本發(fā)明專利技術(shù)裝置連接在車輪的固定輪轂鎖緊螺母上，包括鎖緊套筒、單點(diǎn)可變六角夾爪、鎖緊螺母、連接板以及帶磁鐵的靶板；所述鎖緊套筒的一端設(shè)有所述單點(diǎn)可變六角夾爪，另一端設(shè)有所述鎖緊螺母，所述單點(diǎn)可變六角夾爪卡緊所述輪轂上的固定輪轂鎖緊螺母；所述鎖緊套筒連接所述連接板的第一端，所述帶磁鐵的靶板旋入連接到所述連接板的第二端，其方法包括：（1）松開所述汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具的鎖緊螺母；（2）將所述汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具的單點(diǎn)可變六角夾爪插入所述汽車固定輪轂鎖緊螺母；以及（3）旋緊所述汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具的鎖緊螺母，夾緊所述固定輪轂鎖緊螺母，本發(fā)明專利技術(shù)的汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具及其使用方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，成本低廉、節(jié)約資源。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛檢測(cè)
，特別涉及一種3D。
技術(shù)介紹
國內(nèi)汽車保修設(shè)備行業(yè)近幾年的發(fā)展非常迅速，逐步形成了一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。一些有識(shí)之士將企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展眼光投向了國外市場(chǎng)，通過代理商或自建代表處的方式開發(fā)海外業(yè)務(wù)，這一趨勢(shì)符合中國目前在世界經(jīng)濟(jì)格局中的地位，是未來汽保設(shè)備行業(yè)快速發(fā)展的主要增長方式。隨著中國汽車市場(chǎng)如火如荼的發(fā)展，中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的前景也備受矚目。其中汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)更是最大的受益者。而由于家庭購車比例越來越高，以及車主對(duì)汽車保養(yǎng)意識(shí)越來越強(qiáng)，國內(nèi)汽車檢測(cè)、保養(yǎng)設(shè)備的需求也越來越大。但目前汽保設(shè)備的技術(shù)國內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且主要是模仿國外技術(shù)，作為汽保設(shè)備的主要產(chǎn)品之一四輪定位儀，市場(chǎng)需求量大，產(chǎn)品技術(shù)難度高，附加值大。隨著國家對(duì)交通安全的日益重視和管理規(guī)范，四輪定位儀設(shè)備的市場(chǎng)需求將在國家政策的引導(dǎo)下迅速膨脹。目前市場(chǎng)上常見的四輪定位儀的檢測(cè)方式主要有:激光、PSD、CXD及3D。其特點(diǎn)分別如下: 一、激光: 激光是一種新型光源，它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄，無補(bǔ)償且需人工計(jì)算推力線，其測(cè)量精度低，檢測(cè)速度慢。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。眾所周知，激光對(duì)人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認(rèn)證很難通過，歐美日本早已淘汰，只是在中國和部分東南亞國家還局部存在。二、PSD: PSD又稱光電位置傳感器。我們知道，幾乎所有的外國四輪定位都不使用，只有韓國的機(jī)器在大量使用，它的工作原理是:當(dāng)PSD的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬(DC/AC轉(zhuǎn)換，會(huì)有數(shù)據(jù)丟失)器件。雖然通過使用一些特殊的技術(shù)可以在一定程度上避免這些問題，但從原理上限制它只能測(cè)量單一光點(diǎn)卻是改變不了的。PSD只能使用在工業(yè)環(huán)境里，就是說PSD的溫度漂移嚴(yán)重并且受環(huán)境光線的影響。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項(xiàng)疊加在一起，便使PSD失去了測(cè)量精度和設(shè)備穩(wěn)定性，這點(diǎn)是PSD的殺手(測(cè)不準(zhǔn)，重復(fù)性差)。