手動變速器車輛的起步輔助裝置及起步方法制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了手動變速器車輛的起步輔助裝置及起步方法，涉及動力傳遞技術，用來解決手動變速車輛在起步時容易熄火的問題。該起步裝置包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合，在離合器總泵和離合器分泵之間還連接有變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。本發明專利技術用于輔助手動變速器車輛的平穩起步。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及動力傳遞技術，尤其涉及。
技術介紹
液力驅動的離合器系統位于發動機與變速器之間，包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合以實現發動機到變速器的動力傳遞。在車輛起步時，駕駛員緩慢松開離合器踏板，使儲油罐中的油液緩慢泵送到離合器分泵中以推動離合器分離裝置的緩慢接合從而驅動車輛平穩起步。然而對于駕駛手動變速器車輛經驗不足的駕駛員來說，經常會出現松開離合器踏板較快的情況，這樣就會導致泵送到離合器分泵中的油液過快從而造成離合器分離裝置不能緩慢接合，結果就有可能導致發動機的動力不能高效地傳輸到變速器中而使車輛在起步時熄火。目前解決車輛在起步時容易熄火的主要方法是通過在起步時加大動力輸出，然而這樣會造成發動機動力浪費，增大油耗。
技術實現思路
本專利技術的實施例提供一種，在不增加油耗的前提下解決手動變速車輛在起步時容易熄火的問題。為達到上述目的，本專利技術的實施例采用如下技術方案:本專利技術的手動變速器車輛的起步輔助裝置包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合，其中，該起步輔助裝置還包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。具體而言，所述變力機構包括泵體和設在泵體內的活塞，所述活塞連接有中央控制器，所述泵體通過總泵油管連接所述離合器總泵、通過分泵油管連接離合器分泵，中央控制器根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值控制活塞運動的速率以調整向離合器分泵泵送油液的速率。優選地，所述中央控制器包括電連接的電控單元和電機，電機和活塞通過變轉動為直線運動的機構連接；所述電控單元用于計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩，并將所述離合器的實際傳遞扭矩與以臨界速度松開離合器踏板時的離合器的起步扭矩作比較，且當所述離合器的實際傳遞扭矩小于起步扭矩時將扭矩的差值輸出到電機中；所述電機用于根據所述扭矩的差值控制其以一定的轉速轉動，并通過變轉動為直線運動的機構將電機的轉速變換為活塞運動的速率。其次，所述電控單元還用于判斷車輛是否為起步狀態，如果判斷結果為否則不進行離合器的實際傳遞扭矩的計算。進一步地，所述活塞連接有彈簧，所述彈簧通過支撐板連接所述變轉動為直線運動的機構。本專利技術中具有上述起步輔助裝置的手動變速器車輛的起步方法包括:步驟1，變力機構根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率。步驟2、離合器分泵根據調整后的油液的速率推動離合器分離裝置接合從而驅動車輛平穩起步。其中，上述步驟I具體為中央控制器獲取松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值并根據該速度的差值控制活塞運動的速率從而調制向離合器分泵泵送油液的速率。優選地，步驟I包括:電控單元計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩，并將所述離合器的實際傳遞扭矩與以臨界速度松開離合器踏板時車輛的起步扭矩作比較，且當所述離合器的實際傳遞扭矩小于車輛的起步扭矩時將扭矩的差值輸出到電機中；所述電機根據所述扭矩的差值控制其以一定的轉速轉動，并通過變轉動為直線運動的機構將電機的轉速變換為活塞運動的速率。進一步地，在計算離合器的當前扭矩之前還包括識別車輛是否為起步狀態，如果是則計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩。根據本專利技術實施例提供的，由于該起步輔助裝置包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。因此當由于過快松開離合器踏板導致油液以較快的速率泵送至離合器分泵時，變力機構可以根據松開離合器踏板的實際速度與車輛平穩起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值相應減小泵送至離合器分泵的油液的速率從而使離合器分離裝置緩慢接合，從而驅動車輛平穩起步，避免車輛起步熄火。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的手動變速器車輛的起步輔助裝置的結構示意圖。具體實施例方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示，本專利技術實施例提供了一種手動變速器車輛的起步輔助裝置，該起步輔助裝置包括離合器踏板1、離合器總泵2、儲液罐5、離合器分泵3、與離合器分泵3連接的離合器分離裝置4，離合器踏板I控制離合器總泵2將儲液罐5內的油液泵送至離合器分泵3內，離合器分泵3中的油液推動離合器分離裝置4接合，其中，該起步輔助裝置還包括連接在離合器總泵2和離合器分泵3之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板I的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板I的臨界速度的差值調整向離合器分泵3泵送油液的速率，離合器分泵3在該油液的速率下推動離合器分離裝置4的接合以驅動車輛平穩起步。在本專利技術實施例提供的手動變速器車輛的起步輔助裝置中，由于該起步輔助裝置包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。因此當由于過快松開離合器踏板導致油液以較快的速率泵送至離合器分泵時，變力機構可以根據松開離合器踏板的實際速度與車輛平穩起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值相應減小泵送至離合器分泵的油液的速率從而使離合器分離裝置緩慢接合，從而驅動車輛平穩起步，避免車輛起步熄火。具體而言，所述變力機構包括泵體61和設在泵體61內的活塞64，活塞64連接有中央控制器，泵體61通過總泵油管62連接離合器總泵2、通過分泵油管63連接離合器分泵3，中央控制器根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值控制活塞運動的速率以調整向離合器分泵泵送油液的速率。該實施例中變力機構的工作原理為:在圖1所示的狀態下，當松開離合器踏板I時離合器總泵2中的油液則經總泵油管62、泵體61和分泵油管63最終泵送至離合器分泵3中從而推動離合器分離裝置4接合。當駕駛員以較快的速度松開離合器踏板I時，離合器總本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手動變速器車輛的起步輔助裝置，包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合，其特征在于，還包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。

【技術特征摘要】
1.一種手動變速器車輛的起步輔助裝置，包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合，其特征在于，還包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩起步。2.根據權利要求1所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述變力機構包括泵體和設在泵體內的活塞，所述活塞連接有中央控制器，所述泵體通過總泵油管連接所述離合器總泵、通過分泵油管連接離合器分泵，中央控制器根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值控制活塞運動的速率以調整向離合器分泵泵送油液的速率。3.根據權利要求2所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述中央控制器包括電連接的電控單元和電機，電機和活塞通過變轉動為直線運動的機構連接；所述電控單元用于計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩，并將所述離合器的實際傳遞扭矩與以臨界速度松開離合器踏板時的離合器的起步扭矩作比較，且當所述離合器的實際傳遞扭矩小于起步扭矩時將扭矩的差值輸出到電機中；所述電機用于根據所述扭矩的差值控制其以一定的轉速轉動，并通過變轉動為直線運動的機構將電機的轉速變換為活塞運動的速率。4.根據權利要求3所述的起步輔助裝置，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃勇，李慶峰，李書利，孟凡微，王亮，牛海超，王勝濤，李穎濤，任向飛，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：