用于車輛內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)揭露了一種用于車輛內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備。該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物(4)設(shè)置于其上的平臺的支撐架(34)并且該支撐架適合于安裝至該車輛的內(nèi)部以及當支撐該平臺時可在裝載位置和運輸位置之間移動。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種用于車輛內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備，并且特別但不僅限于涉及一種用于貨物拖車內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備。本專利技術(shù)還涉及一種包含這樣的負載操作設(shè)備的車輛。
技術(shù)介紹
眾所周知，為了最大化貨物拖車的承載容量，通過降低拖車在其后橋和前懸掛機構(gòu)之間的底座以形成能夠儲存額外貨物于其內(nèi)的井。PCT專利申請W02004/071806揭露了這一類型的一種拖車，其中貨物堆積在該井上方的平臺上，該平臺最初形成該拖車底面的一部分，并且隨后依靠合適的提升機構(gòu)降低該平臺及貨物至該井的底部。通過裝載另外的貨物到處于該拖車后部的平臺上，然后將平臺抬起至預(yù)期的儲存高度并且然后相對該拖車沿設(shè)置在該拖車的壁內(nèi)的鐵軌向前移動以設(shè)置該平臺及其支撐的貨物在該井內(nèi)的貨物之上，于是在位于該井內(nèi)的貨物之上堆積該另外的貨物。這種布置的缺點在于，因為該平臺沿設(shè)置在該拖車的壁內(nèi)的鐵軌滑動，設(shè)置在該平臺上的貨物可能直接接觸到拖車壁。結(jié)果處于該拖車井上的運輸位置的平臺上的貨物在運輸期間移動并且接觸該拖車的側(cè)壁，這引起了當該平臺向后面移動以從該平臺卸下貨物時有損壞貨物風險的缺點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例設(shè)法克服現(xiàn)有技術(shù)的上面的缺點。根據(jù)本專利技術(shù)的一方面，提供了一種用于車輛內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備，該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物設(shè)置于其上的平臺的支撐架并且包括適合于連結(jié)設(shè)在該平臺上以使該支撐架能夠支撐該平臺及設(shè)置在其上的貨物的第二連結(jié)裝置的第一連結(jié)裝置，其中該支撐架適合于安裝至車輛的內(nèi)部并且當支撐所述平臺時可在裝載位置和運輸位置之間移動。通過在轉(zhuǎn)而安裝至該車輛的支撐架上支撐該平臺，這提供的好處是使支撐在該平臺上的貨物和該車輛的內(nèi)壁之間的直接接觸能夠避免。這樣反過來最小化該支撐架從該運輸位置至該裝載位置移動期間損壞支撐在該平臺上的可能在運輸期間移動的貨物的風險。該支撐架可以包括一對側(cè)壁。這提供的好處在于在該運輸位置最小化設(shè)置在該平臺上的貨物和該車輛的該內(nèi)壁的接觸。該第一連結(jié)裝置可以包括用于容納設(shè)在該平臺上的相應(yīng)的突出部的至少一凹陷。至少一所述凹陷可以包括用于連結(jié)設(shè)在該平臺上的相應(yīng)的突出部的傾斜表面以使所述第一和第二連結(jié)裝置能夠依靠該平臺相對該支撐架的移動相互分開。至少一所述凹陷可以包括用于保持所述第一和第二連結(jié)裝置在該支撐架的該運輸位置相互連結(jié)的相應(yīng)的接界物部分。