【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬儀器檢測(cè)裝置，屬于汽車檢測(cè)儀器領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
雖然我國(guó)自20世紀(jì)80年代以來(lái)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)進(jìn)行了不斷地研究開發(fā)，但由于缺乏使用維修人員的參與，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)運(yùn)用情況了解不夠，檢測(cè)診斷技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用之間仍然相互脫節(jié)。因此，一些看似先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備儀器卻因其不能直觀地確定故障的性質(zhì)、部位和評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況而一時(shí)難以找到用戶，距簡(jiǎn)單適用、針對(duì)性強(qiáng)以及重復(fù)性好的要求仍有較大的差距。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾種發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀存在的主要問題是:1.產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差；2.技術(shù)含量低、測(cè)試過程復(fù)雜、檢測(cè)數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確；3.品種不全、更新慢。而國(guó)外產(chǎn)品存在著價(jià)格高，操作界面英文提示的弊病。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀在汽車維修企業(yè)中還未普遍使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置存在的問題，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬儀器檢測(cè)裝置。本技術(shù)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬儀器檢測(cè)裝置，它包括電壓傳感器、電流傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、振動(dòng)傳感器、點(diǎn)火高壓傳感器、霍爾傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集卡和計(jì)算機(jī)，電壓傳感器、電流傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、振動(dòng)傳感器、點(diǎn)火高壓傳感器和霍爾傳感器從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采集的信號(hào)都輸出給信號(hào)調(diào)理電路，信號(hào)調(diào)理電路的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集卡的輸出端與計(jì)算機(jī)的輸入端相連，計(jì)算機(jī)嵌入Lab View平臺(tái)。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):在發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)中引入虛擬儀器技術(shù)，可以較方便地組成一套綜合測(cè)試儀。該虛擬儀器利用LabVIEW，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析和處理，且能以示波器、指針儀表、數(shù)字...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬儀器檢測(cè)裝置，其特征在于，它包括電壓傳感器（1）、電流傳感器（2）、轉(zhuǎn)速傳感器（3）、缸壓傳感器（4）、振動(dòng)傳感器（5）、點(diǎn)火高壓傳感器（6）、霍爾傳感器（7）、信號(hào)調(diào)理電路（8）、數(shù)據(jù)采集卡（9）和計(jì)算機(jī)（10），電壓傳感器（1）、電流傳感器（2）、轉(zhuǎn)速傳感器（3）、缸壓傳感器（4）、振動(dòng)傳感器（5）、點(diǎn)火高壓傳感器（6）和霍爾傳感器（7）從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采集的信號(hào)都輸出給信號(hào)調(diào)理電路（8），信號(hào)調(diào)理電路（8）的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡（9）的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集卡（9）的輸出端與計(jì)算機(jī)（10）的輸入端相連，計(jì)算機(jī)（10）嵌入Lab?View平臺(tái)。
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的虛擬儀器檢測(cè)裝置，其特征在于，它包括電壓傳感器(I)、電流傳感器(2)、轉(zhuǎn)速傳感器(3)、缸壓傳感器(4)、振動(dòng)傳感器(5)、點(diǎn)火高壓傳感器(6)、霍爾傳感器(7)、信號(hào)調(diào)理電路(8)、數(shù)據(jù)采集卡(9)和計(jì)算機(jī)(10)，電壓傳感器(I)、電流傳感器(2)、轉(zhuǎn)速傳感器(3)、缸壓傳感器(4)、振動(dòng)傳感器(5)、點(diǎn)火高壓傳感器(6)和霍爾傳感器(7)從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采集的信號(hào)都輸出給信號(hào)調(diào)理電路(8)， 信號(hào)調(diào)理電路(8)的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡(9)的輸入端相連，數(shù)據(jù)采集卡(9)的輸出端與計(jì)算機(jī)(10)的輸入端相連，計(jì)算機(jī)(10)嵌入Lab V...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓喜春，吳東艷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黑龍江工程學(xué)院，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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