一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內空間、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：汽車對立體車庫的進出，與汽車在車庫內的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(1)運行空間內，或設置具有類傳送帶提升裝置與載車板儲存裝置的汽車升降臺，或設置一到多個可獨立升降汽車升降臺。并在汽車升降機移動通道的上下方，還可設置能存儲1-多個汽車存取與轉運裝置的地井或凸起空間。而在汽車存取與轉運裝置移動通道內，則設置有可向前后移動、或向左右移動、或向前后左右任意方向移動的汽車存取與轉運裝置。
【技術實現步驟摘要】
: 本專利技術涉及一種城市內的汽車存車場新結構
技術介紹
:現在城市里的汽車存車場，有地上存車場與地下存車場二種方式，但一般采用在地表或地下單一平面進行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫，雖然可在多層空間立體停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨的地表空間來建造這樣的車庫，在寸土如金的城市內區域，存在嚴重的與人爭地、與房爭地問題，所以現在仍然有必要提出更好的存車場設計方案
技術實現思路
:本專利技術目的，就是要提出一種更實用的城市內立體汽車存車場新結構。為了實現這樣的目標，提出的一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，是由存放汽車的車庫內存車空間及存車架、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于:汽車在立體車庫內的進出，與汽車在車庫內的存取與移動，是由各自獨立運動的汽車升降機(I)與汽車存取與轉運裝置(2、18)分別進行；并且在立體車庫的內部空間，設置可立體存車的一到多層相互重疊布置車庫層層位；以及在車庫層內的所有汽車存取與轉運裝置移動通道(3)中，都安裝可前后移動、可左右移動，或可前后左右環形移動的汽車存取與轉運裝置；而汽車在不同車庫層內及車庫層與地面之間的移動，則通過汽車升降機移動通道(I)內的汽車升降機載運進行；至于在汽車升降機移動通道(I)內，可采用具有類傳送帶式提升結構的汽車升降機，并將載車板儲存裝置最上部制作為過渡性汽車停放裝置(20)，來共同承擔車庫內外的汽車移動功能；也可采用在每一汽車升降機移動通道(I)內，設置二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的結構；并在車庫內的汽車升降機移動通道(I)下方，如圖2、4、6、7等內可看到的那樣，設置可存儲二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的地井(11);以及在地上車庫的汽車升降機移動通道(I)頂部，或地下車庫的地面升降機開口部位遮雨棚(8)頂部等內，同樣也設置可存儲二至多個獨立移動汽車升降臺(15)的凸起型結構。城市內的立體汽車存車庫在采用這樣方法建造時，就即可利用很小面積的地表土地，建造可大量存儲汽車的多層大樓型地上型立體車庫。也可基本不利用地面土地，而是主要利用主干馬路路面之上空間，建造過街天橋型立體車庫。或者主要利用主干馬路路面之下、主干馬路路面外側的非機動車道與人行道下部，主干馬路二側的較小型街巷的馬路下部，一般住宅小區內的道路、體育活動空間、綠化空間等地面之下，國家機關與企事業單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側的臨街商業樓樓前空地下部，大量建造地下存車場，所以這樣的方法確實是一種可極大幅度減緩城市街道路面停車與交通堵塞壓力的實用存車技術。附圖說明:圖1是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫平面結構布置示意圖。圖2是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫垂直剖面結構示意圖。圖3是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫俯視平面布置示意圖。圖4是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫垂直剖面結構示意圖。圖5是在城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、小街巷內路面下方、居住小區路面或空地道路下方等建造的其中一種立體車庫平面布置示意圖。圖6是在城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、小街巷內路面下方、居住小區路面或空地道路下方等建造的其中一種立體車庫垂直剖面示意圖。圖7是一種在城市內空地上方建造的多層大樓型立體車庫垂直剖面示意圖。圖8-15是平面布置具有一些差異或采用不同汽車存取與轉運裝置的幾種地上或地下型立體車庫的平面布置圖。圖16-17是與汽車存取與轉運通道二側支撐軌道配套的其中二種結構略有不同的汽車存取臺的邊側移動裝置的側視結構示意圖。圖18是與汽車存取與轉運裝置邊側移動裝置配套的汽車存取轉運裝置移動通道二側支撐軌道的接觸與承重部位的其中一種側視結構示意圖。圖19是汽車存取與轉運裝置移動通道二側支撐軌道與其內側汽車存取與轉運裝置邊側移動裝置相互對接的其中一種接觸面的平面結構示意圖。圖20是汽車存取與轉運裝置二側移動裝置與汽車存取和轉運裝置移動通道二側支撐軌道相互對接側面的其中一個側視平面結構示意圖。圖21-26是車庫內其中幾種載運汽車用載車板上表面主要外形結構示意圖。