汽車EPS軸應力消除設備制造技術

本實用新型專利技術提出了一種汽車EPS軸應力消除設備，包括機架和機架下方的固定腳，機架上設有數組為汽車EPS的減速器提供驅動扭矩的驅動組件、為減速器提供模擬負載的加載組件、用于安裝減速器且可調節支撐高度的浮動組件，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一一對應設置。為了消除扭桿的應力，本軸應力消除設備為模擬EPS工作的一個磨合試驗臺，根據EPS工作的原理，在輸入端用驅動組件給減速器輸入一個力矩，設置加載組件在輸出端加載一個負載，這樣模擬人轉動方向盤的方式對減速器進行正、反交替轉動，從而達到消除扭桿應力的效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

汽車EPS軸應力消除設備
本技術涉及汽車EPS領域，特別是指一種汽車EPS軸應力消除設備。
技術介紹
現在EPS (電動助力轉向系統)是汽車部件里面非常重要的部分。針對目前的接觸式傳感技術的EPS減速器，他主要是靠機械部件(扭桿)變形產生的扭矩來輸出信號的，然而新制造出來的扭桿自身存在著應力，這種應力是需要在以后的工作中慢慢消失的，但是如果扭桿在裝配前不消除應力，那么傳感器的對中電壓值會在產品裝車后的使用過程中隨著應力的消失而逐漸變大，繼而影響產品的性能(單邊助力、無助力、助力不均勻等情況)。所以非常需要一種軸應力消除設備，消除產品存在的隱患。
技術實現思路
本技術提出一種汽車EPS軸應力消除設備，能模擬實際荷載來消除EPS扭桿上的軸應力。本技術的技術方案是這樣實現的:一種汽車EPS軸應力消除設備，包括機架和機架下方的固定腳，機架上設有數組為汽車EPS的減速器提供驅動扭矩的驅動組件、為減速器提供模擬負載的加載組件、用于安裝減速器且可調節支撐高度的浮動組件，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一一對應設置。作為優選，機架上還設有一個驅動油缸與一個加載油缸，每個驅動組件都與驅動油缸配合連接，每個加載組件與加載油缸配合連接。作為優選，所述驅動組件包括滑動花鍵套和驅動齒輪，滑動花鍵套與減速器的驅動端配合連接，驅動齒輪與滑動花鍵套花鍵連接，驅動油缸與動驅動齒輪配合連接。作為優選，所述負載組件包括固定花鍵套、加載軸承與加載齒條，固定花鍵套與加載軸承配合連接，加載油缸通過加載齒條連接到加載軸承，固定花鍵套與減速器的加載端配合連接。作為優選，所述浮動組件包括安裝在機架上的浮動座，還有安裝在浮動座上可調節高度的浮動盤，以及安裝在浮動盤上的浮動套，浮動盤的一端設有一調節高度的滾花螺釘。作為優選,所述加載油缸由電動機提供動力,所述電動機為異步電機。作為優選，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一共十組，且并列設置在機架上。與現有技術相比，本技術的優點在于:為了消除扭桿的應力，本軸應力消除設備為模擬EPS工作的一個磨合試驗臺，根據EPS工作的原理，在輸入端用驅動組件給減速器輸入一個力矩，設置加載組件在輸出端加載一個負載，這樣模擬人轉動方向盤的方式對減速器進行正、反交替轉動，從而達到消除扭桿應力的效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術一個實施例的主視剖視圖；圖2為本技術圖1的左視剖視圖；圖3為本技術圖1的局部剖視的俯視圖；圖4為本技術圖3的其中一組設備的俯視剖視圖。圖中:1、機架；2、減速器；3、驅動油缸；4、驅動齒輪；5、滑動花鍵套；6、固定花鍵套；7、加載軸承；8、加載齒條；9、加載油缸；10、浮動座；11、浮動盤；12、浮動套；13、滾花螺釘。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例:參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種汽車EPS軸應力消除設備，包括機架I和機架I下方的固定腳，機架I上設有數組為汽車EPS的減速器2提供驅動扭矩的驅動組件、為減速器2提供模擬負載的加載組件、用于安裝減速器2且可調節支撐高度的浮動組件，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一一對應設置。