三輪摩托車的扭桿式減振裝置制造方法及圖紙

一種三輪摩托車的扭桿式減振裝置，扭桿式減振裝置包括兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置，所述支撐固定裝置用于橫向連接固定于三輪摩托車前叉的兩支撐管之間，兩個扭桿彈簧的一端為固定端，兩扭桿彈簧位于一條軸線上，其固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，其延伸端為自由端，扭桿彈簧的自由端設有周向固定結構，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。本發(fā)明專利技術既能又能承受重載，又能提高減振效果，增強行駛舒適性，并且能夠實現(xiàn)快速裝配、拆卸，更換維護方便，還能降低三輪摩托車減振裝置的生產成本。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種減振裝置，特別涉及一種使用在三輪摩托車前懸掛上的扭桿式減振裝置。
技術介紹
設于三輪摩托車前輪兩側的左、右減振器，通常是采用帶有壓縮彈簧的直筒式減振器，通過帶有壓縮彈簧的減振器立向連接于前輪軸和前叉之間，支撐車體承載，并實現(xiàn)減振。目前的前減振器常用的大致有三類:一是無阻尼器的前減振器，其結構是將壓縮彈簧套在減振器柱上，然后一并裝在前叉的減振器筒內，通過壓縮彈簧在外力沖擊作用下的伸縮，來吸收沖擊和振動。二是內彈簧式前減振器，其結構是將壓縮彈簧裝在內減振筒中，在外減振筒中設置活塞桿，內減振筒插入外減振筒中，活塞桿上的活塞環(huán)抵住壓縮彈簧，內減振筒與外減振筒之間設有單向閥，活塞桿上設有使阻尼油通過的小孔，但前輪受沖擊而使外減振筒上行時，減振器中的阻尼油經過單向閥和活塞桿上的小孔向上流動，在阻尼力不大時，外減振筒繼續(xù)上行，使壓縮彈簧壓縮，當外減振筒內的空間越來越小時，阻尼增大，可防止外減振筒與內減振筒相撞擊；當外減振筒因壓縮彈簧的回復力而下行時，阻尼油因單向閥關閉而只能從活塞桿上的小孔流過，形成較大阻尼，能衰減壓縮彈簧的振動。三是外彈簧式前減振器，外彈簧式減振器與內彈簧式前減振器本質上無多大區(qū)別，只是壓縮彈簧設置在減振器外面。采用上述三類減振器安裝在前叉上構成承載車體的支撐件和前輪轉向控制件，因此對作為減振的壓縮彈簧的要求較高，如果壓縮彈簧比較軟，其減振效果較好，駕駛感覺較為舒適，但抗沖擊能力較差；如果壓縮彈簧比較硬，其抗沖擊能力增強，但減振效果不夠好，駕駛的舒適性又較差。并且這些減振器都屬于直筒式減振器，安裝在前叉上其防撞能力和承載力相對較差，不能滿足通常以載貨為主的三輪摩托車的需要。并且當采用直筒式減振器時，車身重量依靠壓縮彈簧支撐，這種壓縮彈簧都相對較硬，壓縮彈簧在外力沖擊下的頻繁振動明顯，故減振效果也就相對較差。而這種直筒式減振器的結構也相對復雜，對壓縮彈簧的要求較高，減振器的制作成本也相對較高，同時還存在承載力相對較差的問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種三輪摩托車的扭桿式減振裝置。它包括兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置，兩扭桿彈簧位于一條軸線上，將兩個扭桿彈簧的固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。該扭桿式減振裝置能夠利用車輪寬度空間橫向設置在車輪后方，使扭桿彈簧和車輪軸之間通過振動扭力傳遞件連接，實現(xiàn)彈性扭轉減振。本專利技術既能承受重載，又能提高減振效果，增強行駛舒適性，并且能夠實現(xiàn)快速裝配、拆卸，更換維護方便，還能降低三輪摩托車減振裝置的生產成本。