用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中段模板（２）為長方形直板，左段模板（１）的上端邊向左上方具有一傾斜角度（α），右端模板的上端邊向右下方具有一傾斜角度（α１）。在修磨超精輥時，在導(dǎo)輪磨床上增加靠模板，并通過靠模板的作用，砂輪磨頭在平面內(nèi)微量改變角度，修磨后的超精輥螺距的角度不同，用此超精輥加工滾子，所得到的滾子為對數(shù)曲線型凸度滾子。所修磨的超精輥經(jīng)測量，符合設(shè)計要求，所加工的滾子為對數(shù)曲線型凸度圓錐滾子，完全符合鐵路提速貨車軸承滾子的技術(shù)條件。其結(jié)構(gòu)簡單，減少了工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本。（*該技術(shù)在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于軸承滾子加工行業(yè)，主要涉及一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，用于提速鐵路貨車軸承對數(shù)曲線型凸度滾子的加工。通過用此靠模板對超精輥的修磨，實現(xiàn)對數(shù)曲線型凸度圓錐滾子的加工。
技術(shù)介紹
滾子的母線輪廓對圓錐滾子軸承的壽命及承載能力有很大的影響，為了提高軸承的壽命，同時又滿足軸承較高的轉(zhuǎn)速和更大的承載能力，設(shè)計人員為消除由于滾子邊緣的應(yīng)力集中，減小溫升，越來越多地采用了帶凸度的滾子。鐵路提速貨車軸承的設(shè)計人員率先在提速貨車軸承中采用了對數(shù)曲線型凸度滾子。其目的就在于提高轉(zhuǎn)速、消除應(yīng)力集中、降低溫升，使軸承在高轉(zhuǎn)速下的壽命增加，保證鐵路運輸?shù)陌踩５捎趯?shù)曲線型凸度滾子對輪廓的形狀和對稱性要求很高，而我們目前的加工手段尚不能完成直接將滾子的輪廓加工為對數(shù)曲線型，只能在滾子終磨后進行超精加工，將滾子的直母線超精加工為對數(shù)曲線型的凸度滾子。如何實現(xiàn)這一過程，以獲得符合要求的滾子輪廓形狀，超精輥的修磨就成為滾子加工的關(guān)鍵之所在。目前超精滾子所用的超精輥，在修磨時不需要用靠模板，在導(dǎo)輪磨床上直接對超精輥進行修磨，超精輥所有螺距的角度完全一致(圖1所示)，所修磨的超精輥加工的滾子為直母線型普通圓錐滾子。
技術(shù)實現(xiàn)思路
我們要解決的問題就是在導(dǎo)輪磨床上增加靠模板，通過靠模板的作用，在修磨超精輥時，砂輪磨頭在水平面內(nèi)微量改變角度，修磨后的超精輥螺距的角度不同，用此超精輥加工滾子，所得到的滾子為對數(shù)曲線型凸度滾子。本技術(shù)的目的是提供一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，利用它來修磨超精輥，能得到螺距角度變化的超精輥，所加工的滾子為對數(shù)曲線型凸度滾子。本技術(shù)的目的可采用如下技術(shù)來實現(xiàn)其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中間的一段為長方形直板，左段模板的上端邊具有一傾斜角度，其中，左段模板的外端邊的高度大于中段模板的高度，右端模板的上端邊具有一傾斜角度，其中右端模板的外端邊的高度大于中段模板的高度。中段模板的長度為超精輥總長的1/2，左段模板的長度和右端模板的水平長度相同，長度為超精輥總長的1/4。所述的左段模板上端邊的傾斜角度和右端模板上端邊的傾斜角度相同。所述左段模板上端邊的傾斜角度和右端模板上端邊的傾斜角度為0°12′～0°20′。在修磨超精輥時，在導(dǎo)輪磨床上增加靠模板，并通過靠模板的作用，砂輪磨頭在水平面內(nèi)微量改變角度，修磨后的超精輥螺距的角度不同，用此超精輥加工滾子，所得到的滾子為對數(shù)曲線型凸度滾子。所修磨的超精輥經(jīng)測量，符合設(shè)計要求，所加工的滾子為對數(shù)曲線型凸度圓錐滾子，完全符合鐵路提速貨車軸承滾子的技術(shù)條件。其結(jié)構(gòu)簡單，減少了可工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本。附圖說明附圖1為現(xiàn)有普通圓錐滾子超精輥。附圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為利用模板修磨后的對數(shù)曲線型滾子用角度超精輥。圖中1、左段模板，2、中段模板，3、右端模板。具體實施方式結(jié)合附圖，說明本技術(shù)的具體實施例。如圖2所示本技術(shù)主要由其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中間模板2為長方形直板，左段模板1的上端邊向左上方具有一傾斜角度α，即左段模板1的外端邊的高度大于中段模板的高度，右端模板的上端邊向右下方下具有一傾斜角度α1，即右端模板的外端邊的高度大于中段模板的高度。所述的左段模板上端邊的傾斜角α度和右端模板上端邊的傾斜角度α1相同范圍為0°12′～0°20′。中段模板2的長度為所修超精輥總長的1/2，左段模板1的長度和右端模板3的水平長度相同，長度均為所修磨的超精輥總長的1/4。我們以鐵路提速貨車軸承滾子352226X2-2RZ為例，使用本技術(shù)對超精輥進行修磨，取靠模板的左段和右段的上端邊的傾斜角度α＝0°16′。所修磨的超精輥經(jīng)測量，符合設(shè)計要求，所加工的滾子為對數(shù)曲線型凸度圓錐滾子，完全符合鐵路提速貨車軸承滾子的技術(shù)條件。權(quán)利要求1.一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其特正在于其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中段模板(2)為長方形直板，左段模板(1)的上端邊向左上方具有一傾斜角度(α)，右端模板的上端邊向右下方具有一傾斜角度(α1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其特正在于中段模板(2)的長度為所修超精輥總長的1/2，左段模板(1)的長度和右端模板(3)的水平長度相同，長度為所修超精輥總長的1/4。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其特正在于所述的左段模板(1)上端邊的傾斜角度(α)和右端模板上端邊的傾斜角度(α1)相同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其特正在于左段模板(1)上端邊的傾斜角度和右端模板(3)上端邊的傾斜角度為0°12′～0°20′。專利摘要本技術(shù)公開了一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中段模板(2)為長方形直板，左段模板(1)的上端邊向左上方具有一傾斜角度(α)，右端模板的上端邊向右下方具有一傾斜角度(α1)。在修磨超精輥時，在導(dǎo)輪磨床上增加靠模板，并通過靠模板的作用，砂輪磨頭在平面內(nèi)微量改變角度，修磨后的超精輥螺距的角度不同，用此超精輥加工滾子，所得到的滾子為對數(shù)曲線型凸度滾子。所修磨的超精輥經(jīng)測量，符合設(shè)計要求，所加工的滾子為對數(shù)曲線型凸度圓錐滾子，完全符合鐵路提速貨車軸承滾子的技術(shù)條件。其結(jié)構(gòu)簡單，減少了工序，節(jié)約了生產(chǎn)成本。文檔編號B23Q35/00GK2761358SQ20052002988公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日專利技術(shù)者張建奇, 趙炳洛, 李毅 申請人:洛陽軸承集團有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于加工對數(shù)曲線滾子超精輥修磨的靠模板，其特正在于：其由左、中、右三段模板連接構(gòu)成，三段模板的連接部位高度一致，底部在同一水平線上，中段模板（２）為長方形直板，左段模板（１）的上端邊向左上方具有一傾斜角度（α），右端模板的上端邊向右下方具有一傾斜角度（α１）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建奇，趙炳洛，李毅，
申請(專利權(quán))人：洛陽軸承集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]