一種圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種利用工件管子作導向進行圓筒膜式壁內外縱向焊縫焊接的埋弧自動焊機專用裝置，包括安裝在圓筒膜式壁縱縫焊接工裝上的待焊的圓筒膜式壁和埋弧自動焊機行走小車，所述的行走小車包括車體、導向輪、驅動導向輪、圓柱形的驅動輪以及焊絲導絲嘴，所述的導向輪設置在車體的前端中心位置，所述的驅動導向輪及驅動輪對稱設置在車體后端的兩側，所述的導向輪、驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構；其中，導向輪為凸面導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。本發明專利技術公開的埋弧自動焊機專用裝置，根據圓筒膜式壁縱縫焊接的特點改變車輪形狀，增加焊接過程中小車行走的穩定性，提高焊接效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種埋弧自動焊機裝置，尤其涉及一種利用工件管子作導向進行圓筒膜式壁內外縱向焊縫焊接的埋弧自動焊機專用裝置。
技術介紹
煤化工產業在國民經濟中發揮越來越大的作用；其主體設備“氣化爐”由外殼和內件構成；內件主要由多段圓筒形水冷膜式壁組成；圓筒膜式壁由圓管扁鋼交替焊接而成。使用埋弧自動焊進行圓筒膜式壁縱縫焊接具有效率高、成型美觀、工人勞動強度低等優點。利用膜式壁自身管子作導軌、使用埋弧自動焊小車沿管子或管槽運動進行焊接有如下優點:首先不需要另外布置導軌，其次焊接長度由管子長度決定、不受導軌長度限制，是一種非常好的焊接方法。但是現有技術中的埋弧自動焊機小車的車輪為圓柱形，圓柱形車輪在圓筒膜式壁縱縫焊接工裝上待焊的圓筒膜式壁管壁上由于車輪在高度方向沒有限制車身起伏大，小車焊接過程中行走不穩定，導致焊接效果不理想。
技術實現思路
本專利技術針對上述現有技術的不足，提供一種適應圓筒膜式壁內外縱縫焊接的埋弧自動焊小車車輪的圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置。本專利技術的技術方案是這樣實現的:一種圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置，包括安裝在圓筒膜式壁縱縫焊接工裝上的待焊的圓筒膜式壁和埋弧自動焊機行走小車，所述的行走小車包括車體、安裝在車體前叉上的導向輪軸、安裝在導向輪軸上并通過擋環限位的導向輪、安裝在車體上的驅動軸、通過鍵安裝在驅動軸上的驅動導向輪和圓柱形的驅動輪以及安裝在車體上的焊絲導絲嘴，所述的導向輪設置在車體的前端中心位置，所述的驅動導向輪及驅動輪對稱設置在車體后端的兩側，所述的導向輪、驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構；其中，導向輪為凸面導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。所述的凸面導向輪兩端下凹的部分為圓柱形結構。所述的驅動導向輪為凹面驅動導向輪，凹面驅動導向輪內凹的部分與焊接工裝上待焊的圓筒膜式壁的外表面相吻合。所述的凸面導向輪為圓筒膜式壁內部縱縫焊接工裝上的導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與內部縱縫焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。所述的凸面導向輪為圓筒膜式壁外部縱縫焊接工裝上的導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與外部縱縫焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。所述的凸面導向輪與焊絲導絲嘴位于同一管槽中，兩者在該行走小車行進方向上的中心線重合。所述的凸面導向輪、凹面驅動導向輪及驅動輪外圈材料為碳鋼調質，內圈材料為膠木，內圈與外圈采用緊定螺釘連接。本專利技術的技術方案產生的技術效果如下:導向輪、驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構，行走小車穩定性好；行走小車上凸面導向輪的凸起部分的尺寸與圓筒膜式壁工裝上兩相鄰待焊的圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當，行走小車在焊接過程中導向輪與兩圓筒膜式壁的間隙配合，不易起伏；所述的凸面導向輪兩端下凹的部分為圓柱形結構，避免管槽寬度增大導致焊接小車上下起伏過大，使導絲嘴距焊縫距離過小，影響焊接；凹面驅動導向輪內凹的部分與焊接工裝上待焊的圓筒膜式壁的外表面相吻合，焊接時凹面驅動導向輪起在圓筒膜式壁外表面上，與凸面導向輪一起對行走小車進行定向，小車行走更加穩定；焊接圓筒膜式壁內部縱縫時，采用的凸面導向輪凸起部分的尺寸與內部縱縫焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當，焊接圓筒膜式壁外部縱縫時，采用的凸面導向輪凸起部分的尺寸與內部縱縫焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當，針對不同的焊接情況選用更適合行走小車軌道的導向輪，焊接效果好；所述的凸面導向輪與焊絲導絲嘴位于同一管槽中，兩者在該行走小車行進方向上的中心線重合，最大程度保證導絲嘴3位于焊縫中間，減小偏弧；所述的凸面導向輪、凹面驅動導向輪及驅動輪外圈材料為碳鋼調質，內圈材料為膠木，保證焊接時的絕緣。