圖27-30是車庫內汽車升降臺與汽車存取臺從其中一個方向看的幾種側視外形結構示意圖。圖31-34是車庫內汽車升降臺與汽車存取臺從另一個方向看的其中幾種側視外形結構示意圖。。圖35-36是汽車存取與轉運裝置表面所停放載車板表面可采用的旋轉鎖定裝置在固鎖或打開二種情況下的平面結構示意圖。圖37-38是汽車存取與轉運裝置表面所停放載車板表面可采用的可伸縮車輪鎖定裝置裝置在固鎖或打開二種情況下的平面結構示意圖。圖39是汽車存取與轉運裝置或過渡性汽車停放裝置內的螺旋牽引式載車板移動裝置的其中一種平面結構示意圖。圖40是與圖39內載車板移動裝置相互配套的已停放載車板的車庫內存車架部位側視外形結構示意圖。圖41是汽車存取與轉運裝置或過渡性汽車停放裝置內的伸縮桿牽引式載車板移動裝置的一種側視剖面結構示意圖。圖42是汽車存取臺或過渡性汽車停放裝置內的伸縮桿牽引式載車板移動裝置的一種平面結構不意圖。圖43是與圖41-42內載車板移動裝置相互配套的車庫內停放載車板的側視外形結構示意圖。圖44是車庫內的其中一種存車架二側載車板停放梁外側載車板鎖定裝置的側視結構示意圖。圖45是車庫內的其中一種存車架二側載車板停放梁外側載車板鎖定裝置上表面的平面結構示意圖。圖46是汽車存取臺或過渡性汽車停放裝置上表面沒有安裝載車板時的側視結構剖面示意圖。圖47是汽車存取臺或過渡性汽車停放裝置上表面沒有安裝載車板時的俯視平面結構示意圖。圖48是在汽車存取臺或過渡性汽車停放裝置上表面停放汽車時從一個方向看的側視結構示意圖。圖49是汽車存取臺或過渡性汽車停放裝置上表面停放汽車時從另一個方向看的側視結構示意圖。圖50是具有類傳送帶式提升結構的汽車升降機從其中一個方向觀察時側視結構示意圖。圖51是具有類傳送帶式提升結構的汽車升降機從另一個方向觀察時的側視結構示意圖。圖52是具有類傳送帶式提升結構的汽車升降機內的載車板儲存裝置的側視結構示意圖。圖內:1汽車升降機移動通道或汽車升降機2汽車存取或轉運裝置3汽車存取與轉運裝置移動通道4具有內側驅動齒條立柱5車庫或道路上的汽車6載車板7移動通道二側支撐梁8升降機地面開口部位遮雨棚9遮雨棚側壁10存車架11地井12車庫邊側或中部的承重墻、間隔墻或支撐立柱13馬路路面14馬路路面與機庫頂板間的填充物15汽車升降臺16馬路中部的間隔欄與具立柱的車庫下部支撐墻17頂板或底板18另一種汽車存儲與轉運裝置19層間間隔板20過渡性汽車停放裝置21載車板表面凸起結構22載車板表面車輪移動槽23整體汽車定位凹槽24獨立車輪定位凹槽25載車板臺面26立板型停車板27停車板下方的立板安裝框架28存取臺移動裝置29另一側存取臺移動裝置30存取臺移動裝置上部承重體31升降機與存取臺移動滾動輪32電力傳輸裝置33滾動輪旋轉軸34被動驅動輪35主動驅動輪36主動輪旋轉軸37存車架的下部承重體38驅動齒條39可向上揭開的蓋板或補平板40存取臺移動驅動齒輪41光電控制感應裝置42載車板表面臺板43電動機或其他發動機44載車板移動驅動裝置45載車板滾動輪46可本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，是由存放汽車的車庫內存車空間及存車架、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：汽車在立體車庫內的進出，與汽車在車庫內的存取與移動，是由各自獨立運動的汽車升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2、18)分別進行；并且在立體車庫的內部空間，設置可立體存車的一到多層相互重疊布置車庫層層位；以及在車庫層內的所有汽車存取與轉運裝置移動通道(3)中，都安裝可前后移動、可左右移動，或可前后左右環形移動的汽車存取與轉運裝置；而汽車在不同車庫層內及車庫層與地面之間的移動，則通過汽車升降機移動通道(1)內的汽車升降機載運進行；至于在汽車升降機移動通道(1)內，可采用具有類傳送帶式提升結構的汽車升降機，并將載車板儲存裝置最上部制作為過渡性汽車停放裝置(20)，來共同承擔車庫內外的汽車移動功能；也可采用在每一汽車升降機移動通道(1)內，設置二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的結構；并在車庫內的汽車升降機移動通道(1)下方，如圖2、4、6、7等內可看到的那樣，設置可存儲二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的地井(11)；以及在地上車庫的汽車升降機移動通道(1)頂部，或地下車庫的地面升降機開口部位遮雨棚(8)頂部等內，同樣也設置可存儲二至多個獨立移動汽車升降臺(15)的凸起型結構。...
【技術特征摘要】
2012.08.04 CN 201210289668.31.一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，是由存放汽車的車庫內存車空間及存車架、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于:汽車在立體車庫內的進出，與汽車在車庫內的存取與移動，是由各自獨立運動的汽車升降機(I)與汽車存取與轉運裝置(2、18)分別進行；并且在立體車庫的內部空間，設置可立體存車的一到多層相互重疊布置車庫層層位；以及在車庫層內的所有汽車存取與轉運裝置移動通道(3)中，都安裝可前后移動、可左右移動，或可前后左右環形移動的汽車存取與轉運裝置；而汽車在不同車庫層內及車庫層與地面之間...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭宏斌，
申請(專利權)人：郭宏斌，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。