塑木公路護欄及其制備方法技術

一種公路護欄，由塑木外層、膠粘劑中層和鋼管內層三層共擠而成一體的公路護欄，鋼管的橫截面的面積為10平方厘米以上，鋼管厚度在1.5-10mm塑木層配方重量比為：木粉或竹粉40～50，HDPE25～35，彈性體10～15；耐老化劑2～5。膠粘劑中層配方重量比為：丙烯酸酯或其它熱熔膠。本發明專利技術物理性能上完全優于國家高速公路使用標準，克服了波浪形鋼板在外形以及耐久使用的方面的不足。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及公路護欄及其制備方法，尤其是。
技術介紹
公路護欄要求性能符合JT/T281-2007及JTCD81-2006的標準，才能做到對行駛車輛事故的對車輛的保護，防止惡性交通事故。現有技術最常用的是波浪形鋼板能大量吸收撞擊能量，從而有效保護護欄和車輛及人身安全，安裝方便，且適用范圍廣。但現有技術的波浪形鋼板在性能和外形以及耐久使用的方面仍須提高。CN200720305156提供一種公路護欄板，主要由M型護板、鞍座、鋼管支柱組成，特別是:該M型護板由符合環保概念的ABS塑化材料一體壓出成型，于復數凸面的內緣面區隔有第一孔道可供穿設有高拉力纜繩及連接套管、第二孔道可供穿設有光纖、與第三孔道可供穿設有電力管道。CN200520081358高速公路防護欄，包括塑料蜂窩狀內芯和金屬外皮，金屬外皮復合在蜂窩狀內芯的兩蜂窩面上。金屬外皮能夠保證防護欄的強度，塑料蜂窩內芯具有一定彈性功能，當車輛碰撞到上面，能夠阻擋車輛繼續前沖，同時給予一定彈力。CN200610041198涉及一種安全公路護欄，同時還涉及其制造安裝方法，屬于道路車輛安全裝置
該安全公路護欄包括管材立柱，立柱上固定橫欄，橫欄用彈性塑料制成，按體積百分比的成分為PVC65-75、碳酸鈣20-30、添加劑5_10，彈性塑料內穿有鋼絲繩。其制造安裝方法主要有制作立柱、制作橫欄、現場安裝等步驟。采用本專利技術后，即使車輛失控撞上護欄，也會因橫欄具有一定彈性而起緩沖作用，并由其中的鋼絲繩分散、轉移、化解失控車輛的沖擊力，像具有柔性的網一樣將車輛兜住，避免橫欄被撞斷，確保失控車輛及駕乘人員安全。CN201120121043 —種高速公路防護欄桿，包括立柱，立柱采用耐磨防腐、彈性好的環氧玻璃纖維材料制作而成。本專利技術將環氧玻璃纖維材料制作的高速公路防護欄桿替代鋼質護欄。CN200420026760涉及高速公路用護欄，由立柱、護板組成，其特點是，立柱橫截面為“H”形，上部設安裝護板的螺栓孔；護板橫截面呈“工”形，是以螺紋鋼筋為加強筋，以工程塑料為主配加帶有色彩的礦物質顏料等助劑改性后，擠塑成型。CN200510117288涉及一種防撞公路護欄材料及其制造方法。該護攔材料基本組成為重均分子量50萬以上的超高分子量聚乙烯，UHMWPE護攔材料優選縱向抗拉強度是Q235碳鋼的1/4-1/2,優選100-180MPA,縱向斷裂伸長率是Q235碳鋼的2.5倍以上，優選50-350;該護欄材料的連續生產方法主要包括:預溶脹處理、平行同向雙螺桿擠出機內溶解混煉、擠出成型、拉伸強化。與現有碳鋼護欄相比，在同樣不斷裂的情況下，本專利技術的護攔材料在吸收同樣沖擊功的條件下具有更長的變形馳豫時間和更大的彈塑性變形面積和變形量，對車輛和乘員的傷害大大減小，安全性更好。
技術實現思路
本專利技術目的是，提出一種塑木公路護欄及制備方法，克服波浪形鋼板在外形以及耐久使用的方面的不足。本專利技術的技術方案是，一種公路護欄，它是由塑木外層、膠粘劑中層和鋼管(或鋼型材)內層三層共擠而成一體的公路護欄，鋼管的橫截面為矩形、圓、橢圓或卵形。鋼管的橫截面的面積應該在10平方厘米以上，鋼管厚度在1.5-10mm。塑木層配方重量比為:木粉或竹粉40 50，HDPE25 35，彈性體(ΤΡ0聚烯烴熱塑性彈性體ThermoplasticPolyolefin) 10 15 ;耐老化劑2 5。膠粘劑中層配方重量比為:丙烯酸酯或其它熱熔膠。進一步的，公路護欄的尺寸:尤其是塑木外層的厚度為4 - 25mm、內層鋼管壁厚度2— 5mm,護欄截面的寬為3 — 10cm。