發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)，在工作臺(tái)面上安裝滑動(dòng)裝置和機(jī)體，所述機(jī)體的頂部具有一橫向連接部位，該橫向連接部位底面通過連桿操縱機(jī)構(gòu)與滑塊上端鉸接，滑塊的底端固定連接有外壓頭；所述外壓頭的下部為筒狀，該筒內(nèi)由上向下依次安裝彈簧和內(nèi)壓頭，并且內(nèi)壓頭的底面具有與氣門桿端頭相適應(yīng)的凹槽；所述滑動(dòng)裝置位于外壓頭的下方，在滑動(dòng)裝置上端鉸接有旋轉(zhuǎn)定位板，該旋轉(zhuǎn)定位板的頂面并列分布有排氣止退釘和進(jìn)氣止退釘各一排。本實(shí)用新型專利技術(shù)壓裝好一個(gè)氣門鎖夾總共只需要１分鐘左右的時(shí)間，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅大大節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率，而且操作更加簡單、方便。（*該技術(shù)在2016年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及工裝夾具
，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)。
技術(shù)介紹
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上一般安裝有進(jìn)氣氣門桿和排氣氣門桿各一排，在氣門桿上裝配氣門鎖夾時(shí)，通常按下列工序進(jìn)行先將氣門彈簧放置在汽缸蓋上并使氣門桿從氣門彈簧中穿過；接著在氣門彈簧上放置氣門彈簧上座，鎖夾位于氣門彈簧上座的錐孔中；最后通過壓頭對(duì)氣門彈簧上座施力，將彈簧上座和鎖夾向下壓，使鎖夾鎖緊在氣門桿環(huán)槽內(nèi)。這種手動(dòng)壓頭裝配方式完全依靠工人的熟練程度和操作技巧進(jìn)行。裝配時(shí)，一方面必須保證壓頭大端對(duì)氣門彈簧上座施力均勻，否則鎖夾會(huì)彈出或壓不到位；另一方面壓頭小端要對(duì)準(zhǔn)氣門中心，否則氣門桿會(huì)傾斜；只有當(dāng)兩者都滿足時(shí)，才能將鎖夾裝配到位。一個(gè)比較熟練的工人壓一個(gè)氣門鎖夾至少需要1.5分鐘，再加上前后旋入和取出壓頭各需要1分鐘，即裝配好一個(gè)氣門鎖夾至少需要3.5分鐘。它存在著工序及裝配復(fù)雜、工作效率較低等不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供一種操作簡單、方便，并且工作效率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)。本技術(shù)的技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)，包括工作臺(tái)面，其關(guān)鍵在于在工作臺(tái)面上安裝滑動(dòng)裝置和機(jī)體，所述機(jī)體的頂部具有一橫向連接部位，該橫向連接部位底面通過連桿操縱機(jī)構(gòu)與滑塊上端鉸接，滑塊的底端固定連接有外壓頭；所述外壓頭的下部為筒狀，該筒內(nèi)由上向下依次安裝彈簧和內(nèi)壓頭，并且內(nèi)壓頭的底面具有與氣門桿端頭相適應(yīng)的凹槽；所述滑動(dòng)裝置位于外壓頭的下方，在滑動(dòng)裝置上端鉸接有旋轉(zhuǎn)定位板，該旋轉(zhuǎn)定位板的頂面并列分布有排氣止退釘和進(jìn)氣止退釘各一排。上述連桿操縱機(jī)構(gòu)包括連桿座、第一連桿、第二連桿和操縱桿，所述連桿座固定在機(jī)體頂部的橫向連接部位上，并與第一連桿的上端鉸接，第一連桿的下端與第二連桿上端鉸接，而第二連桿的下端鉸接在滑塊上；所述操縱桿與第一連桿的外側(cè)邊固定連接，并與第二連桿的中心線形成一夾角。在上述機(jī)體的中部設(shè)有固定套，在固定套內(nèi)安裝有導(dǎo)向套，所述滑塊位于該導(dǎo)向套內(nèi)，并且導(dǎo)向套的中心線垂直于水平面。