一種塞拉門傳動機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種塞拉門傳動機構(gòu)，包括支架、第一絲杠和第二絲杠，第一絲杠和第二絲杠通過聯(lián)軸器連接，第一絲杠、第二絲杠遠離聯(lián)軸器的一端分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，螺距相同，第一絲桿上套設(shè)有第一螺帽，第二絲杠上套設(shè)第二螺帽，第一螺帽與第一攜門機構(gòu)固定連接，第二螺帽與第二攜門機構(gòu)固定連接，第一絲桿遠離聯(lián)軸器的一端與驅(qū)動件連接；所述第一絲杠、第二絲杠靠近軸承的一端上分別設(shè)置有接近開關(guān)。通過設(shè)置接近開關(guān)，在開門過程中，第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)接觸到兩端的接近開關(guān)，則驅(qū)動裝置停止工作，防止第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)碰撞支架，導致整個裝置失穩(wěn)，損壞。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種塞拉門傳動機構(gòu)
本技術(shù)屬于塞拉門
，具體涉及一種塞拉門傳動機構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著高速列車和城市軌道交通的迅速發(fā)展，塞拉門的品質(zhì)也隨著不斷提高.現(xiàn)有塞拉門系統(tǒng)由于傳動不平穩(wěn)，質(zhì)量較大，噪音較大，特別是在高速運動下的軌道車輛上，會導致一定的危險發(fā)生，現(xiàn)有塞拉門裝置，在開門過程中沒有中斷裝置，當門扇開到兩端時容易發(fā)生碰撞，導致塞拉門被損壞。因此設(shè)計一種傳動平穩(wěn)、密封性好、質(zhì)量較輕、噪音小和帶有中斷裝置的塞拉門系統(tǒng)是十分必要的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種塞拉門傳動機構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中塞拉門沒有中斷裝置，門扇開到兩端時容易發(fā)生碰撞，導致塞拉門被損壞的技術(shù)問題。為了上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種塞拉門傳動機構(gòu)，包括支架、第一絲杠和第二絲杠，第一絲杠和第二絲杠通過聯(lián)軸器連接，第一絲杠、第二絲杠遠離聯(lián)軸器的一端分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，螺距相同，第一絲桿上套設(shè)有第一螺帽，第二絲杠上套設(shè)第二螺帽，第一螺帽與第一攜門機構(gòu)固定連接，第二螺帽與第二攜門機構(gòu)固定連接，第一絲桿遠離聯(lián)軸器的一端與驅(qū)動件連接；所述第一絲杠、第二絲杠靠近軸承的一端上分別設(shè)置有接近開關(guān)。開門時，驅(qū)動裝置帶動第一絲杠轉(zhuǎn)動，第一絲杠轉(zhuǎn)動帶動第二絲杠轉(zhuǎn)動，由于第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，則第一螺帽、第二螺帽朝相反的反向移動，從而帶動第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)相背移動，門被打開。因為第一絲杠、第二絲杠的螺距相同，則第一螺帽、第二螺帽移動速度相同，提高整體穩(wěn)定性，保證兩個門扇的開門速度相同。關(guān)門時，驅(qū)動裝置帶動第一絲杠反向轉(zhuǎn)動，則第一螺帽、第二螺帽朝相反的反向移動，從而帶動第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)相對移動，門被關(guān)閉。通過設(shè)置接近開關(guān)，在開門過程中，第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)接觸到兩端的接近開關(guān)，則驅(qū)動裝置停止工作，防止第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)碰撞支架，導致整個裝置失穩(wěn)，損壞。進一步改進，還包括支撐滑桿機構(gòu)，所述支撐滑桿機構(gòu)包括支撐桿和兩個滑套，支撐桿兩端固定在支架上，支撐桿與第一絲杠、第二絲杠均平行設(shè)置，所述兩個滑套均滑動式套設(shè)在支撐桿上，且兩個滑套分別與第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)固連。由于攜門機構(gòu)、門扇較重，在多次重復開關(guān)門過程中，會使第一絲杠、第二絲杠變形，從而導致整個塞拉門結(jié)構(gòu)損壞，通過設(shè)置支撐滑桿機構(gòu)，支撐桿對攜門機構(gòu)起到制成、承重的作用，防止第一絲杠、第二絲杠因過度承重變形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：1、通過設(shè)置接近開關(guān)，在開門過程中，第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)接觸到兩端的接近開關(guān)，則驅(qū)動裝置停止工作，防止第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)碰撞支架，導致整個裝置失穩(wěn)，損壞。