一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構及車輛制造技術

本發明專利技術提供一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構及車輛，其中，百葉式涂裝排液孔結構設置于車身結構部件上，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成；其中，所述每個條形孔的側邊設置導流板且向外側突出，所述排液孔內側與所在平面平齊；所述導流板的開口方向與車輛行進方向相反。上述技術方案中，由于排液孔由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板有較好的向上支撐作用，從而避免了現有技術中排液孔需加蓋的工序，也避免了現有工序中排液孔處可能會出現下垂、破裂的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉汽車制造
，特別涉及一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構。
技術介紹
汽車車身涂裝生產過程中，車身結構部件需要進行多次浸液或噴淋過程，如堿洗、水洗、磷化、電泳等。車身結構部件上設計了大量的排液孔，且排液的速度和效果對生產效率和車身防腐性能影響很大。如圖1所示為現有技術車輛涂裝排液孔結構安裝示意圖，現有排液孔13設置在汽車地板I上，為普通圓孔型結構，汽車地板I左側表示現有排液孔13和排液孔堵蓋10的裝配形式；其中，現有地板定位孔12因同時具有排液的功能，故孔徑設計較大，其大小與現有排液孔13相同；汽車地板I右側表示現有排液孔13和現有地板定位孔12經過排液孔堵蓋10封堵，并被地板阻尼膠板4覆蓋的狀態。現有技術在車身經過涂裝的浸液或噴淋工序時，汽車地板I上的地板橫梁5與地板邊梁9之間呈凹槽型，會存在大量積液，積液由現有排液孔13、現有地板定位孔12排出，然后安裝排液孔堵蓋10，如圖2所示，安裝后再放置地板阻尼膠板4，進行烘烤，烘烤后的地板阻尼膠板4軟化，并與車身粘接在一起。上述現有技 術中，以車身前地板為例，如果排液孔徑較大，則需要在進行后續工序前進行封堵，需要堵蓋約6 16個，增加成本和工時；若不對排液孔進行封堵，此部件在后序地板阻尼膠板軟化貼合的過程中，排液孔處會出現下垂、破裂現象；如果排液孔孔徑較小，則引起排液效率低，生產節拍慢，還會間接引起對后工序的池液污染、漆膜不合格等現象。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種成本低、免堵孔、排液效率高的車輛用百葉式涂裝排液孔結構及車輛。為解決上述技術問題，本專利技術實施例提供一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構，設置于車身結構部件上，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。其中，所述每個條形孔的側邊設置導流板且向外側突出，所述排液孔內側與所在平面平齊。其中，所述導流板的開口方向與車輛行進方向相反。本專利技術的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結構。本專利技術實施例的技術方案具有如下有益效果:上述技術方案中，減少了車身各部件上堵蓋的數量，降低了成本、簡化了操作；避免了因操作失誤，未放置排液孔堵蓋，引起的生產質量問題；降低了部件下方的突出物高度，避免因與路面磕碰引起密封問題；降低了突出物高度的同時，導流板具有向后的傾角，一定程度上降低車輛風噪。附圖說明圖1為現有技術車輛涂裝排液孔的安裝示意圖；圖2為現有技術車輛涂裝排液孔的堵蓋示意圖；圖3為本專利技術實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結構位置示意圖；圖4為本專利技術實施例的車輛用百葉式涂裝排液孔結構剖面示意圖。[主要器件附圖標記說明]1:汽車地板；2:定位孔；3:百葉式排液孔；4:地板阻尼膠板；5:地板橫梁；6:液體流出方向；7:車輛行進方向；8:導流板；9:地板邊梁 ；10:排液孔堵蓋；12:現有地板定位孔；13:現有排液孔。具體實施例方式為使本專利技術要解決的現有生產技術中涂裝排液孔需要封堵、消耗工時、增加零件成本的技術方案更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖3所示，本專利技術實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結構，百葉式排液孔3的位置設置在汽車地板I上，百葉式排液孔3由三個條形孔組合成圓形；又如圖4所示，每個條形孔的側邊設置導流板8且向外側突出，導流板8的開口方向與液體流出方向6相同，并于車輛行進方向7相反；同時，百葉式排液孔3內側與所在周圍平面汽車地板I平齊。新型實施例提供的車輛用百葉式涂裝排液孔結構，在汽車生產過程中，當車身部件經過涂裝的浸液或噴淋工序，如堿洗、水洗、磷化、電泳等，地板橫梁5和地板邊梁9之間的空間中會存在大量積液，積液沿液體流出方向6直接由百葉式排液孔3排出，然后直接放置地板阻尼膠板4，進行烘烤。如圖3所示，地板I右側表示百葉式排液孔3被地板阻尼膠板4覆蓋的狀態，烘烤過程中，地板阻尼膠板4軟化，并與車身粘接在一起，起到減震降噪的作用；由于百葉式排液孔3由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板4有向上的較好的支撐作用，從而避免了現有技術中排液孔需加蓋的工序，也避免了現有工序中排液孔處可能會出現下垂、破裂的問題；由于百葉式排液孔3能夠較好的進行排液，定位孔2孔徑設計較小，避免了現有技術中孔徑較大需要加蓋的工序；同時，百葉式排液孔3的開口數量和面積則按實際需要經過計算和生產驗證。上述技術方案中，由于排液孔由多個條形孔組成，對地板阻尼膠板有較好的向上支撐作用，從而避免了現有技術中排液孔需加蓋的工序，也避免了現有工序中排液孔處可能會出現下垂、破裂的問題。本專利技術的實施例還提供一種車輛，包括如上所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結構。以上所述是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護 范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構，設置于車身結構部件上，其特征在于，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。

【技術特征摘要】
1.一種車輛用百葉式涂裝排液孔結構，設置于車身結構部件上，其特征在于，所述排液孔至少由二個條形孔組合而成。2.根據權利要求1所述的車輛用百葉式涂裝排液孔結構，其特征在于，所述每個條形孔的側邊設置導流板且向外側突出，所述排...

【專利技術屬性】
技術研發人員：康凱，高衛民，劉利，丁祎，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：