電動汽車板簧螺栓專用拆裝器制造技術

一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，它包括電動機１、車架２、電器控制裝置３、少齒差行星齒輪減速機構４、定軸輪系錐齒輪減速機構５、周轉輪系行星齒輪減速機構６和機箱７；周轉輪系行星齒輪減速機構６安裝在定軸輪系錐齒輪減速機構５的輸出端，它由動力輸出軸６１、小太陽齒輪６２、行星齒輪軸６３、大太陽齒輪６４和行星齒輪６５組成；機箱７為全密封結構，它包括如下構件：上蓋７１、下蓋７２、箱體７３、油封７４和法蘭盤管７５，上蓋７１和下蓋７２之間為大太陽齒輪６４。本實用新型專利技術具有設計合理、結構緊湊、操作簡便、快速節能、勞動強度低、工效高、可靠性高、輸入輸出力矩比大、使用壽命長等特點，方便各汽車維修廠使用。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動維修工具，特別是一種設計合理、結構緊湊、 操作勞動強度低、工效高、可靠性高、輸入輸出力矩比大、方便各汽車維修 廠使用的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器。技術背景目前，市場上的汽車板簧螺栓拆裝工具有三類第一類是扳手，通過扳 手對板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，該類工具費力、費時、工效極低； 第二類是手動汽車板簧螺栓拆裝器，通過人工輸入動力，再經過減速增力對 板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類工具太重、操作不方便、工效較低； 第三類是電動汽車板簧螺栓拆裝設備，通過電動機輸入動力，再經過減速增 力對板簧螺栓的螺母施加扭矩來拆裝，這類工具的結構設計不太合理，導致 內部的錐齒輪極易損壞，可靠性低。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的上述不足，而提供一種設計合理、 結構緊湊、操作勞動強度低、工效高、可靠性高、輸入輸出力矩比大、方便 各汽車維修廠使用的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器。本技術的技術方案是 一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，它包括 電動機、車架、電器控制裝置、少齒差行星齒輪減速機構、定軸輪系錐齒輪 減速機構、周轉輪系行星齒輪減速機構和機箱；周轉輪系行星齒輪減速機構 安裝在定軸輪系錐齒輪減速機構的輸出端。本技術進一步的技術方案是周轉輪系行星齒輪減速機構包括動力 輸出軸、小太陽齒輪、行星齒輪軸、大太陽齒輪和行星齒輪，小太陽齒輪的 下部通過漸開線花鍵與定軸輪系錐齒輪減速機構的大錐齒輪固定聯接，上部 通過行星齒輪、行星齒輪軸與大太陽齒輪聯接，行星齒輪軸與動力輸出軸聯接。本技術再進一步的技術方案是周轉輪系行星齒輪減速機構的傳動比為3-5倍(i二3-5)。本技術更進一步的技術方案是機箱為全密封結構，它包括如下構 件上蓋、下蓋、箱體、油封和法蘭盤管，上蓋和下蓋之間為大太陽齒輪， 下蓋和法蘭盤管之間為箱體，油封安裝在法蘭盤管上，構件間均有密封零件， 構件間均采用固定聯接，形成一個全密封的機箱，全密封的機箱中注滿潤滑 油，從而使機箱中的行星齒輪付、錐齒輪付、軸承及其它運動付得到了很好 的潤滑，從而提高傳動效率、減少齒輪付的磨損，提高設備內部的齒輪使用 壽命。本技術由于采用了如上的設計方案，與現有技術相比，具有設計合 理、結構緊湊、操作簡便、快速節能、勞動強度低、工效高、可靠性高、輸 入輸出力矩比大、使用壽命長等特點，方便各汽車維修廠使用。以下結合附圖和具體實施方式對本技術的詳細內容作進一步描述。附圖說明圖l為本技術的結構示意圖；圖2為本技術周轉輪系行星齒輪減速機構的結構示意圖。具體實施方式如圖l所示 一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，它包括電動機l、車架2、電器控制裝置3、少齒差行星齒輪減速機構4、定軸輪系錐齒輪減速 機構5、周轉輪系行星齒輪減速機構6和機箱7;周轉輪系行星齒輪減速機構6的傳動比為3-5倍(i=3-5)，其安裝在定 軸輪系錐齒輪減速機構5的輸出端，它由動力輸出軸(3X架軸)61、小太 陽齒輪62、行星齒輪軸63、大太陽齒輪(3N內齒輪)64和行星齒輪65組 成(如圖2所示)，小太陽齒輪62的上部通過行星齒輪65、行星齒輪軸63 與大太陽齒輪64聯接，行星齒輪軸63與動力輸出軸61聯接；小太陽齒輪 62的下部通過漸開線花鍵與定軸輪系錐齒輪減速機構5的大錐齒輪51固定 聯接，使動力輸入周轉輪系行星齒輪減速機構，通過減速使輸入的動力得到 放大，再由動力輸出軸61輸出，從而大大降低了錐齒輪的載荷，錐齒輪的 使用壽命得到大大提高，這樣以來，整個設備的可靠性得到極大的提高；機箱7為全密封結構，它包括如下構件上蓋71、下蓋72、箱體73、 油封74和法蘭盤管75，上蓋71和下蓋72之間為大太陽齒輪64，構件間均 有密封零件，構件間均采用固定聯接，形成一個全密封的機箱，全密封的機 箱中注滿潤滑油，從而使機箱中的行星齒輪付、錐齒輪付、軸承及其它運動 付得到了很好的潤滑，提高了傳動效率、減少了齒輪付的磨損，提高了設備 內部的齒輪使用壽命。