重型汽車(chē)濕式多盤(pán)制動(dòng)器制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種重型汽車(chē)濕式多盤(pán)制動(dòng)器，第一殼體和第二殼體沿圓周方向分別均布有至少三個(gè)駐車(chē)彈簧座及復(fù)位彈簧座，駐車(chē)制動(dòng)彈簧組設(shè)置在駐車(chē)彈簧座內(nèi)并頂在駐車(chē)推環(huán)上，駐車(chē)推環(huán)設(shè)置在行車(chē)制動(dòng)活塞的推盤(pán)一側(cè)，各復(fù)位彈性設(shè)置在復(fù)位彈簧座上并頂在行車(chē)制動(dòng)活塞的推盤(pán)另一側(cè)，行車(chē)制動(dòng)活塞設(shè)置在第一殼體的行車(chē)制動(dòng)油腔內(nèi)，駐車(chē)制動(dòng)解除活塞設(shè)置在第二殼體的駐車(chē)制動(dòng)解除油腔內(nèi)，駐車(chē)制動(dòng)解除活塞的推桿與駐車(chē)推環(huán)相接，連接在駐車(chē)推環(huán)上的手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)支承在第一殼體上。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，加工安裝方便，可將行車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)三個(gè)功能集成在一個(gè)制動(dòng)器內(nèi)，并在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后解除制動(dòng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種重型汽車(chē)濕式多盤(pán)制動(dòng)器，其特征在于：包括密封連接的第一殼體（1）和第二殼體（14），設(shè)置在第二殼體（14）內(nèi)由復(fù)數(shù)個(gè)依次間隔排列的制動(dòng)片（6）和摩擦片（7）構(gòu)成摩擦副，制動(dòng)片（6）與第二殼體（14）連接，第一殼體（1）沿圓周方向均布有至少三個(gè)駐車(chē)彈簧座（1?3），至少三個(gè)駐車(chē)制動(dòng)彈簧組（11）設(shè)置在駐車(chē)彈簧座（1?3）內(nèi)并頂在駐車(chē)推環(huán)（3）上，駐車(chē)推環(huán)（3）設(shè)置在行車(chē)制動(dòng)活塞（4）其推盤(pán)（4?2）的一側(cè)；第二殼體（14）沿圓周方向均布有至少三個(gè)復(fù)位彈簧座（14?1），至少三個(gè)復(fù)位彈簧（13）設(shè)置在復(fù)位彈簧座（14?1）內(nèi)并頂在行車(chē)制動(dòng)活塞（4）其推盤(pán)（4?2）的另一側(cè)，行車(chē)制動(dòng)活塞（4）設(shè)置在第一殼體（1）的行車(chē)制動(dòng)油腔（1?1）內(nèi)，第二殼體（14）沿圓周方向均布有至少兩個(gè)駐車(chē)制動(dòng)解除油腔（14?3），至少兩個(gè)駐車(chē)制動(dòng)解除活塞（2）設(shè)置在駐車(chē)制動(dòng)解除油腔（14?3）內(nèi)，駐車(chē)制動(dòng)解除活塞（2）的推桿（2?1）與駐車(chē)推環(huán)（3）相抵，連接在駐車(chē)推環(huán)（3）上的手動(dòng)解除機(jī)構(gòu)支承在第一殼體（1）上。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周衛(wèi)兵，龔金利，潘勤濤，任茂林，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：常州南車(chē)鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司，南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：