氣動(dòng)拆裝頭裝置制造方法及圖紙

氣動(dòng)拆裝頭裝置，是一種可完成輪胎拆裝機(jī)自動(dòng)操作的氣動(dòng)拆裝頭裝置。包括：控制部分、氣動(dòng)部分、導(dǎo)向部分、拆裝鉤連動(dòng)部分及拆裝頭部分。拆裝頭的上部有對(duì)應(yīng)拆裝機(jī)軸頭的孔，拆裝機(jī)軸頭的軸頭部分通過緩沖膠墊穿裝在拆裝頭的上部的孔中。氣動(dòng)拆裝頭裝置，改變了傳統(tǒng)的人工撬胎的工作方式，通過氣壓帶動(dòng)拆裝鉤，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻胎操作，使輪胎拆裝工作快捷，簡(jiǎn)便，省時(shí)，省力，提高了輪胎拆裝工作的效率和自動(dòng)操作性。該裝置可以在不同型號(hào)輪胎拆裝機(jī)上應(yīng)用，為輪胎拆裝機(jī)自動(dòng)化程度的提升提拱了技術(shù)支持。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
氣動(dòng)拆裝頭裝置，包括：控制部分、氣動(dòng)部分、導(dǎo)向部分、拆裝鉤連動(dòng)部分及拆裝頭部分，其特征在于：控制部分，由拉手（7）、氣閥盒（8）及三位五通閥（9）組成，拉手（7）固定于氣閥盒（8）上，三位五通閥（9）連接兩根通氣管和一根氣源管，并與氣閥盒（8）連接固定，拉手（7）固定于氣閥盒（8）上；控制部分（1）與氣動(dòng)部分（2）連接，將三位五通閥（9）兩根通氣管分別與氣動(dòng)部分（2）的上下氣管接頭連接并鎖緊；導(dǎo)向部分，由左氣缸掛耳（10）、右氣缸掛耳（11）、左掛耳轉(zhuǎn)套（12）、右掛耳轉(zhuǎn)套（13）、固定板組焊件（14）、主拉桿軸（15）組成，左氣缸掛耳（10）和右氣缸掛耳（11）通過左掛耳轉(zhuǎn)套（12）和右掛耳轉(zhuǎn)套（13）與固板組焊件（14）連接，主拉桿軸（15）裝入固定板組焊件（14）的長(zhǎng)孔滑道，穿入氣動(dòng)部分（6）的活塞桿，并用螺母鎖緊固定；左右氣缸掛耳（10）（11）裝入氣動(dòng)部分（2）下端的對(duì)絲中；拆裝鉤連動(dòng)部分，主支桿（24）裝入拆裝鉤（25）的下開口，左主拉桿（19）和右主拉桿（20）置于拆裝鉤（25）兩側(cè)，由主拉桿軸（23）連接，并用軸用鋼絲擋圈兩側(cè)定位主拉桿軸（23）；副支桿（18）的一端裝入拆裝鉤（25）上開口，用副支桿軸（21）連接并用頂絲固定；前轉(zhuǎn)動(dòng)軸（17）穿過支盒組焊件（26）一端孔，裝入主支桿（24）另一端孔；支盒組焊件（26）的另一側(cè)孔與拆裝頭（27）連接；后轉(zhuǎn)動(dòng)軸（16）穿過支盒組焊件（26）的一側(cè)孔，裝入副支桿（18）另一端孔；過支盒組焊件（25）另一側(cè)長(zhǎng)孔與拆裝頭（27）連接緊固；拆裝頭（27）與支盒組焊件（26）之間用兩根螺栓緊固；主拉桿軸（15）穿裝在支盒組焊件（25）的一側(cè)長(zhǎng)孔，穿過左主拉桿（19）的另一端孔和主拉桿隔套（21）及右主拉桿（20）的另一端孔，將固定板組焊件（14）與支盒組焊件（25）連接；拆裝頭部分，由拆裝頭（27）、尾部墊片（28）、前部墊片（29）、緩沖膠墊（30）、拆裝機(jī)軸頭（31）組成，尾部墊片（28）鑲?cè)氩鹧b頭（27）的尾部，前部墊片（29）固定于拆裝頭（27）的前部；拆裝頭（27）的上部有對(duì)應(yīng)拆裝機(jī)軸頭（31）的孔，拆裝機(jī)軸頭（31）的軸頭部分通過緩沖膠墊（30）穿裝在拆裝頭（27）的上部的孔中。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宗海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大力汽保營(yíng)口裝備制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：