用于診斷內燃機的曲軸箱排氣的方法和裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種檢驗用于內燃機（2）的曲軸箱（12）排氣的排氣裝置的功能的方法，其中所述曲軸箱（12）通過排氣裝置（7）與內燃機（2）的空氣輸入系統（3）連接，具有下面的步驟：-確定在環境壓力與曲軸箱（12）中的曲軸箱壓力之間的壓差（pDiff）；-如果滿足釋放條件，根據壓差（pDiff）確定排氣裝置（7）中的故障，；其中如果通過低通濾波器（21）濾波的在空氣輸入系統（3）中的空氣質量流按照絕對值超過第一閾值，則滿足釋放條件。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種內燃機，其中曲軸箱排氣到空氣輸入系統中。本專利技術還涉及ー種用于診斷內燃機排氣系統的方法。
技術介紹
在內燃機中由于泄漏效應在氣缸的缸壁上導致排出燃燒廢氣。這些燃燒廢氣聚集在曲軸箱中并且通常通過油分離器和氣體管道、例如軟管排氣到內燃機的空氣輸入系統中。為了遵守排放法律規定的排放限制，必須有適當地監控曲軸箱的排氣，使得可靠地通過診斷識別在曲軸箱與油分離器之間以及在油分離器與空氣輸入系統之間的氣體管道的缺陷。為了診斷曲軸箱排氣功能性存在不同的方案。一方面可以在曲軸箱與油分離器之間以及油分離器與空氣輸入系統之間的氣體管道上設有電觸頭，它在氣體管道故障或分離時打開，由此可以識別故障。此外可以通過設置在空氣輸入系統的入口側的空氣質量傳感器的可信性驗證利用增壓壓力傳感器檢驗氣體管道中的不密封性。在這里存在缺陷，由于在空氣輸入系統中的多種故障可能性，對于曲軸箱排氣的氣體管道故障無法實現明確的不可信配屬關系。另ー可能性是，在曲軸箱與環境之間設有壓差傳感器。在完好狀態中曲軸箱中的壓カ低于環境壓力，因為在內燃機的空氣輸入系統中通過空氣過濾器實現壓力降。此外用于曲軸箱排氣的氣體管道的開ロ通常垂直于空氣輸入系統中的流動曲線延伸，由此由于文丘里效應在用于排氣的氣體管道中出現負壓。如果在用于曲軸箱排氣的氣體管道上出現故障，則在曲軸箱中出現近似環境壓力。借助于壓差傳感器可以將曲軸箱與環境之間的壓力降配屬于功能正常的曲軸箱排氣并且在診斷功能中評價。因為曲軸箱與環境壓力之間的壓差通常非常低，為了實現診斷功能必需具有非常小的公差的壓差傳感器和可能的運行點，在這樣的運行點中在空氣輸入系統中出現高空氣質量流，用于區分功能正常的排氣或者不發揮功能的排氣。
技術實現思路
因此本專利技術的目的是，提供ー種方法和裝置，用于檢驗曲軸箱的排氣功能，它是可靠的并且可以通過壓差傳感器以更低的測量公差要求加以使用。這個目的通過如權利要求1所述的用于檢驗曲軸箱排氣功能的方法以及通過如并列權利要求所述的裝置和發動機系統實現。在從屬權利要求中給出其它有利的擴展結構。按照第一方面規定ー種檢驗用于內燃機的曲軸箱排氣的排氣裝置的功能的方法，其中所述曲軸箱通過排氣裝置與內燃機的空氣輸入系統連接。該方法包括下面的步驟: -確定在環境壓力與曲軸箱中的曲軸箱壓力之間的壓差； -如果滿足釋放條件，根據壓差確定排氣裝置中的故障； 其中如果通過低通濾波器濾波的在空氣輸入系統中的空氣質量流按照絕對值超過第ー閾值，則滿足釋放條件。上述方法的思想在干，對于執行排氣裝置診斷，考慮在空氣輸入系統中的空氣質量流的不同的動態性和曲軸箱與環境之間的壓差。僅當期待有相應高的壓差時，才釋放基于本方法的診斷功能，在該方法中檢驗排氣裝置的正常的功能。通過上述方法可以提高診斷的可靠性和/或可以使用對公差提出更低要求的壓差傳感器。此外可以以時間常數執行空氣質量流的低通濾波，這樣給定時間常數，它等于或大于由在空氣質量流變化時曲軸箱壓力的時間延遲的響應給出的時間常數。按照ー種實施例，根據壓差借助于閾值比較確定排氣裝置中的故障。尤其根據通過另ー低通濾波器輸出的壓差借助于閾值比較確定在排氣裝置中的故障。可以規定，所述另ー低通濾波器具有時間常數，它依賴于空氣質量流、尤其濾波的空氣質量流，尤其線性地依賴于空氣質量流或濾波的空氣質量流。通過根據運行點對測得的曲軸箱與環境壓力之間的壓差進行濾波可以提高釋放邊界，由此保證釋放頻率。可以相對于壓差閾值執行閾值比較，其中壓差閾值依賴于濾波的空氣質量流。按照另一方面提出一種檢驗用于內燃機的曲軸箱排氣的排氣裝置的功能的裝置，其中所述曲軸箱通過排氣裝置與內燃機的空氣輸入系統連接，其中該裝置設計成，用于 -確定在環境壓力與曲軸箱中的曲軸箱壓力之間的壓差；以及 -如果滿足釋放條件，根據壓差確定排氣裝置中的故障，； 其中如果通過低通濾波器濾波的在空氣輸入系統中的空氣質量流按照絕對值超過第ー閾值，則滿足釋放條件。