摩托車裝配線的隨行夾具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種摩托車裝配線的隨行夾具，底板上面一端固定設(shè)有用于夾持車架的支承，另一端設(shè)有支承座，支承座上間隙配合一根與底板平行的螺桿，螺桿一端軸向定位在支承座上，螺桿上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承，可移動(dòng)的支承下端間隙配合在固定在底板上的導(dǎo)向板的滑槽中，滑槽與螺桿同向，底板上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同生產(chǎn)線的工作臺(tái)。（*該技術(shù)在2016年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種夾具，特別涉及一種能適應(yīng)多種摩托車裝配線的隨行夾具。
技術(shù)介紹
摩托車裝配線的工作臺(tái)因其裝配部件的大小不同和裝配部位不同，工作臺(tái)的大小也就不同。鑒于此，目前摩托車裝配線所使用的夾具一般是固定死在不同工序的裝配線的工作臺(tái)上，摩托車裝配時(shí)，每到一道工序就要重新裝夾定位一次，而每次裝夾定位都需花費(fèi)較長的時(shí)間，并且還容易造成對(duì)摩托車被夾持部表面的損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種摩托車裝配線的隨行夾具，它能隨所裝夾好的摩托車安裝在不同工序裝配線的工作臺(tái)上，安裝、拆卸方便。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的底板上面一端固定設(shè)有用于夾持車架的支承，底板上面另一端設(shè)有支承座，支承座上間隙配合一根與底板平行的螺桿，螺桿一端軸向定位在支承座上，螺桿上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承，可移動(dòng)的支承下端間隙配合在固定在底板上的導(dǎo)向板的滑槽中，滑槽與螺桿同向，底板上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔。由于采用了上述方案，夾具的底板上面固定設(shè)有用于夾持車架的支承和用于夾持車架的可移動(dòng)的支承，可移動(dòng)的支承螺紋配合在一根與底板平行的螺桿上，螺桿一端與固定在底板上的支承座間隙配合，螺桿軸向定位在支承座上，可移動(dòng)的支承下端間隙配合在固定在底板上的導(dǎo)向板的滑槽中，滑槽與螺桿同向，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿可以使可移動(dòng)的支承在導(dǎo)向板的導(dǎo)向限制下作水平方向的位移運(yùn)動(dòng)，并通過可移動(dòng)的支承的位移運(yùn)動(dòng)，使可移動(dòng)的支承能夠與另兩個(gè)用于夾持車架的支承一起將放置在本夾具上的摩托車車架夾緊或放松。由于夾具的底板上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔，各組安裝孔的孔距不同，使該夾具能夠通過不同組的安裝孔與不同工序的裝配線的工作臺(tái)上的銷柱配合形成定位，安裝、取下都非常方便，能節(jié)省安裝時(shí)間。當(dāng)摩托車在一道工序上裝配后轉(zhuǎn)向下一道工序時(shí)，不需與夾具分離，帶著固定在車架上的夾具轉(zhuǎn)移到下一道工序，使夾具通過其底板上設(shè)置的與該道工序的工作臺(tái)上的銷柱相對(duì)應(yīng)配合的安裝孔定位在工作臺(tái)上，由此既可節(jié)省每道工序的裝夾固定時(shí)間，還可以相對(duì)減少制作夾具的費(fèi)用。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同生產(chǎn)線的工作臺(tái)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為圖1的A向視圖。具體實(shí)施方式參見圖1、圖2，本夾具的底板2上面一端固定設(shè)有兩個(gè)用于夾持車架的支承1，兩個(gè)用于夾持車架的支承1采用焊接或螺釘緊固在底板2上均能達(dá)到同樣效果。底板2上面另一端通過螺釘固定一個(gè)支承座7，一根與底板平行的螺桿6一端穿過支承座7上設(shè)置的過孔與其間隙配合，螺桿6上設(shè)置的定位臺(tái)階11限位于支承座7一邊，一個(gè)螺母12鎖定在支承座7另一邊形成軸向定位，該端的端頭設(shè)為六棱。螺桿6上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承5，螺桿6上的螺紋段為可移動(dòng)的支承5的位移自由度?？梢苿?dòng)的支承5下端間隙配合在固定于底板2上的導(dǎo)向板8的滑槽中，滑槽與螺桿6同向。導(dǎo)向板8為兩塊，兩塊導(dǎo)向板8分別位于可移動(dòng)的支承5的兩邊，通過銷釘10定位后用螺釘9緊固在底板2上，兩塊導(dǎo)向板的滑槽分別與可移動(dòng)的支承5的T型下端間隙配合。底板2上用螺釘4固定連接一個(gè)限位塊3，該限位塊3位于靠近螺桿6的端面處，用于限制可移動(dòng)的支承5的位移范圍，防止可移動(dòng)的支承5移動(dòng)出螺桿6。兩個(gè)固定在底板2上的用于夾持車架的支承1與一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承5呈三角形分布在底板2上，其三個(gè)支承的上端均設(shè)有用于固定車架的開口，開口分別朝向三角形外。