該設(shè)備可以進一步包括用于使該支撐架能夠相對該車輛在該裝載位置和該運輸位置之間移動的驅(qū)動裝置。該驅(qū)動裝置可以包括齒條和小齒輪傳動裝置機構(gòu)。該齒條和小齒輪傳動裝置機構(gòu)可以包括在公共軸上的多個間隔開的小齒輪傳動裝置。這樣提供的好處在于提供了使該支撐架能夠相對該車輛平穩(wěn)滑動移動的簡化的機構(gòu)。該設(shè)備可以進一步包·括用于支撐貨物于其上的第一平臺并且包括適合于連結(jié)所述第一連結(jié)裝置的第二連結(jié)裝置，其中所述平臺適合于(I)從鄰近該車輛的地板的貨物能夠裝載至該平臺上或從該平臺卸載的第一位置移動至所述第一連結(jié)裝置連結(jié)所述第二連結(jié)裝置以使當該支撐架移動至該運輸位置時該平臺能夠由該支撐架支撐的第二位置，以及(2)在所述第二位置從所述支撐架脫離并且移動至所述第一位置。該第二連結(jié)裝置可以包括至少一向所述平臺外偏斜的突出部。這樣提供的好處在于使該第一和第二連結(jié)裝置能夠互相容易連結(jié)和分開。該設(shè)備可以進一步包括當該第一平臺從所述第一位置移動至所述第二位置時適合于隨該第一平臺移動的第二平臺，并且適合于當該第一平臺由該支撐架支撐時從所述第一平臺脫離。這樣提供的好處在于使該第二平臺能夠形成該車輛的地板的一部分并且當該第一平臺由該支撐架支撐時在第二平臺上支撐額外的貨物，并且使該第一平臺能夠在該第一和第二位置之間容易移動以及依靠適合的提升裝置諸如空氣囊提升裝置連結(jié)和分開該第一平臺和該支撐架。根據(jù)本專利技術(shù)的另一方面，提供了一種車輛，包括車輛本體以及安裝至該車輛本體的內(nèi)部并且在所述裝載位置和所述運輸位置之間可移動的如上面所限定的負載操作設(shè)備。附圖說明下面將通過優(yōu)選的實施例結(jié)合相應(yīng)的附圖來說明本專利技術(shù)，僅用于舉例而非限制本專利技術(shù)，其中:圖1至圖4繪示本專利技術(shù)第一實施例的車輛拖車的裝載順序的橫截面?zhèn)纫暿疽鈭D；圖5為圖1至圖4的拖車的一部分的局部切掉透視圖；圖6為圖5的拖車的該部分的局部切掉側(cè)視圖，繪示支撐架的內(nèi)壁；圖7為用于圖6的支撐架的驅(qū)動機構(gòu)的透視圖；圖8為從圖1至圖4的拖車的井甲板連同在那里使用的整平設(shè)備的上方的透視圖；圖9為從圖8的井甲板和整平機構(gòu)下方的透視圖；圖10為圖1至圖4的拖車的后甲板總成連同在那里使用的整平設(shè)備的透視圖；圖11至圖13繪示圖1至圖4的拖車的卸貨順序；以及圖14為本專利技術(shù)第二實施例的驅(qū)動機構(gòu)和支撐架的透視圖。具體實施例方式參見圖1至圖4，本專利技術(shù)第一實施例的用于在托盤4上支撐貨物的貨物拖車2包括具有后橋8和前懸掛機構(gòu)10的拖車本體6。該拖車2的內(nèi)部空間分成前隔間12，具有在該后橋8和該前懸掛機構(gòu)10之間的貨物井16的中隔間14，以及后隔間18。該前隔間12和中隔間14由第一門20隔開以在各自的隔間12，14內(nèi)保持所述托盤4在適當?shù)奈恢茫⑶以撝懈糸g和后隔間18相似的由第二門(未繪示)隔開。第一可充氣空氣囊提升設(shè)備22設(shè)置在該貨物井16內(nèi)以升起和降低形成該中隔間14的地板的井甲板24 (圖8和圖9中更加詳細繪示)，并且第二空氣囊設(shè)備26 (圖2)設(shè)置在后甲板總成28 (圖10中更加詳細繪示)下面，包括第一平臺30和第二平臺32。該第二空氣囊設(shè)備26升起及降低在滑動安裝至該拖車2內(nèi)壁上的支撐架鐵軌36的支撐架34內(nèi)的該第一平臺30和第二平臺32。該第一空氣囊提升設(shè)備22和第二空氣囊提升設(shè)備26的構(gòu)造在PCT專利申請W02006/027558中描述，并且在此不再進一步詳細描述。