發(fā)動機缸蓋氣門座圈拔取器制造技術(shù)

一種能夠拔取發(fā)動機缸蓋氣門座圈的專用工具。它的結(jié)構(gòu)、原理如下：用螺釘１１把防傷定位套１０和提升螺栓１連接。用銷軸８把提升爪６和提升螺母９連接。三個提升爪通過彈簧７抱緊復(fù)位。使用時，將防傷定位套插入缸蓋１２氣門導(dǎo)管內(nèi)。把三個提升爪尖調(diào)在略低于氣門座圈５，向下旋緊六方螺母２，將軸向力通過錐形壓盤４分解為徑向力，向提升爪壓去，把提升爪尖壓進座圈下孔壁內(nèi)。旋緊提升螺栓，將提升螺母９整體上移，座圈就被取出。（*該技術(shù)在2001年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)是一種拔取各種發(fā)動機缸蓋進排氣座圈的專用系列工具。其特點是可保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低廢品率，并能使舊件更新使用。缸蓋氣門座圈及氣門導(dǎo)管孔的加工，是缸蓋的最后一道關(guān)鍵工序。氣門導(dǎo)管孔相對于氣門座圈密封帶的同軸度超差可致廢；氣門座圈密封帶有波紋和劃傷可致廢；因缺工序加工而壓裝座圈也可致廢。由于氣門座圈的內(nèi)孔和缸蓋上壓裝氣門座圈底孔下面的內(nèi)孔直徑基本相同，所以拔取座圈很困難。只能用改錐從幾個方面撬、打，效率很低。勉強取下來，座圈底孔的結(jié)合面已被破壞。又因為座圈不是被垂直拔取的，所以座圈底孔變形嚴(yán)重，被擠成橢圓，直徑也變大，座圈雖被取出，但缸蓋已報廢。國內(nèi)各廠家對上述問題的解決方式，據(jù)我所知一般是報廢處理。本技術(shù)的目的是提供一種拔取發(fā)動機缸蓋進排氣門座圈的專用工具，使報廢缸蓋在壓裝新氣門座圈后可再加工。以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說明。附圖說明圖1是本技術(shù)的俯視圖。圖2是本技術(shù)沿A－A方向做結(jié)構(gòu)、原理說明的旋轉(zhuǎn)剖視示意圖。用螺栓11把防傷定位套10和提升螺栓1連接。用銷軸8把提升爪6和提升螺母9連接。三個提升爪是通過彈簧7抱緊復(fù)位的。使用時，將防傷定位套插入缸蓋12氣門導(dǎo)管孔內(nèi)。把三個提升爪的爪尖調(diào)在略低于氣門座圈5下方的位置，向下旋緊六方螺母2，將向下的軸向力通過錐形壓盤4分解為徑向力，向提升爪壓去，使提升爪尖壓入鑄鐵內(nèi)并進至座圈下方0.2mm－0.3mm。旋緊提升螺栓，將成為一體的提升螺母、提升爪、錐形壓盤、六方螺母和氣門座圈向上做軸向移動，移動一個座圈厚度的距離，座圈就被取出。全部時間只需20秒鐘。本技術(shù)經(jīng)過一年四個月使用，效果很好。采用本技術(shù)的優(yōu)點(1)可使廢品不廢，降低產(chǎn)品成本；(2)拔取后的座圈底孔直徑在公差范圍之內(nèi)；(3)再加工的缸蓋，測量導(dǎo)管內(nèi)徑及導(dǎo)管孔對座圈氣門帶同軸度均未超差；(4)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，造價低；(5)使用方便，取件迅速。權(quán)利要求1.一種發(fā)動機缸蓋氣門座圈拔取器，其特征是用螺栓11把防傷定位套10和提升螺栓1連接，用銷軸8把提升爪6和提升螺母9連接，三個提升爪是通過彈簧7抱緊復(fù)1位的。專利摘要一種能夠拔取發(fā)動機缸蓋氣門座圈的專用工具。它的結(jié)構(gòu)、原理如下用螺釘11把防傷定位套10和提升螺栓1連接。用銷軸8把提升爪6和提升螺母9連接。三個提升爪通過彈簧7抱緊復(fù)位。使用時，將防傷定位套插入缸蓋12氣門導(dǎo)管內(nèi)。把三個提升爪尖調(diào)在略低于氣門座圈5，向下旋緊六方螺母2，將軸向力通過錐形壓盤4分解為徑向力，向提升爪壓去，把提升爪尖壓進座圈下方的孔壁內(nèi)。旋緊提升螺栓，將提升螺母9整體上移，座圈就被取出。文檔編號B25B27/02GK2108609SQ9122615公開日1992年7月1日 申請日期1991年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月11日專利技術(shù)者石金全 申請人:石金全本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種發(fā)動機缸蓋氣門座圈拔取器，其特征是：用螺栓１１把防傷定位套１０和提升螺栓１連接，用銷軸８把提升爪６和提升螺母９連接，三個提升爪是通過彈簧７抱緊復(fù)１位的。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石金全，
申請(專利權(quán))人：石金全，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]