一種翼面口蓋的布置方法技術

一種翼面口蓋的布置方法，其特征在于，第一，對翼面使用有限元分析，得出需布置口蓋的翼面盒段的最大變形區域；第二，口蓋布置過程中，在口蓋間留出該區域，形成若干口蓋間的初始間隙；第三，對上述口蓋布局形式的翼面再次進行有限元分析，計算該間隙區域的最大變形量；第四，將該最大變形量與間隙值進行比較，如果最大變形量大于初始間隙值，則計算相鄰口蓋間的干涉，調整該初始間隙值，使得最終間隙值不小于初始間隙值與干涉量之和；第五，用橡膠型材對間隙進行填充。與現有技術相比，本發明專利技術所具有的優點和積極效果，例如性能的提高、成本的降低等。該后緣結構在保證后緣結構功能的同時有可以使后緣可以承受一定的盒段變形，不用付出太多的重量來提高后緣的剛度。

【技術實現步驟摘要】
一種翼面口蓋的布置方法
本專利技術屬于飛機結構設計
，具體涉及一種翼面口蓋的布置方法。
技術介紹
翼面后緣大多布置有各種系統管路，需要頻繁打開對各種系統進行維護，所以后緣蒙皮一般均設計成可拆卸或者可開啟的口蓋，而后緣在實際使用時需要隨翼面盒段一起變形，由于盒段在設計時剛度都要比后緣大許多，這樣就會使后緣在承受相同的變形時產生比盒段更大的應力，使后緣結構比盒段先破壞；由于后緣在翼面結構中不是主要結構，為提高后緣剛度而增加后緣重量是非常不經濟的。
技術實現思路
本專利技術的目的是：通過在后緣設計一定的間隙使后緣在結構上斷開，變形在后緣內不進行傳遞，從而可以避免后緣在變形時破壞，使后緣既可以參與翼面變形而又不會比翼面提前破壞。本專利技術的技術方案是：一種翼面口蓋的布置方法，其特征在于，第一，對翼面使用有限元分析，得出需布置口蓋的翼面盒段的最大變形區域；第二，口蓋布置過程中，在口蓋間留出該區域，形成若干口蓋間的初始間隙；第三，對上述口蓋布局形式的翼面再次進行有限元分析，計算該間隙區域的最大變形量；第四，將該最大變形量與間隙值進行比較，如果最大變形量大于初始間隙值，則計算相鄰口蓋間的干涉，調整該初始間隙值，使得最終間隙值不小于初始間隙值與干涉量之和；第五，用橡膠型材對間隙進行填充。所述第五步中，所述橡膠型材為“T”型結構，該型材橫邊壓在相鄰口蓋與口蓋支架之間，豎邊夾在相鄰口蓋間。本專利技術的有益效果是：與現有技術相比，本專利技術所具有的優點和積極效果，例如性能的提高、成本的降低等。該后緣結構在保證后緣結構功能的同時有可以使后緣可以承受一定的盒段變形，不用付出太多的重量來提高后緣的剛度。附圖說明圖1是口蓋有限元計算模型圖1.口蓋支架簡化模型2.口蓋有限元簡化模型3.最大變形區域4.最大變形區域圖2是設計初期口蓋之間的布置形式1.口蓋2.口蓋支架3.口蓋4.初始間隙值L圖3是口蓋最終的布置形式1.口蓋2.口蓋支架3.口蓋支架4.口蓋5.橡膠型材圖4是口蓋布置示意圖1.口蓋2.口蓋支架3.口蓋支架4.口蓋5.橡膠型材具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細說明：1）通過有限元模型計算確定出布置口蓋的翼面盒段的最大變形區域，見圖1所示；圖中標號3、4所指陰影區域為有限元計算結果顯示最大變形區域，最大變形量為L，該模型計算時應該帶入全機或者該口蓋所在的翼面盒段模型；2）在上述最大變形區域相鄰的兩個口蓋間留出初始間隙（間隙值可取L）；3）對步驟2）中的模型繼續采用有限元計算最大變形量，并得到最大變形量L1，將新變形量L1與初始間隙值L進行比較，若L1大于L，則修改初始間隙值L，使L≥L1，由此便完成了口蓋的布置，圖3所示為口蓋的最終形式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種翼面口蓋的布置方法，其特征在于，第一，對翼面使用有限元分析，得出需布置口蓋的翼面盒段的最大變形區域；第二，口蓋布置過程中，在口蓋間留出該區域，形成若干口蓋間的初始間隙；第三，對上述口蓋布局形式的翼面再次進行有限元分析，計算該間隙區域的最大變形量；第四，將該最大變形量與間隙值進行比較，如果最大變形量大于初始間隙值，則計算相鄰口蓋間的干涉，調整該初始間隙值，使得最終間隙值不小于初始間隙值與干涉量之和；第五，用橡膠型材對間隙進行填充。

【技術特征摘要】
1.一種翼面口蓋的布置方法，其特征在于，第一，對翼面使用有限元分析，得出需布置口蓋的翼面盒段的最大變形區域；第二，口蓋布置過程中，在口蓋間留出該區域，形成若干口蓋間的初始間隙；第三，對上述口蓋布局形式的翼面再次進行有限元分析，計算該間隙區域的最大變形量；第四，將該最大變形量與初始間隙值進行比較，如...

【專利技術屬性】
技術研發人員：達磊，熊偉，賈欲明，胡昌宏，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，
類型：發明
國別省市：