參見圖5，該支撐架34具有由適合的支撐物(未繪示)分隔開的垂直側(cè)壁38并且依靠適合的滾輪40滑動安裝至該車輛2的側(cè)壁的內(nèi)表面上的軌道36。如圖7中更加詳細的繪示，該支撐架的各側(cè)壁38的較低邊緣設(shè)有與安裝在用以共同旋轉(zhuǎn)的公共軸47上的相應(yīng)的小齒輪傳動裝置44相嚙合的齒條傳動裝置42，這樣一個小齒輪傳動裝置44的旋轉(zhuǎn)使另外的小齒輪傳動裝置44產(chǎn)生等量旋轉(zhuǎn)。這確保了該支撐架34的兩側(cè)都以相同速度驅(qū)動以確保該支撐架34相對該拖車本體6平穩(wěn)滑動，從而避免所謂的“橫行”，即該支撐架34的各側(cè)交替允許相對另外一側(cè)輕微移動。該小齒輪傳動裝置44其中一個依靠驅(qū)動電動機46通過驅(qū)動軸48和齒輪系50來驅(qū)動。參見圖6，該支撐架34的各內(nèi)部側(cè)壁38設(shè)有以一排凹陷板52的形式用于容納相應(yīng)的從后甲板總成28的上部甲板30的側(cè)邊緣伸出的彈簧加載的銷54 (圖10)的第一連結(jié)裝置。該凹陷板52設(shè)有具有用于連結(jié)各個彈簧加載的銷54的一端的傾斜表面56的相應(yīng)凹陷，從而當該上部平臺30相對該支撐架34向上移動時，該銷54能夠向該上部平臺30外移動，并且該支撐架34相對該平臺30的輕微向后移動使該銷54能夠設(shè)置在板52中各個突出部60后面的所述凹陷的較深部分58內(nèi)，以防止該銷54從該板52分開，除非相對該板52以及相對該上部平臺30向前移動的該支撐架34提升該上部平臺30。參見圖5，圖6，圖8和圖9，設(shè)置在后橋8和前懸掛機構(gòu)10之間的該貨物井16設(shè)有側(cè)板62以防止支撐在處于其較低位置(圖本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.06.10 EP 10165478.8;2010.06.08 GB 1009572.71.一種用于車輛內(nèi)操作貨物的負載操作設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物設(shè)置于其上的平臺的支撐架并且包括適合于連結(jié)設(shè)在該平臺上以使該支撐架能夠支撐該平臺及設(shè)置在其上的貨物的第二連結(jié)裝置的第一連結(jié)裝置，其中該支撐架適合于安裝至車輛的內(nèi)部并且當支撐所述平臺時可在裝載位置和運輸位置之間移動。2.按權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述支撐架包括一對側(cè)壁。3.按權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一連結(jié)裝置包括用于容納設(shè)在該平臺上的相應(yīng)的突出部的至少一凹陷。4.按權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，至少一所述凹陷包括用于連結(jié)設(shè)在該平臺上的相應(yīng)的突出部的傾斜表面以使所述第一和第二連結(jié)裝置能夠依靠該平臺相對該支撐架的移動相互分開。5.按權(quán)利要求3或4所述的設(shè)備，其特征在于，至少一所述凹陷包括用于保持所述第一和第二連結(jié)裝置在該支撐架的該運輸位置相互連結(jié)的相應(yīng)的接界物部分。6.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，進一步包括用于使該支撐架能夠相對該車輛在該裝...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：托馬斯·彼得·迪布丁，
申請(專利權(quán))人：中門行銷有限公司，
類型：
國別省市：