本實(shí)用新型公開(kāi)一種固體發(fā)動(dòng)機(jī)粘接界面受載狀態(tài)監(jiān)檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在固體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁的應(yīng)力?溫度傳感器，設(shè)置在固體發(fā)動(dòng)機(jī)外并與應(yīng)力?溫度傳感器通過(guò)引線相連的應(yīng)力變送器、與應(yīng)力變送器相連的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及激勵(lì)電源，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：所述的應(yīng)力...

本發(fā)明公開(kāi)了一種編隊(duì)目標(biāo)點(diǎn)航抗叉關(guān)聯(lián)方法，該技術(shù)屬于雷達(dá)目標(biāo)跟蹤領(lǐng)域。主要針對(duì)現(xiàn)有雷達(dá)目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)對(duì)編隊(duì)目標(biāo)跟蹤存在多條航跡反復(fù)錯(cuò)誤交叉的問(wèn)題，根據(jù)設(shè)置的波門(mén)類型和大小，求取各個(gè)航跡的相關(guān)量測(cè)點(diǎn)；然后根據(jù)航跡間相關(guān)量測(cè)點(diǎn)是否存在交集，把...

本發(fā)明公開(kāi)了一種參數(shù)自適應(yīng)設(shè)置及自動(dòng)調(diào)整的雷達(dá)輻射源信號(hào)分選方法。該方法首先在特征向量的選取中結(jié)合脈沖到達(dá)角的同時(shí)引入脈內(nèi)特征——對(duì)稱Holder系數(shù)進(jìn)行分選，然后方法基于迭代自組織數(shù)據(jù)分析算法，算法簡(jiǎn)稱為ISODATA，根據(jù)特征向量自...

本實(shí)用新型公開(kāi)基于電化學(xué)傳感器的固體發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括與固體發(fā)動(dòng)機(jī)澆注有推進(jìn)劑的內(nèi)腔或者與容納有固體發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉袋相通的管道，管道上依次串接截止閥和氣泵后與市售固定式氮氧化物檢測(cè)儀的進(jìn)氣口相通，市售固定式氮氧化物檢測(cè)儀...

本發(fā)明公開(kāi)了一種分而治之航跡關(guān)聯(lián)方法，該技術(shù)屬于信息融合領(lǐng)域，主要解決較大共視區(qū)域下，多源航跡關(guān)聯(lián)算法耗時(shí)大的問(wèn)題。首先對(duì)共識(shí)區(qū)域進(jìn)行柵格劃分，按照柵格位置對(duì)信源上報(bào)航跡進(jìn)行分組。不同柵格內(nèi)航跡數(shù)據(jù)同時(shí)并行處理：對(duì)處于同一柵格內(nèi)的信源與...

本發(fā)明提出了一種編隊(duì)目標(biāo)分散機(jī)動(dòng)模式下的跟蹤方法，該方法利用四幀量測(cè)數(shù)據(jù)，基于航跡起始中修正的3/4?邏輯法實(shí)現(xiàn)編隊(duì)內(nèi)目標(biāo)的點(diǎn)?航互聯(lián)。傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)目標(biāo)跟蹤算法因?qū)夭◤?fù)雜性考慮不足，難以取得理想的跟蹤效果，且現(xiàn)有機(jī)動(dòng)編隊(duì)目標(biāo)跟蹤算法只簡(jiǎn)...

本發(fā)明提供了一種電子對(duì)抗仿真系統(tǒng)，包括信號(hào)生成模塊，所述信號(hào)生成模塊用于根據(jù)接收的場(chǎng)景參數(shù)生成脈沖描述字?jǐn)?shù)據(jù)流，并將所述脈沖描述字?jǐn)?shù)據(jù)流輸出以進(jìn)行信號(hào)模擬。通過(guò)使用脈沖描述字來(lái)描述射頻脈沖的基本特征，能夠充分描述復(fù)雜多變的戰(zhàn)場(chǎng)電磁環(huán)境，...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模擬導(dǎo)彈掛架，包括兩個(gè)側(cè)板，側(cè)板的兩端朝同一個(gè)方向折彎，形成槽型結(jié)構(gòu)；兩個(gè)側(cè)板成左右對(duì)稱布置并固連成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)；側(cè)板內(nèi)側(cè)上布置有加強(qiáng)筋；該結(jié)構(gòu)同樣具有很好的結(jié)構(gòu)剛性，并且加工簡(jiǎn)單；本實(shí)用新型的模型掛架使用的是鈑金和...

