一種吸聲屏障和抵消噪音的方法技術

本發明專利技術屬于環保工程技術領域，具體涉及一種吸聲屏障和抵消噪音的方法。包含吸聲腔室，包含吸聲腔室，所述吸聲腔室外部還裝有能量轉換器，所述能量轉換器包含相連的鼓膜聲波接收器與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器。相對于現有技術有如下有益效果：通過以上設計并研制出本發明專利技術所說的聲屏障，可吸收噪聲聲能，從而降低道路附近的噪聲水平；經按《混響室法吸聲系數測量規范GBJ47-83進行的測量結果表明：吸聲效果優良，對中低頻聲波吸聲尤為突出，對160-4000Hz聲波，其吸聲系數α≥0.5，對160-5000Hz聲波，其吸聲系數α＞0.8，吸聲系數最大值可達0.92(對400Hz聲波)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于環保工程
，具體涉及。
技術介紹
隨著交通事業的高速發展，交通噪聲對環境的污染日益突出，特別是鐵路輕軌、城市高架道路上，車速快、車流量大，其噪聲已對周邊的居民單位工作人員的生活、工作造成很大影響，同時聲屏障也正在成為控制道路交通噪聲的重要措施之一。國內的發電主要為燃煤發電與核能發電，世界上礦物能源蘊藏量只會減少不會增力口，發展替代能源已成為刻不容緩的課題。而聲音也是一種振動，如果將吸聲振動裝置與能量轉換器安裝在聲屏障上，利用噪聲振動來發電也算是一種不錯的輔助能源。同時目前沒有根據交通噪聲的具體情況進行聲學、力學、實用方面的設計，聲屏障選用的專用吸聲材料也幾乎沒有，而使之出現聲屏障隔音效果較差或者造價太高等問題。
技術實現思路
為了實現降低噪音對人們生活的影響，充分利用噪音所有的能量。為了達到如上目的，本專利技術采取如下技術方案:方案1:一種吸聲屏障，其特征在于，包含吸聲腔室，所述吸聲腔室外部還裝有能量轉換器，所述能量轉換器包含相連的鼓膜聲波接收器與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器。本專利技術進一步技術方案在于，所述吸聲腔室內部有聲屏障吸聲板和聲屏障通透隔聲板，所述聲屏障吸聲板上一個以上的凹坑。本專利技術進一步技術方案在于，所述吸聲材料為波浪形或者按照波浪形分布。本專利技術進一步技術方案在于，所述吸聲材料為非織造布。本專利技術進一步技術方案在于，所述吸聲腔室的兩個面板分別為前腔板和背板，所述背板上有阻尼涂層。本專利技術進一步技術方案在于，還包含位于吸聲腔室內部的吸聲振動裝置，其為微穿孔面板。本專利技術進一步技術方案在于，所述聲屏障通透隔聲板上裝有上裝有熒光發光裝置。本專利技術進一步技術方案在于，所述吸聲腔室的兩個面板上均有阻尼吸聲材料，所述腔室內部有一層以上的吸聲材料，一層以上的吸聲材料彼此之間有間隙。方案2:一種抵消噪音的方法，其特征在于，包含如下步驟:利用一層以上的波浪形的彼此之間有空隙的非織造布夠造成的吸聲腔室對噪聲進行吸收；將噪聲的震動轉化為能量，所述能量轉換器將鼓膜聲波接收器與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器連接，當來自共鳴器的聲能作用于能量轉換器時就可以將聲能轉換為電倉泛。本專利技術進一步技術方案在于，還包含用凹坑和阻尼涂層對噪聲進行消減。采用如上技術方案的本專利技術，相對于現有技術有如下有益效果:通過以上設計并研制出本專利技術所說的聲屏障，可將噪聲轉換為電能，供路燈或電動車充電，同時可吸收噪聲聲能，從而降低道路附近的噪聲水平；經按《混響室法吸聲系數測量規范》GBJ47-83進行的測量結果表明:吸聲效果優良，對中低頻聲波吸聲尤為突出，對160-4000HZ聲波，其吸聲系數α≥0.5，對160-5000Ηζ聲波，其吸聲系數α > 0.8，吸聲系數最大值可達0.92 (對400Hz 聲波)。附圖說明為了進一步說明本專利技術，下面結合附圖進一步進行說明:圖1為專利技術的剖面圖；圖2為本專利技術的結構示意圖；圖3為能量轉換器結構示意圖；其中:I吸聲振動裝置；2能量轉換器；3微穿孔面板；4吸聲材料；5后腔板；6連接部件；7凹坑；8前腔板阻尼吸聲材料；9阻尼涂層；10熒光發光裝置；11聲屏障吸聲板；12聲屏障通透隔聲板；13共鳴器；14鼓膜聲波接收器。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術的實施例進行說明，實施例不構成對本專利技術的限制:首先預制出吸聲振動裝置1、能量轉換器2，和構成聲屏障吸聲板的微穿孔面板3、吸聲材料4、后腔板5、連接部件6、吸聲振動裝置I黏貼在微穿孔面板3之后、能量轉換器2安裝于背板后側。其次是將微穿孔面板3、非織造布所做的吸聲材料4、后腔板5通過連接部件6構成一個整體。微穿孔面板3上分布的凹坑是根據噪聲的不同頻率及頻帶寬度，按照聲學力學原理設計成的。