多壓點機械助力手制造技術(shù)

多壓點機械助力手，涉及一種汽車維修設(shè)備，該機械助力手采用第一壓點組件、第二壓點組件及一個隨輪胎旋轉(zhuǎn)升降變化角度的壓頭構(gòu)成多壓點。壓胎擺臂組件、托胎擺臂組件及立柱組件的連接，由連接軸將壓胎擺臂和托胎擺臂及滑體縱向穿裝連接在一起；由定位盤將第二壓點組件和托胎擺臂組件連接在一起。控制盒引出的氣管與氣缸總成引出的氣管連接，并與氣缸鎖緊件氣管接頭連接鎖緊；氣缸總成的活塞桿與連接軸連接。以壓縮空氣為動力，結(jié)合機械傳動機構(gòu)。由兩個固定壓點和一個隨輪胎旋轉(zhuǎn)壓點的升降及角度變化，實現(xiàn)一個裝置上實現(xiàn)壓胎和托胎的兩個功能，可完成大口徑，胎口緊的輪胎拆裝。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護點】
多壓點機械助力手，包括：壓胎擺臂組件、托胎擺臂組件、第一壓點組件、第二壓點組件、立柱組件、壓頭、連接軸、滑體及定位盤，其特征在于：采用第一壓點組件、第二壓點組件及一個隨輪胎旋轉(zhuǎn)升降變化角度的壓頭構(gòu)成多壓點，且由壓頭（17）、連接軸（18）、滑體（3）和定位盤（23）將壓胎擺臂組件、托胎擺臂組件、第一壓點組件、第二壓點組件及立柱組件組件，連接為一體，所述的壓胎擺臂組件，由壓胎擺臂（10）、銷軸（11）、控制盒總成（12）、壓杠鎖緊控制閥（13）、壓胎彎臂（14）、壓頭調(diào)節(jié)螺桿（15）及壓胎轉(zhuǎn)軸（16）壓頭（17）組成，壓胎擺臂（10）與壓胎彎臂14）連接，壓胎擺臂（10）裝置有控制盒總成（12），控制盒總成（12）裝有壓杠鎖緊控制閥（13），壓胎擺臂（10）有引出的氣源管和進氣管，壓胎頭轉(zhuǎn)軸（16）穿在壓胎彎臂（14）的軸套內(nèi)，壓頭調(diào)節(jié)螺桿（15）裝在壓胎轉(zhuǎn)軸（16）的絲孔中，壓頭（17）裝在壓胎轉(zhuǎn)軸（16）的下端；所述的托胎擺臂組件，由托胎擺臂（19）、定位銷軸（20）、梅花手柄（21）及頂緊墊片（22）組成，托胎擺臂（19）穿在連接軸(18)中裝入滑體（3）的開口和軸槽中，定位銷軸（20）固定定位盤（23）裝入托胎擺臂組焊件（19）的開口中緊固，梅花手柄（21）固定于托胎擺臂（19）的開口的連接板中，絲墊片（22）固定在托胎擺臂（19）方軸套的側(cè)面；所述的第二壓點組件，由轉(zhuǎn)位盤（24）、壓滾（25）、定位銷（27）、托胎盤（26）、壓簧（28）及拉紐（29）組成，定位銷（27）和壓簧（28）裝于轉(zhuǎn)位盤（24）的銷套中固定，壓滾（25）穿裝在轉(zhuǎn)位盤（24）的軸中固定，托胎盤（26）穿在轉(zhuǎn)位盤（24）另一端軸中固定，轉(zhuǎn)位盤（24）裝置于定位盤（23）的軸中鎖緊；所述的立柱組件，由立柱（1）、滑板（2）、氣缸鎖緊件（4）、頂緊手輪（5）、氣缸總成（6）、銷軸（7）及鎖緊板（9）組成，立柱（1）上固定有滑板（2），滑體（3）裝于滑板（2）上，氣缸鎖緊件（4）裝在滑體（3）上，頂緊手輪（5）在滑體（3）的絲孔中，氣缸總成（6）由銷軸（7）與立柱（1）連接，立柱（1）的方管中引出氣缸總成（6）的上下兩根進氣管，第一壓點組件（8）穿裝在滑體（3）的六方孔中，鎖緊板（9）穿裝在第一壓點組件（8）的六方軸中，并與滑體（3）的鎖緊氣缸座的六方套連接。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宗海，
申請(專利權(quán))人：大力汽保營口裝備制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：