2、通過設(shè)置支撐滑桿機構(gòu)，支撐桿對攜門機構(gòu)起到制成、承重的作用，防止第一絲杠、第二絲杠因過度承重變形。附圖說明圖1為本技術(shù)所述一種塞拉門傳動機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的正視圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本技術(shù)作進一步詳細描述：如圖1、2所示，一種塞拉門傳動機構(gòu)，包括支架1、第一絲杠2、第二絲杠3、接近開關(guān)4、與第一攜門機構(gòu)5、第二攜門機構(gòu)6、支撐桿7和滑套8等。一種塞拉門傳動機構(gòu)，包括支架、第一絲杠和第二絲杠，第一絲杠和第二絲杠通過聯(lián)軸器連接，第一絲杠、第二絲杠遠離聯(lián)軸器的一端分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，螺距相同，第一絲桿上套設(shè)有第一螺帽，第二絲杠上套設(shè)第二螺帽，第一螺帽與第一攜門機構(gòu)固定連接，第二螺帽與第二攜門機構(gòu)固定連接，第一絲桿遠離聯(lián)軸器的一端與驅(qū)動件連接；所述第一絲杠、第二絲杠靠近軸承的一端上分別設(shè)置有接近開關(guān)。開門時，驅(qū)動裝置帶動第一絲杠轉(zhuǎn)動，第一絲杠轉(zhuǎn)動帶動第二絲杠轉(zhuǎn)動，由于第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，則第一螺帽、第二螺帽朝相反的反向移動，從而帶動第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)相背移動，門被打開。因為第一絲杠、第二絲杠的螺距相同，則第一螺帽、第二螺帽移動速度相同，提高整體穩(wěn)定性，保證兩個門扇的開門速度相同。關(guān)門時，驅(qū)動裝置帶動第一絲杠反向轉(zhuǎn)動，則第一螺帽、第二螺帽朝相反的反向移動，從而帶動第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)相對移動，門被關(guān)閉。通過設(shè)置接近開關(guān)，在開門過程中，第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)接觸到兩端的接近開關(guān)，則驅(qū)動裝置停止工作，防止第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)碰撞支架，導致整個裝置失穩(wěn)，損壞。在本實施例中，還包括支撐滑桿機構(gòu)，所述支撐滑桿機構(gòu)包括支撐桿和兩個滑套，支撐桿兩端固定在支架上，支撐桿與第一絲杠、第二絲杠均平行設(shè)置，所述兩個滑套均滑動式套設(shè)在支撐桿上，且兩個滑套分別與第一攜門機構(gòu)、第二攜門機構(gòu)固連。由于攜門機構(gòu)、門扇較重，在多次重復開關(guān)門過程中，會使第一絲杠、第二絲杠變形，從而導致整個塞拉門結(jié)構(gòu)損壞，通過設(shè)置支撐滑桿機構(gòu)，支撐桿對攜門機構(gòu)起到制成、承重的作用，防止第一絲杠、第二絲杠因過度承重變形。本技術(shù)中未做特別說明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過現(xiàn)有技術(shù)即可實現(xiàn)，而且本技術(shù)中所述具體實施案例僅為本技術(shù)的較佳實施案例而已，并非用來限定本技術(shù)的實施范圍。即凡依本技術(shù)申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應作為本技術(shù)的技術(shù)范疇。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種塞拉門傳動機構(gòu)，其特征在于，包括支架、第一絲杠和第二絲杠，第一絲杠和第二絲杠通過聯(lián)軸器連接，第一絲杠、第二絲杠遠離聯(lián)軸器的一端分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，螺距相同，第一絲桿上套設(shè)有第一螺帽，第二絲杠上套設(shè)第二螺帽，第一螺帽與第一攜門機構(gòu)固定連接，第二螺帽與第二攜門機構(gòu)固定連接，第一絲桿遠離聯(lián)軸器的一端與驅(qū)動件連接；所述第一絲杠、第二絲杠靠近軸承的一端上分別設(shè)置有接近開關(guān)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種塞拉門傳動機構(gòu)，其特征在于，包括支架、第一絲杠和第二絲杠，第一絲杠和第二絲杠通過聯(lián)軸器連接，第一絲杠、第二絲杠遠離聯(lián)軸器的一端分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上，第一絲杠和第二絲杠的螺紋旋向相反，螺距相同，第一絲桿上套設(shè)有第一螺帽，第二絲杠上套設(shè)第二螺帽，第一螺帽與第一攜門機構(gòu)固定連接，第二螺帽與第二攜門機構(gòu)固定連接，第一絲桿遠離聯(lián)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜明建，宋丹，
申請(專利權(quán))人：金湖縣世杰客車門泵有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32