硬臥客車用鏟式擔(dān)架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架。本實(shí)用新型專利技術(shù)由兩組離合裝置、兩幅擔(dān)架片和兩對(duì)滾輪組成，所述離合裝置由離合按鈕和離合插片組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。該硬臥客車用鏟式擔(dān)架底部設(shè)2對(duì)滾輪，滾輪可沿傷病員上下車輔助裝置軌道滾動(dòng)，在實(shí)際操作過程中，3人即可完成擔(dān)架傷病員上下車作業(yè)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及傷員轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架。
技術(shù)介紹
硬臥客車車廂間通道狹窄，用普通擔(dān)架無法進(jìn)行傷病員中鋪安置和車廂間轉(zhuǎn)運(yùn)。現(xiàn)有普通鏟式擔(dān)架外形尺寸通常為1670X420X70mm，普通擔(dān)架的尺寸較大，通常為2200 X 540 X 150_。車廂端部通道狹窄，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)試，現(xiàn)有的普通擔(dān)架和鏟式擔(dān)架無法在車廂端部順利通行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架。本技術(shù)硬臥客車用鏟式擔(dān)架，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由兩組離合裝置、兩幅擔(dān)架片和兩對(duì)滾輪組成，所述離合裝置由離合按鈕和離合插片組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。所述擔(dān)架外形尺寸為1800mmX456mmX 68mm (長X寬X高)，自重7kg。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:(I)便于傷病員上下車。采用普通擔(dān)架實(shí)施傷病員上下車時(shí)，需要8-10人進(jìn)行運(yùn)送，且比較費(fèi)力。該硬臥客 車用鏟式擔(dān)架底部設(shè)2對(duì)滾輪，滾輪可沿傷病員上下車輔助裝置軌道滾動(dòng)，在實(shí)際操作過程中，3人即可完成擔(dān)架傷病員上下車作業(yè)。(2)便于車廂間通行。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，將硬臥客車用鏟式擔(dān)架端部縮小，這種結(jié)構(gòu)可以使傷病員方便地在車廂間通行，確保傷病員出現(xiàn)緊急情況時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至手術(shù)急救車。(3)便于中鋪傷病員安置。為了運(yùn)輸更多的傷病員，在中鋪位置也進(jìn)行傷病員安置。由于車廂包間空間狹窄，按照現(xiàn)有的普通擔(dān)架進(jìn)行中鋪安置作業(yè)，根本無法實(shí)施。采用硬臥客車用鏟式擔(dān)架，可以人力將傷病員抬至中鋪，拆分后撤除擔(dān)架，即可完成傷病員中鋪安置工作。專用鏟式擔(dān)架較好地解決了人力進(jìn)行傷病員中鋪安置的問題。附圖說明圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步描述。如圖1所示，硬臥客車用鏟式擔(dān)架由兩組離合裝置1、兩幅擔(dān)架片2和兩對(duì)滾輪組成，如圖2所示，所述離合裝置由離合按鈕3和離合插片4組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。本技術(shù)具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn):(I)外框采用鋁型材，整體強(qiáng)度高。(2)擔(dān)架長度為1800mm，可承載各類傷病員。(3)擔(dān)架端部尺寸略窄(楔形端頭)，以便于擔(dān)架在車廂端部通行。(4)擔(dān)架底部設(shè)2對(duì)滾輪，使擔(dān)架沿上下車輔助裝置軌道滑行，便于傷病員擔(dān)架進(jìn)出車窗通道。(5)擔(dān)架與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置配合使用，可實(shí)現(xiàn)傷病員在車廂間的轉(zhuǎn)運(yùn)。本技術(shù)分離方法:操作人員一只手按壓“離合按鈕”，另一只手向外用力拉出離合插片分離擔(dān)架片，另一端的操作人員按照同樣的方法分離擔(dān)架片。本技術(shù)的合并方法:將兩幅擔(dān)架片離合裝置對(duì)準(zhǔn)位置，兩手分別握住，用力將離合插片插入離合按鈕即可。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范 圍。權(quán)利要求1.一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架，其特征是，由兩組離合裝置、兩幅擔(dān)架片和兩對(duì)滾輪組成，所述離合裝置由離合按鈕和離合插片組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的硬臥客車用鏟式擔(dān)架，其特征是，所述擔(dān)架外形尺寸長X寬 X 高為 1800mm X 456mm X 68mm。專利摘要本技術(shù)公開了一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架。本技術(shù)由兩組離合裝置、兩幅擔(dān)架片和兩對(duì)滾輪組成，所述離合裝置由離合按鈕和離合插片組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。該硬臥客車用鏟式擔(dān)架底部設(shè)2對(duì)滾輪，滾輪可沿傷病員上下車輔助裝置軌道滾動(dòng)，在實(shí)際操作過程中，3人即可完成擔(dān)架傷病員上下車作業(yè)。文檔編號(hào)A61G1/00GK203089580SQ20122071157公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日專利技術(shù)者馬文剛, 張永發(fā), 楊建鋒, 楊世堅(jiān), 申楠公, 王和文, 顧永治, 陳韜, 曹海泉 申請(qǐng)人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所, 江蘇永發(fā)醫(yī)用設(shè)備有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種硬臥客車用鏟式擔(dān)架，其特征是，由兩組離合裝置、兩幅擔(dān)架片和兩對(duì)滾輪組成，所述離合裝置由離合按鈕和離合插片組成，一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合按鈕，另一幅擔(dān)架片的兩端分別固定離合插片，所述兩幅擔(dān)架片的端部組合形成楔形端頭，兩幅擔(dān)架片底部設(shè)兩對(duì)滾輪。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬文剛，張永發(fā)，楊建鋒，楊世堅(jiān)，申楠公，王和文，顧永治，陳韜，曹海泉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所，江蘇永發(fā)醫(yī)用設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：