一種公路護欄的制備方法，采用三層共擠的方法，由鋼管喂料機、塑木外層擠出機、膠粘劑中層擠出機和模具構成，模具的出口的橫截面等于公路護欄成品的橫截面，模具上設有加熱圈，塑木外層、膠粘劑中層擠出機注入口，塑木外層和膠粘劑中層擠出機安排近模具的出口，塑木外層擠出機I擠出塑木外層6，膠粘劑中層擠出機擠出膠粘劑中層7 ;鋼管喂料機以均勻速度喂出鋼管8。進一步的，工藝條件為:塑木外層擠出機，機筒溫度:加熱一區160 170°C，加熱二區150 160°C，加熱三區150 160°C，加熱四區140 150°C，加熱五區135 145°C。模具溫度:加熱一區140 150°C，加熱二區140 150°C，加熱三區140 150°C，加熱四區140 150°C。模具的出口最近四區。膠粘劑中層擠出機)擠出，擠出機機筒溫度:加熱一區160 170°C，加熱二區165 175°C，加熱三區170 180°C，加熱四區170 180°C。擠出機出口最近加熱四區。本專利技術護欄內部為承受撞擊的鋼材，外部為起緩沖作用的塑木層，中部為防止塑木層脫落的膠粘劑層(熱熔膠)。如不采用熱熔膠，可以鋼材層與塑木的結合力略差，通過偶聯劑涂抹會略好些，但不如熱熔膠。本專利技術的有益效果是，提出一種塑木公路護欄及制備方法，克服波浪形鋼板在外形以及耐久使用的方面的不足。本護欄的外層為塑木，在發生車輛碰撞時塑木可以緩沖撞擊力，減少事故損失；同時塑木層可以防止內層鋼材的銹蝕，可以減少金屬材料的用量，延長使用壽命；而且本護欄外觀似木結構，可以任意著色，具有裝飾效果。四附圖說明圖1是本專利技術生廣工藝不意圖；圖2是本專利技術結構橫截面示意圖。主擠出機1、鋼管喂料機2、模具3、上膠機(中間膠接層擠出機)4、成品5、塑木外層6、膠粘劑中層7、鋼管8。五具體實施例方式公路護欄的制備方法，采用三層共擠的方法，由二臺擠塑機擠塑，由一臺鋼管喂料機喂料；二臺擠塑機為塑木外層和膠粘劑中層擠出機，另包括擠出成型模具，模具出口的橫截面等于公路護欄成品的橫截面，模具上設有加熱外裹和塑木外層、膠粘劑中層擠出機注入口，塑木外層和膠粘劑中層擠出機安排近模具的出口，工藝條件為:1、塑木外層擠出機為主擠出機，機筒溫度:加熱一區160 170°C，加熱二區150 160°C，加熱三區150 160°C，加熱四區140 150°C，加熱五區135 145°C。塑木外層擠出機出口最近加熱五區；2、模具溫度:加熱一區140 150°C，加熱二區140 150°C，加熱三區140 150°C，加熱四區140 150°C。模具的出口最近四區。3、膠粘劑中層擠出機由上膠機即膠粘劑中層擠出機擠出，擠出機機筒溫度:力口熱一區160 170°C，加熱二區165 175°C，加熱三區170 180°C，加熱四區170 180°C。擠出機出口最近加熱四區。膠粘劑采用丙烯酸酯膠粘劑。丙烯酸酯膠粘劑的厚度為0.3-0.8mm,或采用PU熱熔膠的效果更好。公路護欄擠出速度和電流:1、擠出機速度20 28轉/分，電流40 50A。2、中層擠出機(即膠粘劑上膠機)速度15 20轉/分，電流10 20A。制造過程:用喂料機將鋼管緩緩插入模具中間，啟動上膠機，設定在工藝條件范圍內，調節喂料機送料速度，使從模具中出來的鋼管外層均勻的涂覆一層膠，然后將塑木顆粒倒入主擠出機料斗并啟動主擠出機，調節主擠出機轉速，在膠層外包裹一層塑木材料，經過定型、切斷后得到三層公路護欄型材，型材經過組裝而成公路護欄。塑木層配方:木粉或竹粉40 50 ；HDPE25 35，耐老化劑2 5，當然還可添加其它助劑。彈性體(合成橡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公路護欄，其特征是由塑木外層、膠粘劑中層和鋼管內層三層共擠而成一體的公路護欄，鋼管的橫截面的面積為10平方厘米以上，鋼管厚度在1.5?10mm。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳光榮，陳璟，
申請(專利權)人：南京榮仕景復合材料有限公司，
類型：發明
國別省市：