上述外壓頭的上端具有插銷插入滑塊底端的安裝孔中，該安裝孔的孔壁開有徑向通孔，該徑向通孔內(nèi)安裝緊定螺釘頂靠在插銷的圓周面上。上述外壓頭底端的筒壁上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝卡圈，該卡圈對(duì)內(nèi)壓頭軸向限位。上述滑動(dòng)裝置通過底板安裝在工作臺(tái)面上，它包括導(dǎo)軌主體、上導(dǎo)軌條、下導(dǎo)軌條和滑動(dòng)底板，其中導(dǎo)軌主體固定在底板上，在導(dǎo)軌主體上安裝滑動(dòng)底板，該滑動(dòng)底板與底板之間導(dǎo)軌主體的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌條，其中上導(dǎo)軌條與滑動(dòng)底板的底部固定連接，下導(dǎo)軌條固定在底板上。上述旋轉(zhuǎn)定位板為“冂”形，其頂板上并列分布一排排氣止退釘和一排進(jìn)氣止退釘，它的側(cè)板為底邊向上的等腰三角形，該側(cè)板的底部角通過銷軸與固定在滑動(dòng)底板上的軸承座連接，在側(cè)板兩側(cè)的滑動(dòng)底板上固定有擋板，擋板的上端具有與側(cè)板相適應(yīng)的斜面。在上述旋轉(zhuǎn)定位板的頂板上設(shè)置定位銷和削邊銷，該定位銷和削邊銷分別位于一排排氣止退釘?shù)膬蓚?cè)。在上述上導(dǎo)軌條上開有一排通孔，通孔內(nèi)由上向下依次安裝墊塊和鋼球，所述鋼球的底部與下導(dǎo)軌條的上表面接觸。在上述導(dǎo)軌主體上表面的中部開孔，該孔內(nèi)安裝壓縮彈簧，在壓縮彈簧上放置碰珠，所述滑動(dòng)底板底部開有一排與該碰珠對(duì)應(yīng)的錐孔。采用本技術(shù)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾時(shí)，先在汽缸蓋的每一根氣門桿上套上氣門彈簧，接著在氣門彈簧上放置氣門彈簧上座，鎖夾位于氣門彈簧上座的錐孔中；接著將汽缸蓋放置到旋轉(zhuǎn)定位板上，并使其中一個(gè)排氣止退釘頂住一根氣門桿的底部，然后操作連桿操縱機(jī)構(gòu)壓下外壓頭，使彈簧上座和鎖夾向下移動(dòng)，氣門桿進(jìn)入內(nèi)壓頭底端面的凹槽中，在外壓頭內(nèi)彈簧彈力的作用下將鎖夾鎖緊在氣門桿環(huán)槽內(nèi)。當(dāng)壓好一個(gè)排氣門鎖夾時(shí)，只需左右移動(dòng)滑動(dòng)底板，使相鄰的另一個(gè)彈簧上座處于壓頭的正下方就可壓裝另一鎖夾；一排排氣門鎖夾壓好后，將旋轉(zhuǎn)定位板旋到另一側(cè)就可以繼續(xù)壓裝進(jìn)氣門鎖夾。有益效果本技術(shù)壓裝好一個(gè)氣門鎖夾總共只需要1分鐘左右的時(shí)間，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅大大節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率，而且操作更加簡單、方便。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的C-C剖視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為圖3的B-B剖視圖。圖5為本技術(shù)的外壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，工作臺(tái)面1為長方形，在工作臺(tái)面1上前后兩端分別螺栓連接機(jī)體3和底板2，所述機(jī)體3的頂部具有一橫向連接部位3a，該橫向連接部位3a的底面螺栓連接有連桿座11，并且連桿座11與第一連桿12的上端鉸接，第一連桿12的下端與第二連桿13上端鉸接，而第二連桿13的下端鉸接在滑塊4上。在第一連桿12的外側(cè)開有螺孔，第一連桿12通過該螺孔與操縱桿14連接，操縱桿14與第二連桿13的中心線形成一夾角，在操縱桿14的外端安裝手柄31。所述滑塊4及第二連桿13的下端位于導(dǎo)向套5內(nèi)，滑塊4在第二連桿13的帶動(dòng)下可在導(dǎo)向套5內(nèi)上下滑動(dòng)。