本專利技術的目的是這樣實現(xiàn)的:扭桿式減振裝置包括兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置，所述支撐固定裝置用于橫向連接固定于三輪摩托車前叉的兩支撐管之間，兩個扭桿彈簧的一端為固定端，兩扭桿彈簧位于一條軸線上，其固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，其延伸端為自由端，扭桿彈簧的自由端設有周向固定結構，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。所述支撐固定裝置由兩個支撐套管和一個中間固定件組成，所述中間固定件固定連接在兩個支撐套管軸向之間形成一個支撐固定裝置，所述中間固定件設有軸向貫通的周向固定孔，兩個扭桿彈簧分別空套于兩個支撐套管中，兩個扭桿彈簧的固定端相向從中間固定件的周向固定孔兩端插入，與中間固定件周向固定連接，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管外。或者，所述支撐固定裝置由一個支撐套管和一個中間固定件組成，中間固定件固定在支撐套管的中間位置固定，所述中間固定件設有軸向貫通的周向固定孔，兩個扭桿彈簧空套在支撐套管中，兩個扭桿彈簧的固定端相向從中間固定件的周向固定孔兩端插入，與中間固定件周向固定連接，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管外。所述中間固定件設有的周向固定孔為方孔，所述扭桿彈簧的固定端設為方頭，扭桿彈簧的方頭插入中間固定件的方孔中形成周向固定連接。或者，所述中間固定件設有的周向固定孔為花鍵孔，所述扭桿彈簧的固定端設為花鍵，扭桿彈簧的固定端插入中間固定件的周向固定孔中形成花鍵配合。所述中間固定件為圓柱體，圓柱體設有軸向貫通的周向固定孔，支撐套管套在圓柱體上，通過焊接固定或銷固定。所述支撐固定裝置為一個支撐套管，兩個扭桿彈簧固定端相向空套在支撐套管中，兩個扭桿彈簧的固定端于支撐套管中部通過徑向設置的固定銷周向固定在支撐套管中部，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管外。所述扭桿彈簧的自由端為花鍵端，用于與振動扭力傳遞件設置的花鍵孔連接，該花鍵端上設有與振動扭力傳遞件軸向定位的環(huán)槽，通過定位螺栓或定位銷軸定位。或者，所述扭桿彈簧的自由端為方頭，用于與振動扭力傳遞件設置方孔周向定位連接，該方頭上設有軸定位孔，通過定位螺栓或定位銷與振動扭力傳遞件軸向定位。所述支撐固定裝置軸向兩端設有法蘭盤，用于與位于支撐固定裝置兩端的三輪摩托車前叉支撐管固定連接。采用上述方案，使本專利技術扭桿式減振裝置具有以下優(yōu)點: 本專利技術扭桿式減振裝置由兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置構成，支撐固定裝置能夠橫向連接固定于三輪摩托車前叉的兩支撐管之間，既可以利用車輪寬度空間將扭桿式減振裝置橫向設置在車輪后方，又能夠使兩個扭桿彈簧固定端通過支撐固定裝置形成相對于前叉兩支撐管的固定。兩個扭桿彈簧的固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，其延伸的自由端用于周向固定連接振動扭力傳遞件，通過彈性扭轉實現(xiàn)減振。與現(xiàn)有的帶壓縮彈簧的直筒式減振器相比，本專利技術桿式減振裝置將頻繁跳動的上下伸縮減振改變成彈性扭轉減振，振動幅度得到衰減消除，其減振的舒適性明顯優(yōu)于帶壓縮彈簧的直筒式減振器。并且因扭桿彈簧的強度明顯大于壓縮彈簧，使本專利技術扭桿式減振裝置承受重載的能力得到增強。由于中間固定件設有軸向貫通的周向固定孔，所述兩個扭桿彈簧分別空套于兩個支撐套管中相向從中間固定件的周向固定孔兩端插入，形成與中間固定件的周向固定連接，兩個扭桿彈簧的自由端外伸出支撐套管，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。