底板2設(shè)有兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔，其中一組安裝孔13的孔間距離大于另一組安裝孔14的孔間距離。本夾具使用時(shí)，將夾具通過一組安裝孔與在先工序的裝配線的工作臺(tái)上的銷柱配合形成定位，然后將摩托車的車架放置在夾具上，其車架一部分卡在兩個(gè)固定的用于夾持車架的支承的開口中，另一部分置于可移動(dòng)的支承的開口，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使可移動(dòng)的支承在導(dǎo)向板的導(dǎo)向限制下作向外運(yùn)動(dòng)的位移，使可移動(dòng)的支承能夠與另兩個(gè)用于夾持車架的支承一起將放置在本夾具上的摩托車車架夾緊固定，即可以在工作臺(tái)上進(jìn)行裝配；當(dāng)摩托車在這道工序上的裝配完成后轉(zhuǎn)向下一道工序時(shí)，只需將以裝配的車架連同夾具從工作臺(tái)上取下，不需與夾具分離，帶著固定在車架上的夾具轉(zhuǎn)移到下一道工序，然后通過夾具底板上設(shè)置的與該道工序的工作臺(tái)上的銷柱相對(duì)應(yīng)配合的安裝孔定位在工作臺(tái)上，即可進(jìn)行新的工序的裝配。在摩托車裝配完成后，用扳手反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使可移動(dòng)的支承在導(dǎo)向板的導(dǎo)向限制下作向內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移，放松夾具對(duì)車架的夾持，即可將摩托車從夾具上取下。權(quán)利要求1.一種摩托車裝配線的隨行夾具，底板上面一端固定設(shè)有用于夾持車架的支承，其特征在于底板(2)上面另一端設(shè)有支承座(7)，支承座(7)上間隙配合一根與底板平行的螺桿(6)，螺桿一端軸向定位在支承座(7)上，螺桿(6)上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承(5)，可移動(dòng)的支承(5)下端間隙配合在固定在底板(2)上的導(dǎo)向板(8)的滑槽中，滑槽與螺桿(6)同向，底板(2)上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于用于夾持車架的支承(1)為兩個(gè)，兩個(gè)用于夾持車架的支承(1)與一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承(5)呈三角形分布在底板(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于用于夾持車架的支承(1)、用于夾持車架的可移動(dòng)的支承(5)的上端均設(shè)有用于固定車架的開口，開口分別朝向三角形外。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于螺桿(6)上的螺紋段為可移動(dòng)的支承(5)的位移自由度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于導(dǎo)向板(8)為兩塊，兩塊導(dǎo)向板(8)分別位于可移動(dòng)的支承(5)的兩邊，兩塊導(dǎo)向板的滑槽分別與可移動(dòng)的支承(5)的T型下端間隙配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于底板(2)上設(shè)有限位塊(3)，位于靠近螺桿(6)的螺紋端處。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車裝配線的隨行夾具，其特征在于底板(2)上設(shè)置的各組安裝孔的孔距不同。專利摘要本技術(shù)公開了一種摩托車裝配線的隨行夾具，底板上面一端固定設(shè)有用于夾持車架的支承，另一端設(shè)有支承座，支承座上間隙配合一根與底板平行的螺桿，螺桿一端軸向定位在支承座上，螺桿上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承，可移動(dòng)的支承下端間隙配合在固定在底板上的導(dǎo)向板的滑槽中，滑槽與螺桿同向，底板上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同生產(chǎn)線的工作臺(tái)。文檔編號(hào)B25B11/02GK2882908SQ20062010980公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日專利技術(shù)者李學(xué)甫 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車裝配線的隨行夾具，底板上面一端固定設(shè)有用于夾持車架的支承，其特征在于：底板（２）上面另一端設(shè)有支承座（７），支承座（７）上間隙配合一根與底板平行的螺桿（６），螺桿一端軸向定位在支承座（７）上，螺桿（６）上螺紋配合一個(gè)用于夾持車架的可移動(dòng)的支承（５），可移動(dòng)的支承（５）下端間隙配合在固定在底板（２）上的導(dǎo)向板（８）的滑槽中，滑槽與螺桿（６）同向，底板（２）上設(shè)有至少兩組用于與不同工作臺(tái)連接的安裝孔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李學(xué)甫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：85[中國|重慶]