導(dǎo)向套5置于固定套15內(nèi)并與固定套15過盈配合，該固定套15固連在機(jī)體3中部的連接凸臺(tái)3b上，連接凸臺(tái)3b位于橫向連接部位3a的正下方。滑塊4的底端固定連接有外壓頭6，外壓頭6下部為筒狀，該筒內(nèi)由上向下依次安裝彈簧7和內(nèi)壓頭8，并且內(nèi)壓頭8的底面具有與氣門桿端頭相適應(yīng)的凹槽。在所述底板2上螺釘連接導(dǎo)軌主體17，導(dǎo)軌主體17上安裝滑動(dòng)底板20，該滑動(dòng)底板20與底板2之間導(dǎo)軌主體17的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌條，其中上導(dǎo)軌條18與滑動(dòng)底板20螺釘連接，下導(dǎo)軌條19與底板2螺釘連接，上、下導(dǎo)軌條間可相對(duì)滑動(dòng)；在滑動(dòng)底板20上左右兩端均設(shè)置有軸承座23，該軸承座23通過銷軸22與“冂”形旋轉(zhuǎn)定位板21的側(cè)板的下端鉸接；在旋轉(zhuǎn)定位板21的頂板上并列分布一排排氣止退釘9和一排進(jìn)氣止退釘10，排氣止退釘9和進(jìn)氣止退釘10位于外壓頭6的下方，并且各排氣止退釘9或各進(jìn)氣止退釘10的連線與內(nèi)壓頭8的中心線位于同一平面內(nèi)并相互垂直。圖1、圖5還示出，外壓頭6的上端具有插銷6a插入滑塊4底端的安裝孔中，該安裝孔的孔壁開有徑向通孔，徑向通孔內(nèi)安裝緊定螺釘6b頂靠在插銷6a的圓周面上。外壓頭6底端的筒壁上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝卡圈16，該卡圈16對(duì)內(nèi)壓頭8軸向限位。圖1、圖2和圖3還示出，“冂”形旋轉(zhuǎn)定位板21的側(cè)板為底邊向上的等腰三角形，在側(cè)板兩側(cè)的滑動(dòng)底板20上固定有擋板24，擋板24的上端具有與側(cè)板的側(cè)邊相適應(yīng)的斜面。旋轉(zhuǎn)定位板21由同一側(cè)的擋板24支撐，使其中一個(gè)排氣止退釘9或進(jìn)氣止退釘10始終位于內(nèi)壓頭8的正下方。所述旋轉(zhuǎn)定位板21的頂板上設(shè)置定位銷25和削邊銷26，該定位銷25和削邊銷26分別位于一排排氣止退釘9的兩側(cè)。定位銷25、削邊銷26和擋板24對(duì)汽缸蓋起定位作用，由于汽缸蓋本身具有一定重力，定位后就不需要其它任何夾緊元件。從圖2和圖3中還可進(jìn)一步看出，在上導(dǎo)軌條18上開有一排通孔，通孔內(nèi)由上向下依次安裝墊塊27和鋼球28，墊塊27的上表面與滑動(dòng)底板20的底面接觸，所述鋼球28的底部與下導(dǎo)軌條19的上表面接觸，導(dǎo)軌條19的上表面與上導(dǎo)軌條18下表面之間具有一定間距。由于鋼球28和下導(dǎo)軌條19為點(diǎn)與面接觸，減少了導(dǎo)軌面的摩擦阻力，避免了加工傳統(tǒng)面與面接觸方式本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖夾裝配機(jī)，包括工作臺(tái)面（１），其特征在于：在工作臺(tái)面（１）上安裝滑動(dòng)裝置和機(jī)體（３），所述機(jī)體（３）的頂部具有一橫向連接部位（３ａ），該橫向連接部位（３ａ）底面通過連桿操縱機(jī)構(gòu)與滑塊（４）上端鉸接，滑塊（４）的底端固定連接有外壓頭（６）；所述外壓頭（６）的下部為筒狀，該筒內(nèi)由上向下依次安裝彈簧（７）和內(nèi)壓頭（８），并且內(nèi)壓頭（８）的底面具有與氣門桿端頭相適應(yīng)的凹槽；所述滑動(dòng)裝置位于外壓頭（６）的下方，在滑動(dòng)裝置上端鉸接有旋轉(zhuǎn)定位板（２１），該旋轉(zhuǎn)定位板（２１）的頂面并列分布有排氣止退釘（９）和進(jìn)氣止退釘（１０）各一排。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹明善，何紫林，左雪梅，張素勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：85[中國|重慶]