本發明公開了一種包括貧燃主動點火發動機和后處理系統的發動機系統，和用于操作這種系統的方法。在一典型實施方式中，所述貧燃主動點火發動機包括：發動機本體，該發動機本體包括多個汽缸，適于向所述多個汽缸提供增壓空氣的進氣歧管，排氣歧管，主動點火...

本公開提供了一種包括朗肯動力循環冷卻子系統的系統，該朗肯動力循環冷卻子系統提供對內燃機進氣口上游的輸入增壓流的排放臨界增壓冷卻，該輸入增壓流包括廢氣再循環(EGR)源和增壓空氣源中的至少一個。該系統包括：鍋爐，該鍋爐流體連接到所述輸入增...

本公開提供了一種廢熱回收系統及方法，其中通過使工作流體改道不流入蘭金循環(RC)系統的換能裝置的入口來調整WHR系統的RC系統內的壓力。在該系統中，可控旁通閥的入口以流體的方式結合到所述RC系統的換能裝置的上游的工作流體路徑，所述旁通閥...

本發明提供了一種包括用于轉換來自內燃機的廢氣的熱的蘭金循環(RC)子系統的廢熱回收(WHR)系統，以及包含廢熱回收系統的內燃機。該WHR系統包括廢氣熱交換器，該廢氣熱交換器流體地連接到廢氣后處理系統的下游并適于將來自廢氣的熱傳遞到RC子...

發動機控制系統和方法包括例如通過感測諸如硫的排放相關成分的含量來感測發動機中的燃料與排放相關的質量。燃料質量傳感器檢測燃料的燃料質量，諸如燃料中的硫含量，并且響應于燃料質量而提供信號。發動機控制系統還包括用于確定發動機是處于監管區域中還...

提供一種內燃機，包括具有噴射器本體的噴射器，噴射器本體包括具有環形外表面的噴嘴組件。氣缸蓋包括下密封部以及用于容納噴射器的噴射器安裝孔。發動機還包括發動機冷卻劑通道，其被形成在所述氣缸蓋內以接收發動機冷卻劑，從而從所述氣缸蓋除熱。所述發...

本公開提供了一種燃料噴射器系統和方法，其中基于感測到的所述噴射器內的力來估計壓電致動燃料噴射器的燃料噴射周期期間的事件的定時。所述力傳感器位于壓電致動器和與所述壓電致動器機械地聯接的液壓鏈路組件之間，并且所述力傳感器可操作以輸出與所述壓...

公開了一種用于操作雙燃料發動機的控制系統，其中在變化負載和發動機轉速下所述發動機借助液體燃料和氣體燃料操作。所述控制系統具有第一傳感器和第二傳感器，其分別用于感測所述發動機的進氣歧管壓力和液體燃料的壓力。設置速度感測裝置以產生與發動機轉...

一種控制具有SCR的廢氣系統和內燃機的方法，并且此處所述的發動機和包含SCR的廢氣系統實時監視通過SCR由內燃機輸出的廢氣流的NOx轉化效率。對于所監視的NOx轉化效率是否超出預定的目標轉化效率(如基于預定的NOx容許排放量的目標)進行...

在一個實施例中，用于確定內燃機系統(10)中NOx傳感器響應速率劣化的設備包括被配置為在內燃機發動期間停止為所述內燃機(100)提供燃油的發動機控制模塊(310)。所述設備還包括信號監控模塊(320)，所述模塊被配置為在所述內燃機發動期...

在一個實施例中，公開了一種利用內燃機(110)流出的冷卻液對還原劑遞送管線(180)進行加熱的設備，其中，還原劑遞送管線負責從還原劑槽(166)中接收還原劑(200)，且冷卻液管線(192)的一部分(210)置于還原劑槽之中。該設備包括...

提供一種壓電致動的燃料噴射器，該燃料噴射器用于將燃料噴射到內燃機的燃燒室中，該燃料噴射器包括：壓電致動器，該壓電致動器能夠運動成沿第一方向伸展并且能夠運動成沿與所述第一方向相反的第二方向收縮；以及液壓線路組件，該液壓線路組件布置在形成在...

本發明涉及用于柴油機排氣處理液加熱控制的裝置、系統和方法。根據一個實施方式，控制ＤＥＦ輸送系統中的柴油機排氣處理液（ＤＥＦ）的加熱的裝置包括溫度比較模塊，其比較感測的環境空氣溫度和感測的ＤＥＦ罐溫度之間的差異與預定溫度差異閾值。此外，該...

根據一個代表性的實施方案，一種用于還原發動機系統（１０）的發動機廢氣流中的ＮＯｘ排放的裝置（１３０）包括ＮＯｘ還原目標模塊（３００）和還原劑模塊（３３０），所述發動機系統具有選擇催化還原（ＳＣＲ）系統（１５０）且ＳＣＲ催化器（１５２）設...

本發明揭示一種用于控制內燃發動機的排氣溫度的方法和系統。所述方法和系統包括確定所述內燃發動機內的可接受充氣流的范圍以滿足所需的排氣溫度。所述方法和系統進一步包括將所述充氣流控制到落入所述范圍內。本發明揭示了利用所述充氣流作為杠桿來控制渦...

本發明揭示一種閥致動器組合件。所述組合件包括：定子；銜鐵外殼；以及耦合在所述定子與所述銜鐵外殼之間的可調節分隔物，其中當向所述分隔物施加軸向負載時所述分隔物在受控速率下彎曲。所述可調節分隔物定位在所述定子與所述銜鐵外殼之間，使得當施加軸...