吸聲材料4設置為三層填充在微穿孔面板與后腔板之間。吸聲材料將微穿孔面板與后腔板之間分隔為四個小的空腔，各空腔的厚度以及非織造布的吸聲材料4的厚度和比重是按照聲學原理設計成的，三層吸聲材料厚度均為10mm，各層間距為40mm，吸聲材料容重分別為400g/m2、500g/m2、700g/m2，波浪形吸聲材料波長100mm，波高20mm。其吸聲頻率寬度完全覆蓋噪聲的頻率，并且在各頻率均能達到較好的降噪系數，從而實現了本專利技術提出的目的。經過測定，發現本結構相對于原有的方案，完美解決了噪聲吸收的問題。能量轉換器為噪聲發電機。所述突光發光裝置10為突光棒；所述微穿孔面板3上分布有若干微孔，其微孔直徑在0.4 1.5mm之間、孔間距離在3 IOmm之間；所述微穿孔面板上均布有圓形凹坑；但是具體的尺寸和凹坑的形狀還可以有一些類似的改變，其也在本專利技術的保護范圍內。所述吸聲材料為三層非織造布；但是本處的層數不對本專利技術的具體實施造成限制。本專利技術主要在城市道路或者在鐵路輕軌上使用，但是不限于以上領域的使用。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理、主要特征和本專利技術的優點。本領域的技術人員應該了解本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。權利要求1.一種吸聲屏障，其特征在于，包含吸聲腔室，所述吸聲腔室外部還裝有能量轉換器(2)，所述能量轉換器(2)包含相連的鼓膜聲波接收器(14)與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器(13)。2.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述吸聲腔室內部有聲屏障吸聲板(11)和聲屏障通透隔聲板(12)，所述聲屏障吸聲板(11)上一個以上的凹坑(7)。3.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述吸聲材料(4)為波浪形或者按照波浪形分布。4.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述吸聲材料(4)為非織造布。5.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述吸聲腔室的兩個面板分別為前腔板和背板，所述背板上有阻尼涂層(9)。6.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，還包含位于吸聲腔室內部的吸聲振動裝置(I)，其為微穿孔面板(3)。7.如權利要求2所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述聲屏障通透隔聲板(12)上裝有上裝有熒光發光裝置(10)。8.如權利要求1所述的一種吸聲屏障，其特征在于，所述吸聲腔室的兩個面板上均有阻尼吸聲材料，所述腔室內部有一層以上的吸聲材料(4)，一層以上的吸聲材料(4)彼此之間有間隙。9.一種抵消噪音的方法，其特征在于，包含如下步驟: 利用一層以上的波浪形的彼此之間有空隙的非織造布夠造成的吸聲腔室對噪聲進行吸收； 將噪聲的震動轉化為能量，所述能量轉換器(2)將鼓膜聲波接收器(14)與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器(13)連接，當來自共鳴器(13)的聲能作用于能量轉換器(2)時就可以將聲能轉換為電能。10.如權利要求9所述的一種抵消噪音的方法，其特征在于，還包含用凹坑(7)和阻尼涂層(9)對噪聲進行消減。全文摘要本專利技術屬于環保工程
，具體涉及。包含吸聲腔室，包含吸聲腔室，所述吸聲腔室外部還裝有能量轉換器，所述能量轉換器包含相連的鼓膜聲波接收器與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器。相對于現有技術有如下有益效果通過以上設計并研制出本專利技術所說的聲屏障，可吸收噪聲聲能，從而降低道路附近的噪聲水平；經按《混響室法吸聲系數測本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吸聲屏障，其特征在于，包含吸聲腔室，所述吸聲腔室外部還裝有能量轉換器(2)，所述能量轉換器(2)包含相連的鼓膜聲波接收器(14)與能夠增大聲能積聚能量的共鳴器(13)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，張維維，楊博，鐘明，王侃，黎俊虎，王浩，魏靜，
申請(專利權)人：西安中交萬向科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：