三、CCD: CCD是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件(又稱光電藕合器件)，它分為線陣CCD和面陣CCD兩種。它是20世紀(jì)70年代初發(fā)展起來的新型半導(dǎo)體集成光電器件，它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個(gè)各自獨(dú)立的光敏元，當(dāng)光照射到光敏面上時(shí)，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強(qiáng)的信息，因此CXD具有測(cè)量精度高(0.05度以內(nèi))、無溫度系數(shù)、使用壽命長等特點(diǎn)。使用CCD有良好的環(huán)境適應(yīng)能力。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線復(fù)雜的地方使用、不能有強(qiáng)電磁場(chǎng)、溫度不能有太大的變化等等，而這些都是普通的修車車間的典型環(huán)境。那些不能開門，不能開窗，早晨涼快測(cè)量的數(shù)據(jù)和中午天熱測(cè)量就不同，不能有大的電機(jī)在附近的要求，對(duì)于四輪定位來說，實(shí)在是有點(diǎn)過分。因此歐美國家生產(chǎn)的四輪定位儀均采用CXD技術(shù)，如戰(zhàn)車、百事霸、戰(zhàn)神等，這也足以說明CXD產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。四、3D: 3D測(cè)量方式是采用圖像識(shí)別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車輪前后移動(dòng)，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。這是一種相當(dāng)先進(jìn)的測(cè)量方式，目前歐美常用。但他對(duì)舉升機(jī)和轉(zhuǎn)角盤等沒有嚴(yán)格的機(jī)械精度要求，使用簡(jiǎn)單，檢測(cè)精度高，目前已形成主流市場(chǎng)。與此同時(shí)，三維掃描是集光、機(jī)、電和計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的高新技術(shù)，主要用于對(duì)物體空間外形和結(jié)構(gòu)及色彩進(jìn)行掃描，以獲得物體表面的空間坐標(biāo)。它的重要意義在于能夠?qū)?shí)物的立體信息轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)能直接處理的數(shù)字信號(hào)，為實(shí)物數(shù)字化提供了相當(dāng)方便快捷的手段。三維掃描技術(shù)能實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量，且具有速度快、精度高的優(yōu)點(diǎn)。而且其測(cè)量結(jié)果能直接與多種軟件接口，這使它在CAD、CAM、CIMS等技術(shù)應(yīng)用日益普及的今天很受歡迎。在發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)中，三維掃描儀作為一種快速的立體測(cè)量設(shè)備，因其測(cè)量速度快、精度高，非接觸，使用方便等優(yōu)點(diǎn)而得到越來越多的應(yīng)用。用三維掃描儀對(duì)手板，樣品、模型進(jìn)行掃描，可以得到其立體尺寸數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能直接與CAD/CAM軟件接口，在CAD系統(tǒng)中可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整、修補(bǔ)、再送到加工中心或快速成型設(shè)備上制造，可以極大的縮短產(chǎn)品制造周期。世界設(shè)備技術(shù)狀況，使用XY軸機(jī)械坐標(biāo)尺測(cè)量居多，或者高級(jí)的用汽車生產(chǎn)線動(dòng)態(tài)激光測(cè)量，以上方式步驟繁瑣，成本很高，不適應(yīng)汽車大量普及的發(fā)展現(xiàn)狀。 現(xiàn)近世界上3D四輪定位儀技術(shù)中有以下種類的常規(guī)夾具來裝夾圖像標(biāo)靶進(jìn)行測(cè)量: A、多點(diǎn)專用針式夾具:120毫米針，組件在寶馬175-348-1快速夾具中，也可以使用在175-241-1的快速夾具中，用于一些特殊的深輪輞和有退縮孔的輪轂中。主要適用于寶馬和奔馳等高端車輛。在四輪定位領(lǐng)域有些特殊的車型需要配合特殊的夾具來完成四輪定位的測(cè)量，比如德國車品牌里面的奔馳和寶馬車型。這2種車型的夾具是要配合原廠的輪輞來使用，奔馳和寶馬的輪輞都是在固定螺絲旁邊有用于測(cè)量的小孔以便特殊夾具能夠插入該小孔來定位并使用抱抓來固定在輪輞上。這樣的做法使四輪定位傳感器的軸心和輪輞軸心重合，并且在水平面和垂直面更貼合車輪的實(shí)際狀況能把前束角和外傾角測(cè)量準(zhǔn)確。