電器控制裝置3由電機保護器為主要元器件，使設備在出現過載、缺相、 短路等不良工況時得到保護。由于將定軸輪系放在行星齒輪減速機構的輸入端，由于載荷小，即使錐 齒輪是單齒承載，也能采用小模數齒輪來滿足強度需求。為了能利用最小的材料，達到最大的輸出扭矩，我們在行星輪系中選取 模數為m=2-2. 5的直齒輪，在定軸輪系中選取模數為m=4-6的錐齒輪，并對減速機構的內部結構進行了很好的布置，由于采取了小模數的齒輪，緊湊的 外型結構，而輸出的扭矩很大，故作用于行星輪系中的行星齒輪及芯軸上的載荷很大；為降低該行星輪及輪軸的載荷，采取了布置三個行星輪的結構， 使其單個輪齒及芯軸的載荷大大下降。由于采用了錐齒輪傳動，改變了扭矩的傳動方向，從而降低了高度，使 本技術的操作空間達到了現實維修空間的需求。通過上述布置，很好地解決了載荷與結構的矛盾、操作空間與維修空間 的矛盾，使行星輪系中的小太陽齒輪62、行星齒輪65載荷、行星齒輪軸63 以及大錐齒輪51、小錐齒輪52的載荷大大下降，安全系數趨于一致，大大 提高了產品的可靠性和使用壽命。用戶使用時，只需在技術動力輸出軸61的四方頭上套上1吋內四 方孔的套筒，然后手持本技術的車架把手，將本技術套筒套在板簧 螺栓的螺母上，然后根據拆裝需要的方向轉動電器控制裝置中的倒順開關給 電動機加電，即可達到拆松或擰緊板簧螺栓的工作目的。本技術的工作原理是電源通過電器控制裝置將電流輸入電動機， 電動機將電能轉化成機械能輸出給少齒差行星齒輪減速機構；少齒差行星齒 輪減速機構通過減速，將電動機輸入的機械能放大輸出給定軸輪系錐齒輪減 速機構；定軸輪系錐齒輪減速機構通過減速，將少齒差行星齒輪減速機構輸 入的機械能放大輸出給周轉輪系行星齒輪減速機構；周轉輪系行星齒輪減速 機構通過減速，將定軸輪系錐齒輪減速機構輸入的機械能放大輸出給動力輸 出軸61前端四方頭聯接的1吋套筒，以帶動U形螺栓的螺母旋轉作功。權利要求1、一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，它包括電動機、車架、少齒差行星齒輪減速機構、定軸輪系錐齒輪減速機構和機箱，其特征是還包括周轉輪系行星齒輪減速機構，周轉輪系行星齒輪減速機構安裝在定軸輪系錐齒輪減速機構的輸出端。2、 根據權利要求l所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是周轉輪系行星齒輪減速機構包括動力輸出軸、小太陽齒輪、行星齒輪軸、大太 陽齒輪和行星齒輪，小太陽齒輪的下部通過漸開線花鍵與定軸輪系錐齒輪減 速機構的大錐齒輪固定聯接，上部通過行星齒輪、行星齒輪軸與大太陽齒輪 聯接，行星齒輪軸與動力輸出軸聯接。3、 根據權利要求1或2所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征 是周轉輪系行星齒輪減速機構的傳動比為3-5倍。4、 根據權利要求1或2所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征 是機箱為全密封結構，它包括如下構件上蓋、下蓋、箱體、油封和法蘭盤 管，上蓋和下蓋之間為大太陽齒輪，下蓋和法蘭盤管之間為箱體，油封安裝 在法蘭盤管上，構件間均有密封零件，構件間均采用固定聯接，形成一個全 密封的機箱，全密封的機箱中注滿潤滑油。5、 根據權利要求3所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是機箱為全密封結構，它包本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，它包括電動機、車架、少齒差行星齒輪減速機構、定軸輪系錐齒輪減速機構和機箱，其特征是還包括周轉輪系行星齒輪減速機構，周轉輪系行星齒輪減速機構安裝在定軸輪系錐齒輪減速機構的輸出端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李衛，
申請(專利權)人：衡陽市錦泰工具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：43[中國|湖南]