附圖說明圖1為本專利技術圓筒膜式壁外部縱縫焊接埋弧自動焊接專用裝置剖視圖。圖2為本專利技術圖1的俯視圖。圖3為本專利技術圓筒膜式壁內部縱縫焊接埋弧自動焊接專用裝置剖視圖。圖4為本專利技術圖3的俯視圖。圖5為本專利技術凸面導向輪剖視圖之一。圖6為本專利技術凸面導向輪剖視圖之二。圖7為本專利技術凹面驅動導向輪剖視圖。圖中:1、圓筒膜式壁；2、車體；3、焊絲導絲嘴；4、凸面導向輪；5、導向輪軸；6、擋環；7、凹面驅動導向輪；8、圓柱形驅動輪；9、鍵。具體實施例方式下面結合附圖說明及實施例對本專利技術作進一步描述。實施例一 如圖1、2、5、7所示，一種圓筒膜式壁外部縱縫焊接埋弧自動焊接專用裝置，包括安裝在圓筒膜式壁外部縱縫焊接工裝上的圓筒膜式壁I和圓筒膜式壁外部縱縫焊接埋弧自動焊接行走小車，該行走小車包括車體2、安裝在車體前叉上的導向輪軸5、安裝在導向輪軸上并通過擋環6限位的凸面導向輪4、安裝在車體上的驅動軸、通過鍵安裝在驅動軸上的凹面驅動導向輪7和驅動輪8以及安裝在車體上的焊絲導絲嘴3，所述的焊絲導絲嘴與凸面導向輪位于同一管槽中，兩者在該行走小車行進方向上的中心線重合；其中，凸面導向輪設置在車體的前端中心位置，凹面驅動導向輪及驅動輪對稱設置在車體后端的兩側，凸面導向輪、凹面驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構，行走小車的穩定性好；凸面導向輪中間凸起部分的尺寸于圓筒膜式壁外部縱縫焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙的尺寸相當，且凸面導向輪兩端下凹的部分為圓柱形結構，避免圓筒膜式壁管槽寬度增大導致行走小車上下起伏過大，使焊絲導絲嘴距焊縫距離過小，影響焊接；所述的凹面驅動導向輪內凹的部分與焊接工裝上待焊的圓筒膜式壁的外表面相吻合，焊接過程中，凹面驅動導向輪的內凹部分騎在圓筒膜式壁的管壁上，與凸面導向輪一起對行走小車進行行走定向。所述的凸面導向輪、凹面驅動導向輪及驅動輪外圈材料為碳鋼調質，內圈材料為膠木，內圈與外圈通過緊定螺釘連接。在焊接過程中，行走小車的凸面導向輪兩邊的下凹部分騎在兩個相鄰的待焊圓筒膜式壁上，凹面驅動導向輪也騎在一個待焊圓筒膜式壁管壁上，圓柱形驅動輪也與工裝上待焊的一個圓筒膜式壁接觸，起驅動支撐作用，這樣在焊接中避免圓筒膜式壁的管距誤差影響焊接小車行走，增加焊接小車行走的穩定性。實施例二 如圖3、4、6、7所示，一種圓筒膜式壁內部縱縫焊接埋弧自動焊接專用裝置，與實施例一中不同的是，該裝置進行圓筒膜式壁內部縱縫焊接，圓筒膜式壁設置在圓筒膜式壁內部縱縫焊接工裝上，所述的凸面導向輪凸起部分的尺寸與圓筒膜式壁內部縱縫焊接工裝上的兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當，行走小車與工裝上的待焊圓筒膜式壁相配口 ο在圓筒膜式壁內部焊接工裝上的圓筒膜式壁整體弧線下凹，在圓筒膜式壁外部焊接工裝上的圓筒膜式壁整體弧線向上凸，故行走小車凸面導向輪直徑的大小也因工裝的差異而不相同，在圓筒膜式壁內部焊接時凸面導向輪的直徑比圓筒膜式壁外部焊接時凸面導向輪的直徑大。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置，包括安裝在圓筒膜式壁縱縫焊接工裝上的待焊的圓筒膜式壁和埋弧自動焊機行走小車，所述的行走小車包括車體、安裝在車體前叉上的導向輪軸、安裝在導向輪軸上并通過擋環限位的導向輪、安裝在車體上的驅動軸、通過鍵安裝在驅動軸上的驅動導向輪和圓柱形的驅動輪以及安裝在車體上的焊絲導絲嘴，其特征在于：所述的導向輪設置在車體的前端中心位置，所述的驅動導向輪及驅動輪對稱設置在車體后端的兩側，所述的導向輪、驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構；其中，導向輪為凸面導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。

【技術特征摘要】
1.一種圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置，包括安裝在圓筒膜式壁縱縫焊接工裝上的待焊的圓筒膜式壁和埋弧自動焊機行走小車，所述的行走小車包括車體、安裝在車體前叉上的導向輪軸、安裝在導向輪軸上并通過擋環限位的導向輪、安裝在車體上的驅動軸、通過鍵安裝在驅動軸上的驅動導向輪和圓柱形的驅動輪以及安裝在車體上的焊絲導絲嘴，其特征在于:所述的導向輪設置在車體的前端中心位置，所述的驅動導向輪及驅動輪對稱設置在車體后端的兩側，所述的導向輪、驅動導向輪及驅動輪之間形成三車輪結構；其中，導向輪為凸面導向輪，凸面導向輪凸起部分的尺寸與焊接工裝上兩相鄰待焊圓筒膜式壁之間的間隙尺寸相當。2.根據權利要求1所述的圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置，其特征在于:所述的凸面導向輪兩端下凹的部分為圓柱形結構。3.根據權利要求1所述的圓筒膜式壁縱縫埋弧自動焊機專用裝置，其特征在于:所述的驅動導向輪為凹面驅動導向輪，凹面驅動導向輪內凹...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐紀高，周禮新，冷雪峰，齊浩，何永亮，張洪昌，
申請(專利權)人：開封空分集團有限公司，
類型：發明
國別省市：