按照另一方面是具有內燃機的發動機系統，其中設有用于內燃機的曲軸箱排氣的排氣裝置，并且所述曲軸箱通過排氣裝置與內燃機的空氣輸入系統連接，并且具有上述的裝置。按照另一方面規定計算機程序產品，它含有程序代碼，當它在數據處理単元上執行時，它執行上述的方法。附圖說明下面借助于附圖詳細解釋本專利技術的優選實施例。附圖中: 圖1發動機系統示意圖，具有在曲軸箱與空氣輸入系統之間的排氣裝置， 圖2用于表示檢驗曲軸箱排氣功能的方法的原理圖， 圖3在空氣輸入系統中的空氣質量流和由此引起的在曲軸箱中的壓差的時間變化曲線的示例， 圖4a和4b對于內燃機的不同運行點針對未濾波的空氣質量流和濾波的空氣質量流，相對在空氣輸入系統中的空氣質量流表示壓差的曲線圖， 圖5用于表示用于確定曲軸箱排氣功能的、與范圍或運行點有關的測得的壓差濾波的原理圖。具體實施例方式圖1示出發動機系統I的方框圖，具有內燃機2，空氣通過空氣輸入系統3通過空氣通道輸送到內燃機。通過空氣輸入系統3輸送的空氣通過(未示出的)進入閥控制地進入到內燃機2的氣缸4中。空氣輸入系統3具有進入側的空氣過濾器5，用于過濾吸入的新鮮空氣中的顆粒。此外空氣輸入系統3具有節流閥6，它控制輸送到內燃機2的氣缸4的空氣流。內燃機2設置在發動機缸體中，它包圍區域12，在該區域中設置曲軸并且曲軸與氣缸4中的活塞連接。這個區域12稱為曲軸箱。通過氣缸壁上的泄漏效應，對曲軸箱12輸送所謂的漏氣空氣，它們聚集在曲軸箱12的內部。為了避免，位于曲軸箱12中的氣體進入到環境，設有排氣裝置7，它使曲軸箱12與空氣輸入系統3連接。排氣裝置7包括第一排氣管道段13和第二排氣管道段14，它們通過油分離器8相互分開。第一排氣管道段13使曲軸箱12與油分離器8連接，第二排氣管道段14使油分離器8與空氣輸入系統3連接。油分離器8用于防止,在氣體從曲軸箱12流入空氣輸入系統3中時從曲軸箱12攜帯油井由此進入到空氣輸入系統3。為了在曲軸箱12中建立永久的負壓，第二排氣管道段14通到空氣輸入系統3的這樣的部位，在該部位中存在相對于環境壓カ更低的壓力。為此第二排氣管道段14例如在空氣過濾器5的輸出側通到空氣輸入系統3。為了控制內燃機2運行設有控制單元10，用于控制內燃機2運行。控制單元10尤其根據測得的或模擬的系統狀態這樣控制節流閥6和其它致動器，使內燃機2給出對應于理論矩的驅動矩。為了檢驗發動機系統I的單個部件的功能，在控制單元10中(或在其它檢驗單元中)通常實現診斷功能。診斷功能規定，借助于設置在內燃機2的曲軸箱12中的壓差傳感器11測量并評價在環境壓力與曲軸箱12中的壓カ(曲軸箱壓力)之間的壓差。通常相對于閾值評價在曲軸箱壓力與環境壓力之間的壓差，即壓差位于特定的閾值以下，因此識別在排氣裝置7中的故障。這些故障例如可能由于排氣管道段13、14之一的、空氣輸入系統3的、油分離器8的或曲軸箱12的故障產生。其它故障可能性在于排氣管道段13、14之一或油分離器8的不密封性。因為通過壓差傳感器11測得的并且在控制單元10中評價的壓差是微小的，因此對于功能檢驗的可靠性必需的是，定義釋放條件，它保證，在排氣裝置7的正常的功能時在曲軸箱壓力與環境壓カ之間存在足夠壓差。釋放條件可以根據通本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.09.16 DE 102010040900.61.一種檢驗用于內燃機(2)的曲軸箱(12)排氣的排氣裝置的功能的方法，其中所述曲軸箱(12)通過排氣裝置(7)與內燃機(2)的空氣輸入系統(3)連接，具有下面的步驟: -確定在環境壓力與曲軸箱(12)中的曲軸箱壓力之間的壓差(pDiff)； -如果滿足釋放條件，根據壓差確定排氣裝置中的故障，； 其特征在干， 如果通過低通濾波器(21)濾波的在空氣輸入系統(3)中的空氣質量流按照絕對值超過第一閾值，則滿足釋放條件。2.按權利要求1所述的方法，其中以時間常數執行空氣質量流的低通濾波，這樣給定時間常數，它等于或大于由在空氣質量流變化時曲軸箱壓力的時間延遲的響應給出的時間常數。3.按權利要求1或2所述的方法，其中根據壓差(pDiff)借助于閾值比較確定排氣裝置(7)中的故障。4.按權利要求3所述的方法，其中根據通過另ー低通濾波器輸出的壓差(pDiff)借助于閾值比較確定在排氣裝置(7)中的故障。5.按權利要求4所述的方法，其中所述另ー低通濾波器具有時間常數，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：D庫恩，S米歇爾，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：