作為優選，機架I上還設有一個驅動油缸3與一個加載油缸9，每個驅動組件都與驅動油缸3配合連接，每個加載組件與加載油缸9配合連接。作為優選，所述驅動組件包括滑動花鍵套5和驅動齒輪4，滑動花鍵套5與減速器2的驅動端配合連接，驅動齒輪4與滑動花鍵套5花鍵連接，驅動油缸3與動驅動齒輪4配合連接。作為優選，所述負載組件包括固定花鍵套6、加載軸承7與加載齒條8，固定花鍵套6與加載軸承7配合連接，加載油缸9通過加載齒條8連接到加載軸承7，固定花鍵套6與減速器2的加載端配合連接。作為優選，所述浮動組件包括安裝在機架I上的浮動座10，還有安裝在浮動座10上可調節高度的浮動盤11，以及安裝在浮動盤11上的浮動套12，浮動盤11的一端設有一調節高度的滾花螺釘13。作為優選,所述加載油缸9由電動機提供動力,所述電動機為異步電機。作為優選，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一共十組，且并列設置在機架I上。為了消除扭桿的應力，我們設計了模擬EPS工作的一個試驗臺(磨合試驗臺)，根據EPS工作的原理，用驅動組件給減速器2輸入端輸入一個力矩(異步電機輸入)，用加載組件在輸出端加載一個ION.m負載，減速器2磨合轉速為20轉/分，這樣模擬人轉動方向盤的方式對減速器2進行正、反交替轉動兩個小時，以達到消除扭桿應力的效果。電動機為驅動油缸3提供動力，驅動油缸3帶動驅動齒輪4，驅動齒輪4與滑動花鍵套5配合傳導，滑動花鍵套5與減速器2的驅動端配合連接，從而達到給減速器2提供驅動力矩的目的，讓減速器2運轉。減速器2的加載端與固定花鍵套6配合，固定花鍵套6連接在加載軸承7上，加載軸承7通過加載齒條8與加載油缸9傳導負載；從而減速器2的加載端得到一個模擬的加載力矩，加載力矩與驅動力矩配合工作，為減速器2提供模擬的工作環境，而完成磨合來消除軸應力的目的。機架I上還安裝有浮動座10，浮動座10上安裝有可用滾花螺釘13調節高度的浮動盤11，浮動盤11上設有對減速器2支撐的浮動套12。在減速器2有細微規格差異時，可通過調節滾花螺釘13來調節減速器2的放置高度，從而使減速器2能平穩地達到磨合效果。機架I上共設置有十組加載組件和驅動組件，可同時對十個EPS減速器2進行模擬實際環境的磨合，故設備有較高的工作效率。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車EPS軸應力消除設備，包括機架(I)和機架(I)下方的固定腳，其特征在于:機架(I)上設有數組為汽車EPS的減速器(2)提供驅動扭矩的驅動組件、為減速器(2)提供模擬負載的加載組件、用于安裝減速器(2)且可調節支撐高度的浮動組件，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一一對應設置。2.根據權利要求1所述的汽車EPS軸應力消除設備，其特征在于:機架(I)上還設有一個驅動油缸(3)與一個加載油缸(9)，每個驅動組件都與驅動油缸(3)配合連接，每個加載組件與加載油缸(9)配合連接。3.根據權利要求2所述的汽車EPS軸應力消除設備，其特征在于:所述驅動組件包括滑動花鍵套(5 )和驅動齒輪(4 )，滑動花鍵套(5 )與減速器(2 )的驅動端配合連接，驅動齒輪(4)與滑動花鍵套(5)花鍵連接，驅動油缸(3)與動驅動齒輪(4)配合連接。4.根據權利要求2所述的汽車EPS軸應力消除設備，其特征在于:所述負載組件包括固定花鍵本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車EPS軸應力消除設備，包括機架（1）和機架（1）下方的固定腳，其特征在于：機架（1）上設有數組為汽車EPS的減速器（2）提供驅動扭矩的驅動組件、為減速器（2）提供模擬負載的加載組件、用于安裝減速器（2）且可調節支撐高度的浮動組件，所述驅動組件、加載組件和浮動組件一一對應設置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉毅，
申請(專利權)人：重慶亞宸汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：