以是橡膠顆?；蛩芰项w?；蛟偕鹉z或再生塑料。當(dāng)鋼軌1、彈性體2、軌底防護墊3、隔離層6均安裝固定好后，可以采用現(xiàn)澆的方式澆筑拆卸體4，在澆筑過程中在楔形拆卸體4中預(yù)埋起吊組件的預(yù)埋件9 (如圖3所示)，預(yù)埋件9可以為預(yù)埋套管、鉤子等，平時預(yù)埋件不突出地面，必要時采用蓋子密封防止雜物進入；需要對軌道進行檢修、維護、更換時，起吊組件的連接件10與預(yù)埋件9連接，采用起吊設(shè)備11將拆卸體4吊出(如圖3、圖4、圖5、圖6所示)。圖8a給出本專利技術(shù)實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例的主體結(jié)構(gòu)同實施例1，該實施例中，即所述的拆卸體4內(nèi)和埋入基礎(chǔ)5中預(yù)埋有螺紋套管I 16，所述的錨固螺栓14與所述的螺紋套管I 16配合將拆卸體4與埋入基礎(chǔ)5連接為一體。圖8b給出本專利技術(shù)實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例的主體結(jié)構(gòu)同實施例1，該實施例中，所述的拆卸體4內(nèi)具有用以錨固螺栓穿過的通孔18 ;埋入基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋有螺紋套管II17，且螺紋套管II 17與拆卸體4內(nèi)的通孔18同軸心，通過錨固螺栓14與所述的埋入基礎(chǔ)5固聯(lián)。埋入式軌道鋪設(shè)后的效果圖如圖9所示。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，所述埋入式軌道的埋入基礎(chǔ)（5）中具有用以放置鋼軌（1）的溝槽（12）；所述的鋼軌（1）鋪設(shè)在溝槽（12）中；所述鋼軌（1）的兩側(cè)均設(shè)置有用以保護鋼軌的彈性體（2），并在鋼軌的軌底設(shè)置軌底防護墊（3）；其特征在于：設(shè)置在鋼軌（1）兩側(cè)的彈性體（2）與溝槽（12）的兩側(cè)壁面之間設(shè)置可拆卸的拆卸體（4），且所述的拆卸體（4）與彈性體（2）之間、拆卸體（4）與溝槽（12）的內(nèi)壁面之間均具有隔離層（6）；拆卸體與彈性體（2）之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層構(gòu)成設(shè)置拆卸體的空腔，且所述空腔的至少一側(cè)壁面為楔形面；所述的拆卸體（4）上預(yù)埋有起吊用預(yù)埋件（9）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，所述埋入式軌道的埋入基礎(chǔ)(5)中具有用以放置鋼軌(I)的溝槽(12);所述的鋼軌(I)鋪設(shè)在溝槽(12)中；所述鋼軌(I)的兩側(cè)均設(shè)置有用以保護鋼軌的彈性體(2)，并在鋼軌的軌底設(shè)置軌底防護墊(3);其特征在于:設(shè)置在鋼軌(I)兩側(cè)的彈性體(2)與溝槽(12)的兩側(cè)壁面之間設(shè)置可拆卸的拆卸體(4)，且所述的拆卸體(4)與彈性體(2)之間、拆卸體(4)與溝槽(12)的內(nèi)壁面之間均具有隔離層(6);拆卸體與彈性體(2)之間的隔離層和拆卸體與溝槽之間的隔離層構(gòu)成設(shè)置拆卸體的空腔，且所述空腔的至少一側(cè)壁面為楔形面；所述的拆卸體(4)上預(yù)埋有起吊用預(yù)埋件(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸結(jié)構(gòu)的埋入式軌道，其特征在于:所述的拆卸體(4)安裝或澆筑在埋入基礎(chǔ)的所述溝槽(12)內(nèi)。3...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白健，王安斌，張喆玉，
申請(專利權(quán))人：洛陽雙瑞橡塑科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：河南;41
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。