這樣的做法是可以省去做偏心補(bǔ)償?shù)某绦颍侍岣摺．?dāng)然也需要專用的測(cè)量測(cè)序和測(cè)量工具的配合來使用，如奔馳就需要ROMESS的測(cè)量工具和前束角的擴(kuò)張工具。至于HUNTER的Hawkeye Elite是整合了夾具和傳統(tǒng)3D定位儀反射板的一個(gè)東西，它可以裝在任何輪輞的表面，寬度是原來傳統(tǒng)3D定位儀的三分一，沒有傳統(tǒng)定位儀夾具的3點(diǎn)或者4點(diǎn)接觸而是修改為面的接觸是裝夾的時(shí)候效率更高并且能夠使用不用形狀的輪轂表面實(shí)現(xiàn)了“萬能夾具”的功能 B、3點(diǎn)夾具:夾具的形狀近似一個(gè)Y形體，其3個(gè)定位點(diǎn)的材料為硬質(zhì)塑料。快速定位夾具是用定位銷和夾緊臂完成任務(wù)。(安裝夾具時(shí)要求盡量減少其磨損)，通過改變3個(gè)定位點(diǎn)所確定的圓的大小，可以適應(yīng)不同規(guī)格的車輪，適用于不同規(guī)格的車輪。依照輪胎所標(biāo)記的尺寸，調(diào)節(jié)兩個(gè)較低位置的卡抓，將其卡在輪圈邊緣，移動(dòng)頂部的卡爪到輪胎邊緣并用心型手柄鎖緊，將可調(diào)整的夾具臂放在輪胎上，用力向車輪方向壓下兩側(cè)加緊用的杠桿，吧加緊臂移到胎紋中，在松開加緊臂之前確信兩端都已調(diào)好。C、4點(diǎn)夾具:這種夾具使用與所有尺寸為10”至28”的鋼制鋁合金車輪。卡具臂的滑動(dòng)可以自動(dòng)對(duì)中并且通過擰緊星型螺母達(dá)到所需尺寸。保持爪和有橡膠墊的壓力片使它能安裝在各種車輪上，包括不規(guī)則形狀的合金車輪，使用這種夾具必須進(jìn)行鋼圈偏立補(bǔ)償，適用于所有車輪。這種夾具使用與所有尺寸為10”至28”的鋼制鋁合金車輪。卡具臂的滑動(dòng)可以自動(dòng)對(duì)中并且通過擰緊星型螺母達(dá)到所需尺寸。保持爪和有橡膠墊的壓力片使它能安裝在各種車輪上，包括不規(guī)則形狀的合金車輪，使用這種夾具必須進(jìn)行鋼圈偏心補(bǔ)償。所述4點(diǎn)夾具如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的一種安裝靶板用的靶板夾具2’，靶板夾具2’的周邊支撐在輪胎I’的內(nèi)邊沿，靶板安裝在靶板夾具2’上，靶板本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具，其特征在于：連接在車輪輪轂（6）鎖緊螺母（7）上，包括鎖緊套筒（1）、可變?nèi)f能單點(diǎn)可變六角夾爪（2）、輪輞鎖緊螺母（3）、連接板（4）以及帶磁鐵的測(cè)量靶板（5）；所述鎖緊套筒（1）的一端設(shè)有所述單點(diǎn)可變六角夾爪（2），另一端設(shè)有所述鎖緊螺母（3），所述單點(diǎn)可變六角夾爪（2）卡緊所述輪轂（6）上的輪轂固定輪轂鎖緊螺母（7）；所述鎖緊套筒（1）連接所述連接板（4）的第一端，所述帶磁鐵的靶板（5）旋入連接到所述連接板（4）的第二端。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具，其特征在于:連接在車輪輪轂(6)鎖緊螺母(7)上，包括鎖緊套筒(I)、可變?nèi)f能單點(diǎn)可變六角夾爪(2)、輪輞鎖緊螺母(3)、連接板(4)以及帶磁鐵的測(cè)量靶板(5)； 所述鎖緊套筒(I)的一端設(shè)有所述單點(diǎn)可變六角夾爪(2)，另一端設(shè)有所述鎖緊螺母(3)，所述單點(diǎn)可變六角夾爪(2)卡緊所述輪轂(6)上的輪轂固定輪轂鎖緊螺母(7)； 所述鎖緊套筒(I)連接所述連接板(4)的第一端，所述帶磁鐵的靶板(5 )旋入連接到所述連接板(4)的第二端。2.如權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具，其特征在于:所述連接板(4)的一端設(shè)有一安裝孔套接在所述鎖緊套筒(I)上，另一端磁力連接所述帶磁鐵的靶板(5)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具，其特征在于:所述連接板(4)的安裝孔被所述鎖緊螺母(3)夾緊于所述鎖緊套筒(I)上。4.如權(quán)利要求1所述的汽車四輪定位儀單點(diǎn)夾具，其特征在于:所述萬能單點(diǎn)夾具(2)的可變夾緊尺寸與所述各種乘用車、商用車汽車車輪輪轂固定鎖緊螺母(7)相匹配，達(dá)到固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉金東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海一成汽車檢測(cè)設(shè)備科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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