重力節能防爆汽車輪胎系統技術方案

本實用新型專利技術涉及汽車配件、汽車節能裝置和機械設計領域，具體為一種重力節能防爆汽車輪胎系統。重力節能防爆汽車輪胎系統，由外胎、受力板、內胎Ⅰ、內胎Ⅱ、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，輪胎主體由鋼圈輪轂、內胎Ⅰ、內胎Ⅱ和外胎構成輪胎框架，內胎Ⅰ和內胎Ⅱ被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內胎Ⅰ和內胎Ⅱ卡入鋼圈輪轂槽內。重力節能防爆汽車輪胎系統,通過齒輪傳動系統實現力的轉換，增加汽車行駛動力，節省燃料；同時設計了保護內胎的保護層，提高了輪胎的安全系數。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

重力節能防爆汽車輪胎系統
本技術涉及汽車配件、汽車節能裝置和機械設計領域，具體為一種重力節能防爆汽車輪胎系統。
技術介紹
傳統的汽車輪子和輪胎系統，主要采用的是充氣式輪胎。由于目前傳統的輪子輪胎系統在工作中，輪胎在重力的作用下會產生變形。這種變形在傳統的汽車運行中被忽略掉了，沒有加以利用；同時這種結構的輪胎，在遇到路面的尖銳物體時，容易爆胎，給行車帶來巨大的安全隱患。
技術實現思路
本技術是利用汽車重力作用，將對輪胎垂直方向的壓力轉換成推動車輪切向的旋轉轉矩，從而達到節能的目的；同時在輪胎的內表面，設計有受力板層，對路面尖銳物體，有很好的防爆胎效果。本技術的設計方案如下:重力節能防爆汽車輪胎系統，由外胎、受力板、內胎1、內胎I1、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，輪胎主體由鋼圈輪轂、內胎1、內胎II和外胎構成輪胎框架，內胎I和內胎II被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內胎I和內胎II卡入鋼圈輪轂槽內。內胎I和內胎II的中間安裝有多個齒輪傳動系統，每個齒輪傳動系統由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周均勻分布。其中活塞齒條由胎面指向胎心，一端與受力板連接，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動，防止橫向位移。空心齒輪一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合。空心齒輪中空，固定軸穿過空心齒輪內孔，固定空心齒輪，固定軸和空心齒輪中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉動。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車身上，只能徑向往返運動，使其與空心齒輪嚙合或分開。重力節能防爆汽車輪胎系統，在汽車行駛過程中，輪胎轉動接觸地面，由于汽車重力施壓，地面的反作用力作用在與汽車輪胎的接觸點，使輪胎產生變形，從而推動齒輪傳動系統，將作用力從滑動齒條傳動到空心齒輪，再由空心齒輪傳動到圓弧齒輪，由于圓弧齒輪本身與車身相對固定，從而產生反作用力，給輪胎旋轉方向上一個推動力，實現了將輪胎垂直方向的重力反作用力轉換成推動輪子切向的旋轉轉矩，從而達到節能的目的。在外胎內增加了一層受力板，采用金屬等材料，可以更好的保護輪胎，防止被尖銳物體扎壞。本技術應用巧妙的機械結構設計，采用齒輪傳動系統，實現了力的轉化，達到增加汽車行駛動力，節省燃料的目的；同時大大降低了爆胎的風險。附圖說明圖1為本技術的橫向剖面結構圖；圖2為本技術的縱向剖面結構圖；其中I——受力板，2——外胎，3——活塞齒條，4——內胎I，5——空心齒輪，6——鋼圈輪轂，7——活塞套，8——內胎11，9——圓弧齒輪，10——固定軸，11——滾珠，12——螺帽，13——地面作用力方向。具體實施方式下面結合具體實施例和說明書附圖對本技術作進一步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例:重力節能防爆汽車輪胎系統，由外胎、受力板、內胎1、內胎I1、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂組成，輪胎主體由鋼圈輪轂、內胎1、內胎II和外胎構成輪胎框架，內胎I和內胎II被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內胎I和內胎II卡入鋼圈輪轂槽內。在內胎I和內胎II的中間，沿鋼圈輪轂一周均勻分布安裝20組齒輪傳動系統，每組齒輪傳動系統由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成。其中活塞齒條由胎面指向圓心，一端與受力板接觸，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動，防止橫向位移。空心齒輪一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合。空心齒輪中空，固定軸穿過空心齒輪內孔，固定空心齒輪，固定軸和空心齒輪中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉動。固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車身上，只能徑向往返運動，使其與空心齒輪嚙合或分開。重力節能防爆汽車輪胎系統，通過齒輪傳動系統實現力的轉換，增加汽車行駛動力，節省燃料；同時設計了保護內胎的保護層，提高了輪胎的安全系數。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
重力節能防爆汽車輪胎系統，包括有外胎、受力板、內胎Ⅰ、內胎Ⅱ、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂，其特征在于輪胎主體由鋼圈輪轂、內胎Ⅰ、內胎Ⅱ和外胎構成輪胎框架，內胎Ⅰ和內胎Ⅱ被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內胎Ⅰ和內胎Ⅱ卡入鋼圈輪轂槽內，內胎Ⅰ和內胎Ⅱ的中間安裝有多個齒輪傳動系統，每個齒輪傳動系統由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周均勻分布，活塞齒條一端與受力板接觸，帶齒一端與橫向放置的空心齒輪嚙合，活塞齒條套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑動，防止橫向位移，空心齒輪中空，一端與活塞齒條嚙合，另一端與圓弧齒輪嚙合，固定軸兩端用螺帽固定在鋼圈輪轂上，穿過空心齒輪內孔，固定空心齒輪，固定軸和空心齒輪中間夾滾珠，使空心齒輪可以繞固定軸轉動，圓弧齒輪齒面與空心齒輪互相嚙合，固定在車身上，可以徑向往返運動，與空心齒輪嚙合或分開。

【技術特征摘要】
1.力節能防爆汽車輪胎系統，包括有外胎、受力板、內胎1、內胎I1、活塞齒條、活塞套、空心齒輪、圓弧齒輪、固定軸和鋼圈輪轂，其特征在于輪胎主體由鋼圈輪轂、內胎1、內胎II和外胎構成輪胎框架，內胎I和內胎II被外胎包住，與外胎之間用受力板隔開，內胎I和內胎II卡入鋼圈輪轂槽內，內胎I和內胎II的中間安裝有多個齒輪傳動系統，每個齒輪傳動系統由活塞齒條、空心齒輪、圓弧齒輪和固定軸組成，沿鋼圈輪轂一周...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賓朝芳，文香琴，
申請(專利權)人：賓朝芳，
類型：實用新型
國別省市：