一種客車用塞拉門制造技術

本實用新型專利技術公開了一種客車用塞拉門，本實用新型專利技術涉及一種客車用的門，具體涉及的是一種客車用的塞拉門，所述的客車用塞拉門包括固定架（1）、活動架（2）、塞拉轉換機構（3）、轉臂聯動機構（4）、驅動機構（5）、門板（6），本實用新型專利技術通過塞拉轉換機構（3）、轉臂聯動機構（4）、驅動機構（5）使得客車的門板（6）完成塞拉運動。本實用新型專利技術實現了在客車上安裝有塞拉門，該塞拉門密封、運動平穩、可靠、往復運動。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種客車用塞拉門，其特征在于：所述的客車用塞拉門包括固定架（1）、活動架（2）、塞拉轉換機構（3）、轉臂聯動機構（4）、驅動機構（5）、門板（6）；所述的固定架（1）是由背板（11）、設置在背板（11）上的導向板支架（18）和底板（19），在固定架（1）的導向板（13）上設置有導向橫槽（16）和導向豎槽（17）；在固定板的底板（19）上設置有塞拉活動支板（15）；在固定架（1）的兩側設置有塞拉導向塊（12）和轉軸（14）；所述的活動架（2）設置在固定架（1）內，?主傳動連接板（64）、滑塊（63A）、滑塊（63B）設置在左門連接板（62A）上，左門連接板（62A）固定在左門板（61A）上，滑塊（63A）、滑塊（63B）還設置在位于活動架（2）的直線導軌支撐板（27）上的上直線導軌（21）上；從傳動連接板（65）和滑塊（68A）、滑塊（68B）設置在右門連接板（62B）上，右門連接板（62B）固定在右門板（61B）上，滑塊（68A）、滑塊（68B）還設置在位于活動架（2）的直線導軌支撐板（27）上的下直線導軌（22）上；主傳動連接板（64）上設置滑動連接件（42）和導向塊（67），導向塊（67）上設置有導向輪（66），導向輪（66）設置在導向板（13）的導向橫槽（16）和導向豎槽（17）中；主傳動連接板（64）與門板拖動帶（23）連接；滑動連接件（42）與同步帶（43）連接，設置在同步帶（43）的上方；?所述的塞拉轉換機構（3）是直線導軌支撐板（27）的兩端下部設置有塞拉導向板（28），塞拉導向板（28）設置有塞拉導向輪（26），塞拉導向輪（26）設置在塞拉導向塊（12）內；塞拉導向板（28）設置有曲柄（32），曲柄（32）與驅動底板（44）連接，塞拉導向板（28）的下部設置有三角板回轉軸（31），三角板回轉軸（31）與三角板連接，三角板一端設置在塞拉活動支板15內，另一端與塞拉槽架（45）連接，塞拉槽架（45）設置在驅動板（44）上；所述的轉臂聯動機構（4）是活動架（2）設置有立柱回轉驅動板（24），立柱回轉驅動板（24）上設置立柱回轉驅動槽（25），在固定架（1）兩側設置的轉軸（14）通過連桿設置在立柱回轉驅動槽（25）內，該連桿設置在塞拉導向板（28）中，轉軸（14）通過立柱（56）與左門板（61A）下端和右門板（61B）下端連接；所述的驅動機構是驅動機構與同步帶（43）相連，驅動機構與同步帶（43）相連設置在驅動底板（44）上。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林會明，
申請(專利權)人：江蘇惠民汽車配件制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：