兩個扭桿彈簧采用插入式周向固定連接的方式與支撐固定裝置裝配連接。與現(xiàn)有的帶壓縮彈簧的直筒式減振器相比，本專利技術扭桿式減振裝置的裝配、拆卸更加簡單、快速，既能減輕工人的勞動強度，又能提高裝配效率，維修更換也更加容易。由于用于減振的彈性元件只有兩個扭桿彈簧，與現(xiàn)有的帶壓縮彈簧的直筒式減振器相比，本專利技術扭桿式減振裝置的彈性元件制作材料用量減少，制作加工簡單，生產成本得到大幅度降低。下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步說明。附圖說明圖1為本專利技術的外部結構示意 圖2為圖1的A-A向剖視 圖3為圖2的B-B向剖視 圖4為本專利技術安裝在前懸掛后部的示意 圖5為圖4的C-C向剖視 圖6為安裝本專利技術的三輪摩托車前懸掛示意 圖7為圖6的D處局部放大 圖8為采用本專利技術裝置的減振狀態(tài)圖。附圖中，I為方向柱，2為支撐管，3為安裝支座，3a為開口槽，4為扭桿彈簧，4a為花鍵端，4b為方頭，4c為環(huán)槽,5為振動扭力傳遞件(搖臂),6為前輪軸,7為前輪，10為螺母，12為支撐固定裝置，13為中間固定件，14為支撐套管，14a為法蘭盤，16為定位螺栓，17為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種三輪摩托車的扭桿式減振裝置，其特征在于：扭桿式減振裝置包括兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置，所述支撐固定裝置用于橫向連接固定于三輪摩托車前叉的兩支撐管之間，兩個扭桿彈簧的一端為固定端，兩扭桿彈簧位于一條軸線上，其固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，其延伸端為自由端，扭桿彈簧的自由端設有周向固定結構，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。

【技術特征摘要】
1.一種三輪摩托車的扭桿式減振裝置，其特征在于:扭桿式減振裝置包括兩個采用彈簧鋼制作的圓柱扭桿彈簧，以及一支撐固定裝置，所述支撐固定裝置用于橫向連接固定于三輪摩托車前叉的兩支撐管之間，兩個扭桿彈簧的一端為固定端，兩扭桿彈簧位于一條軸線上，其固定端相向與支撐固定裝置中部固定連接，兩個扭桿彈簧呈懸梁狀延伸，其延伸端為自由端，扭桿彈簧的自由端設有周向固定結構，用于周向固定連接振動扭力傳遞件。2.根據(jù)權利要求1所述的三輪摩托車的扭桿式減振裝置，其特征在于:所述支撐固定裝置由兩個支撐套管和一個中間固定件組成，所述中間固定件固定連接在兩個支撐套管軸向之間形成一個支撐固定裝置，所述中間固定件設有軸向貫通的周向固定孔，兩個扭桿彈簧分別空套于兩個支撐套管中，兩個扭桿彈簧的固定端相向從中間固定件的周向固定孔兩端插入，與中間固定件周向固定連接，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管外。3.根據(jù)權利要求1所述的三輪摩托車的扭桿式減振裝置，其特征在于:所述支撐固定裝置由一個支撐套管和一個中間固定件組成，中間固定件固定在支撐套管的中間位置固定，所述中間固定件設有軸向貫通的周向固定孔，兩個扭桿彈簧空套在支撐套管中，兩個扭桿彈簧的固定端相向從中間固定件的周向固定孔兩端插入，與中間固定件周向固定連接，兩個扭桿彈簧的自由端延伸出支撐套管外。4.根據(jù)權利要求2或3所述的三輪摩托車的扭桿式減振裝置，其特征在于:所述中間固定件設有的周向固定孔為方孔，所述扭桿彈簧的固定端設...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：代茂軍，馮孝奎，段理君，
申請(專利權)人：重慶宗申發(fā)動機制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：