離合助力分泵制造技術

本實用新型專利技術公開了一種離合助力分泵，包括助力缸和與所述助力缸安裝在一起的助力伺服氣室，所述助力缸內腔設有助力活塞，所述助力活塞上套裝有設在所述助力缸和所述助力伺服氣室之間的密封裝置，所述密封裝置為骨架氣封；所述密封裝置為骨架氣封，增強了密封效果，避免了離合油中混入氣體導致的離合失效。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種離合助力分泵。
技術介紹
離合助力器是串聯在汽車液壓離合管路中，離合時起助力作用的部件。目前存在的離合助力器包括進油接頭、助力缸、助力缸活塞、伺服助力活塞、助力伺服氣室、離合助力輸出推桿、密封皮圈、進氣閥、進氣接頭、控制閥活塞、控制閥。由于助力缸直接與助力伺服氣室相連接，助力缸左端采用副皮圈密封，當汽車開始離合時、助力伺服氣室處于低壓狀態時，副皮圈的唇口部位不能充分舒展，助力伺服氣室中的空氣在低壓力作用下易滲入助力缸中，當離合油中混入足量氣體時會導致離合失效。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種使用壽命長，密封效果好的離合助力分泵。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是:離合助力分泵，包括助力缸和與所述助力缸安裝在一起的助力伺服氣室，所述助力缸內腔設有助力活塞，所述助力活塞上套裝有設在所述助力缸和所述助力伺服氣室之間的密封裝置，其特征在于:所述密封裝置為骨架氣封。作為優選的技術方案，所述骨架氣封和所述助力活塞以及所述骨架氣封和所述助力伺服氣室之間過盈配合，所述過盈配合的過盈量大于等于0.3mm小于等于0.5_。由于采用了上述技術方案，離合助力分泵，包括助力缸和與所述助力缸安裝在一起的助力伺服氣室，所述助力缸內腔設有助力活塞，所述助力活塞上套裝有設在所述助力缸和所述助力伺服氣室之間的密封裝置，所述密封裝置為骨架氣封；所述密封裝置為骨架氣封，增強了密封效果，避免了離合油中混入氣體導致的離合失效。附圖說明圖1是本技術實施例的結構示意圖；圖中:1-助力缸；2-助力伺服氣室；3-助力活塞；4-骨架氣封。具體實施方式如附圖所示，離合助力分泵，包括助力缸I和與所述助力缸I安裝在一起的助力伺服氣室2，所述助力缸I內腔設有助力活塞3，所述助力活塞3上套裝有設在所述助力缸I和所述助力伺服氣室2之間的密封裝置，所述密封裝置為骨架氣封4。所述骨架氣封和所述助力活塞以及所述骨架氣封和所述助力伺服氣室之間過盈配合，所述過盈配合的過盈量為0.4mm,所述過盈量也可以設為大于等于0.3mm小于等于0.5mm的其他數值。所述骨架氣封和所述助力活塞以及所述骨架氣封和所述助力伺服氣室之間過盈配合，當汽車開始離合時，雖然助力伺服氣室處于低壓狀態，但是骨架氣封仍能保持充分密封,助力伺服氣室中的空氣在低壓力作用下不會滲入助力缸中，避免了助力伺服氣室中空氣滲入助力缸中致使離合油中混入過量氣體，所導致的離合失效。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征及本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
離合助力分泵，包括助力缸和與所述助力缸安裝在一起的助力伺服氣室，所述助力缸內腔設有助力活塞，所述助力活塞上套裝有設在所述助力缸和所述助力伺服氣室之間的密封裝置，其特征在于：所述密封裝置為骨架氣封。

【技術特征摘要】
1.合助力分泵，包括助力缸和與所述助力缸安裝在一起的助力伺服氣室，所述助力缸內腔設有助力活塞，所述助力活塞上套裝有設在所述助力缸和所述助力伺服氣室之間的密封裝置，其特征在于:所述密封裝置為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁翠華，董衍海，劉壯賢，劉燕，
申請(專利權)人：日照市北業制動泵有限公司，
類型：實用新型
國別省市：