帶連接柱的玻璃鋼復合甲板及制備方法技術

本發明專利技術公開了一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層設有玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱，制備方法是先預制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，然后在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，在聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，最后在加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層上糊制玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱，具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。

【技術實現步驟摘要】

?本專利技術涉及一種船艇復合板材，具體地說是一種強度高、剛度好、加工方便的帶連接柱的玻璃鋼復合甲板及制備方法。
技術介紹
?眾所周知，玻璃鋼船艇由于節省木材和鋼材、維修方便等優點得到廣泛地應用，玻璃鋼船艇上使用很多復合板材，如船底板、船甲板、船腹板等，其加工工藝一般是制作模板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的面板厚度，為了增加復合板材的強度和承載能力，將加強筋粘貼在面板的一側，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，再在加強筋和加強筋周圍的面板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的連接厚度，但其存在面板、芯材層、加強筋和里板間的接觸不緊密，甲板的整體強度和鋼度低。
技術實現思路
?本專利技術的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種連接強度高、鋼性好的帶連接柱的玻璃鋼復合甲板及制備方法。本專利技術可以通過如下措施達到：一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層設有玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱。一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板的制備方法，其特征在于步驟如下：步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度，?步驟2、在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后，在加強筋表面糊制玻璃鋼連接層，使加強筋由甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，步驟3、在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，?步驟4、在加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層上糊制玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱。本專利技術增設了甲板里板和聚氨酯發泡填充層，并增大了樹脂與芯材的接觸面積，增強樹脂在芯材上的附著力，使芯材被里板和外板緊緊夾住，從而提高玻璃鋼甲板外板、玻璃鋼甲板里層與芯材間強度，并且縱連接槽與橫連接槽還能促進樹脂在平面上的流動，保證樹脂充分浸潤纖維，具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。?附圖說明圖1是本專利技術的一種結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步描述。如圖所示，一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板1，玻璃鋼甲板里板1上設有加強筋2，加強筋2由玻璃鋼甲板里板1和玻璃鋼連接層3包裹，玻璃鋼甲板里板1上、加強筋2間填充有聚氨酯發泡層4，聚氨酯發泡層4面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，加強筋2上端連接層3和聚氨酯發泡層4設有玻璃鋼甲板外板6，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱5。本專利技術的制備方法，其特征在于步驟如下：步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度，?步驟2、在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后，在加強筋表面糊制玻璃鋼連接層，使加強筋由甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，步驟3、在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，?步驟4、在加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層上糊制玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱。本專利技術增設了甲板里板和聚氨酯發泡填充層，并增大了樹脂與芯材的接觸面積，增強樹脂在芯材上的附著力，使芯材被里板和外板緊緊夾住，從而提高玻璃鋼甲板外板、玻璃鋼甲板里層與芯材間強度，并且縱連接槽與橫連接槽還能促進樹脂在平面上的流動，保證樹脂充分浸潤纖維，具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層設有玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱。

【技術特征摘要】
1.一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上陣列有連接孔，連接孔的孔徑為3~30mm，連接孔的深度不超過芯材厚度的1/2，加強筋上端連接層和聚氨酯發泡層設有玻璃鋼甲板外板，連接孔內設有由樹脂澆注的連接柱。
2.一種帶連接柱的玻璃鋼復合甲板的制備方法，其特征在于步驟如下：
步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樊昌明，谷展鵬，劉永紅，
申請(專利權)人：威海中復西港船艇有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37