【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車配件測試エ裝
，涉及ー種汽車門把手同步疲勞試驗裝置。
技術介紹
汽車門把手生產后一般需對其的疲勞度進行測試，現有的方式是通過疲勞試驗裝置進行測試，但是現有的疲勞試驗機為氣缸運動帶動單個推拉接頭，即每次只能進行單個樣件的試驗，不能進行多個樣件的同步試驗，由于單個樣件試驗時間較長，在樣品量較多時，疲勞試驗無法及時提供試驗數據，因此需要對現有的疲勞試驗裝置進行改迸。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，可同時安裝多個汽車門把手進行測試，試驗結果數據可靠性強的汽車門把手同步疲勞試驗裝置。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:ー種汽車門把手同步疲勞試驗裝置，其特征在于，包括樣件支架、兩根水平保持桿、鋼絲繩、推拉支架、推拉接頭以及氣缸，所述的推拉接頭固定在推拉支架上，鋼絲繩連接在推拉接頭上，樣件支架設置在推拉支架右部，待試驗的門把手樣件安裝在樣件支架上并與鋼絲繩連接，兩根水平保持桿設置在樣件支架和推拉支架之間，所述的水平保持桿的一端穿過推拉支架并固定在樣件支架上，在推拉支架的左端上設置有氣缸，所述的氣缸能夠帶動推拉支架沿水平保持桿作橫向左右運動。為優化上述方案采取的措施具體包括:在上述的ー種汽車門把手同步疲勞試驗裝置中，所述的推拉接頭上還設置有力值傳感器。與現有技術相比，本技術的優點在于結構簡單，通過安裝樣件支架和推拉支架，可同時固定多個樣件，可分別控制每個樣件的轉動角度要求，實驗前后通過測量弾力值、面差、破壞強度來綜合評價每個樣件的抗疲勞性能，試驗結果數據可靠性強。附圖說明圖1是本汽車門把手同步疲勞試...
【技術保護點】
一種汽車門把手同步疲勞試驗裝置，其特征在于，包括樣件支架(1)、兩根水平保持桿(2)、鋼絲繩(3)、推拉支架(4)、推拉接頭(5)以及氣缸(6)，所述的推拉接頭(5)固定在推拉支架(4)上，鋼絲繩(3)連接在推拉接頭(5)上，樣件支架(1)設置在推拉支架(4)右部，待試驗的門把手樣件安裝在樣件支架(1)上并與鋼絲繩(3)連接，兩根水平保持桿(2)設置在樣件支架(1)和推拉支架(4)之間，所述的水平保持桿(2)的一端穿過推拉支架(4)并固定在樣件支架(1)上，在推拉支架(4)的左端上設置有氣缸(6)，所述的氣缸(6)能夠帶動推拉支架(4)沿水平保持桿(2)作橫向左右運動。
【技術特征摘要】
1.一種汽車門把手同步疲勞試驗裝置，其特征在于，包括樣件支架(I)、兩根水平保持桿(2)、鋼絲繩(3)、推拉支架(4)、推拉接頭(5)以及氣缸(6)，所述的推拉接頭(5)固定在推拉支架(4)上，鋼絲繩(3)連接在推拉接頭(5)上，樣件支架(I)設置在推拉支架(4)右部，待試驗的門把手樣件安裝在樣件支架(I)上并與鋼絲繩(3)連接，兩根水平保持桿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郝俊峰，李英平，
申請(專利權)人：嘉興敏惠汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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