說明書附圖1是一種324V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

說明書附圖1是一種312V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

說明書附圖1是一種336V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

說明書附圖1是一種348V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

說明書附圖1是一種360V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

說明書附圖1是一種228V電動車全自動發電裝置原理圖；元件有：B1、電瓶，P1、繼電器，P2發電機，G1、穩壓三機管，G2、激勵三極管，G4、正流二機管，G3、電瓶正向導電二極管，G5整流二極管，C1、耦合電容，C2、濾波電容，C3、穩...

一種24V電動車全自動發電裝置：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G5輸出電壓高于二極管G4的輸出電壓，由于二極管的正向導電性，在二極管G3兩端產生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。調整G1...

一種120V電動車全自動發電裝置：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G5輸出電壓高于二極管G4的輸出電壓，由于二極管的正向導電性，在二極管G3兩端產生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。調整G...

一種48V電動車全自動發電裝置：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G5輸出電壓高于二極管G4的輸出電壓，由于二極管的正向導電性，在二極管G3兩端產生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。調整G1...

一種60V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G5輸出電壓高于二極管G4的輸出電壓，由于二極管的正向導電性，在二極管G3兩端產生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。調整G1基極...

一種36V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種108V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種72V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種12V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種84V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種96V電動車全自動發電：在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當發電機發電時，二極管G

一種240V自發電型電動車，在240V電瓶輸出電路中，當電瓶正常供電時三極管(9)進入飽和區該三極管不工作，當電瓶電壓低于設定值210V時，該三極管退出飽和區，進入工作狀態，此時由三極管(9)的集電極為繼電器提供吸合電流達到自動啟動發電...

本發明是一種鋰電溫度數控，其特征是：變頻數顯調節儀輸入60V的直流電，在數顯調節儀內增加了變頻電路，所以叫變頻數顯調節儀，變頻數顯調節儀支持交流接觸器、溫度傳感器工作，交流接觸器能對DC0?360V通電或斷電，最終通過變頻數顯調節儀、交...

一種180V自發電型電動車，在180V電瓶輸出電路中，當電瓶正常供電時三極管(9)進入飽和區該三極管不工作，當電瓶電壓低于設定值157.5V時，該三極管退出飽和區，進入工作狀態，此時由三極管(9)的集電極為繼電器提供吸合電流達到自動啟動...

一種348V自發電型電動車，在348V電瓶輸出電路中，當電瓶正常供電時三極管(9)進入飽和區該三極管不工作，當電瓶電壓低于設定值304.5V時，該三極管退出飽和區，進入工作狀態，此時由三極管(9)的集電極為繼電器提供吸合電流達到自動啟動...