本發(fā)明提出了一種基于最大遞推能量跟蹤的臨近空間隱身高超聲速目標(biāo)跟蹤方法。該方法包括以下步驟：首先，在點(diǎn)數(shù)積累上對(duì)TBD算法進(jìn)行改進(jìn)，利用遞推航跡替代傳統(tǒng)的點(diǎn)數(shù)積累，這時(shí)點(diǎn)數(shù)積累將不再是由多個(gè)時(shí)刻的批處理量測(cè)組成，而是由1個(gè)時(shí)刻的量測(cè)和m...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手持式線纜自動(dòng)故障定位裝置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)手動(dòng)選擇待測(cè)線纜的測(cè)試距離，能有效解決分叉線纜的測(cè)試問(wèn)題；通過(guò)4通道AD9288芯片實(shí)現(xiàn)高速采樣，提高了定位精度和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；通過(guò)設(shè)置3米測(cè)試延長(zhǎng)線提高短距離的故障定位精度，...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模擬彈舵組件拆裝機(jī)構(gòu)，包括舵面固定板和止動(dòng)銷體以及止動(dòng)固定盤(pán)；其中，止動(dòng)銷體通過(guò)舵面固定板固定在舵翼面上；止動(dòng)銷體的中部安裝可前后移動(dòng)的球頭銷，止動(dòng)銷體的下端固定彈簧片；彈簧片的自由端抵在球頭銷的后端；止動(dòng)固定盤(pán)鑲嵌...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模擬彈彈翼的固定裝置，運(yùn)動(dòng)卡鉤通過(guò)彈簧作用鎖緊固定橫杠，從而達(dá)到固定上下兩零件的作用，操作簡(jiǎn)單，鎖緊效果顯著；此新型固定裝置只用于訓(xùn)練掛裝，對(duì)強(qiáng)度要求不及實(shí)彈嚴(yán)格，故采用鋁合金材料，而且不需調(diào)節(jié)發(fā)射方向，即內(nèi)部無(wú)電纜...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模擬訓(xùn)練用的導(dǎo)彈掛裝裝置骨架，能夠模擬某型導(dǎo)彈發(fā)射裝置進(jìn)行掛裝，整個(gè)掛裝裝置骨架采用前后兩段骨架組件對(duì)焊而成，每段骨架組件采用U型結(jié)構(gòu)件形成截面封閉盒形結(jié)構(gòu)，相對(duì)于原裝導(dǎo)彈掛裝裝置的骨架，整體性上有很大提高。前后接頭...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于非高斯參數(shù)的雷達(dá)目標(biāo)融合檢測(cè)方法，屬于雷達(dá)信號(hào)處理領(lǐng)域。針對(duì)實(shí)際環(huán)境中雜波非高斯程度的時(shí)空漸變性，通過(guò)單一參數(shù)實(shí)現(xiàn)了過(guò)渡雜波環(huán)境下自適應(yīng)檢測(cè)器設(shè)計(jì)與相應(yīng)雜波協(xié)方差矩陣估計(jì)方法的同步控制，構(gòu)建了統(tǒng)一的協(xié)方差矩陣融合估計(jì)...

本實(shí)用新型涉及一種面向信號(hào)的飛機(jī)原位自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)控計(jì)算機(jī)、測(cè)試裝置、陣列接口、適配器、轉(zhuǎn)接電纜和被測(cè)對(duì)象飛機(jī)；所述被測(cè)試對(duì)象飛機(jī)通過(guò)所述轉(zhuǎn)接電纜與所述適配器通信連接，所述適配器與所述陣列接口電連接，所述陣列接口與所述測(cè)試裝置電連...

本發(fā)明提出了一種編隊(duì)目標(biāo)合并機(jī)動(dòng)模式下的跟蹤方法，該方法基于整體機(jī)動(dòng)跟蹤模型獲得目標(biāo)的狀態(tài)更新值，然后進(jìn)行合并的判別，其中整體機(jī)動(dòng)跟蹤模型的建立方法為：先求取整體編隊(duì)的加速度、編隊(duì)內(nèi)目標(biāo)的外推，然后是波門(mén)的建立、雜波剔除模型及點(diǎn)跡合并模...

本發(fā)明提供一種航跡關(guān)聯(lián)方法及裝置，屬于傳感器數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：對(duì)于任意兩個(gè)傳感器，分別獲取同一時(shí)間段內(nèi)每一傳感器對(duì)應(yīng)的航跡點(diǎn)集合；基于樣本點(diǎn)集合及浮動(dòng)點(diǎn)集合，建立樣本點(diǎn)集合對(duì)應(yīng)的t分布混合模型；基于t分布混合模型，確定浮動(dòng)點(diǎn)...

本發(fā)明提出了一種基于氣動(dòng)模型跟蹤的臨近空間目標(biāo)跟蹤方法，該方法包括以下步驟：首先，引入氣動(dòng)加速度，使其在傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程之外構(gòu)建一條由高度h(k)到h(k+1)的閉合回路，進(jìn)而獲得目標(biāo)無(wú)動(dòng)力滑翔階段的修正運(yùn)動(dòng)方程；接著，探尋目標(biāo)高度和氣動(dòng)加...

本發(fā)明公開(kāi)一種固體發(fā)動(dòng)機(jī)粘接界面受載狀態(tài)監(jiān)檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在固體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁的應(yīng)力?溫度傳感器，設(shè)置在固體發(fā)動(dòng)機(jī)外并與應(yīng)力?溫度傳感器通過(guò)引線相連的應(yīng)力變送器、與應(yīng)力變送器相連的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及激勵(lì)電源，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：所述的應(yīng)力?溫...

本發(fā)明公開(kāi)了一種故障/維修時(shí)間服從任意分布的周期性檢查裝備可用性評(píng)估方法，其基本步驟包括：（1）問(wèn)題的基本假設(shè)；（2）裝備可用度模型的構(gòu)建；（3）基于一種遞歸算法的系統(tǒng)可用度模型求解；（4）裝備故障/修理時(shí)間分布函數(shù)及參數(shù)的統(tǒng)計(jì)，維修策...