施工機械用駕駛室及施工機械制造技術(shù)

設(shè)置有向施工機械的駕駛室(14)的底板下開口而吸入外氣的吸氣口(34)。過濾外氣的過濾器(39)容納在過濾器容納部。用于封閉過濾器容納部的開口的蓋部件(33)能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室的側(cè)面。一端側(cè)與吸氣口(34)連接且另一端側(cè)與過濾器(39)連接的外氣導(dǎo)入部(38)形成在駕駛室內(nèi)側(cè)板(37)與駕駛室外側(cè)板(36)之間。形成有從吸氣口(34)通過外氣導(dǎo)入部(38)、并通過過濾器(39)到空調(diào)裝置的空調(diào)部(41)的吸氣流路。蓋部件(33)在維護過濾器(39)時打開，并且在封閉過濾器容納部的開口時防止過濾器(39)浸水。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種液壓挖土機及液壓起重機等施工機械，尤其涉及在內(nèi)部設(shè)置有空調(diào)裝置的施工機械用操作室(駕駛室)。
技術(shù)介紹
一般情況下，作為施工機械的液壓挖土機包括下部行走體、能夠回轉(zhuǎn)地搭載在下部行走體上的上部回轉(zhuǎn)體、能夠移動地設(shè)置在上部回轉(zhuǎn)體上的挖掘器等作業(yè)裝置。在上部回轉(zhuǎn)體的框架上設(shè)置有構(gòu)成操作室的駕駛室。現(xiàn)有的施工機械上所采用的駕駛室包括具有上表面部、前表面部、后表面部及左右側(cè)面部的駕駛室箱。開閉操作者乘降的乘降口的門設(shè)置在駕駛室箱的左右側(cè)面部中的一方的側(cè)面部。在駕駛室箱內(nèi)設(shè)置有空調(diào)裝置。空調(diào)裝置向駕駛室箱內(nèi)供給調(diào)整外氣的溫度及濕度而生成的調(diào)節(jié)空氣。空調(diào)裝置具有用于取入外氣的外氣導(dǎo)入部。外氣導(dǎo)入部在駕駛室箱的地板的下側(cè)設(shè)置于回轉(zhuǎn)框架的側(cè)架一側(cè)(例如參照專利文獻I)。在具有這種結(jié)構(gòu)的空調(diào)裝置中，將外氣導(dǎo)入部與空調(diào)裝置的送風 機等連接的管的配管長。此外，為了更換管的路徑上所配置的過濾器，必須卸下各種部件，過濾器的更換作業(yè)比較麻煩。即，組裝空調(diào)裝置時的作業(yè)性變差。此外，還產(chǎn)生過濾器更換等維護時的作業(yè)性也下降的不良情況。為了解除上述的不良情況，提出了在設(shè)置有操作者用的乘降口的駕駛室箱的一方的側(cè)面部上，在乘降口的后部的駕駛室箱的側(cè)面部的下側(cè)設(shè)置有外氣導(dǎo)入部的空調(diào)裝置(例如參照專利文獻2)。在該空調(diào)裝置中，通過打開外氣導(dǎo)入部的開口部能夠容易更換空調(diào)裝置的過濾器等，且能夠容易進行保養(yǎng)檢查。此外，由于外氣導(dǎo)入部的管的路徑短，因此維護時的作業(yè)性也顯著提高。以下，用圖1至圖7說明在駕駛室箱的側(cè)面部設(shè)置有外氣導(dǎo)入部的現(xiàn)有空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)。圖1是在駕駛室箱的側(cè)部設(shè)置有空調(diào)裝置的外氣導(dǎo)入部的現(xiàn)有駕駛室的側(cè)視圖。如圖1所示，在構(gòu)成駕駛室101的駕駛室箱102的一方的側(cè)面的前側(cè)，設(shè)置有用于操作者乘降的乘降口，在乘降口設(shè)置有門103。在駕駛室箱102的一方的側(cè)面的后部下側(cè)，設(shè)置有用于向空調(diào)裝置(未圖示)導(dǎo)入外氣的外氣導(dǎo)入部即蓋部件104。在蓋部件104上形成有用于導(dǎo)入外氣的多個開口 104a。蓋部件104通過鉸鏈104b能夠轉(zhuǎn)動自如地安裝，且開閉開口104。圖2是沿著圖1的I1-1I線的剖視圖。如圖2所示，在駕駛室箱102的一側(cè)面的表面轉(zhuǎn)動自如地安裝有蓋部件104。外氣從蓋部件104上所形成的開口 104a經(jīng)由外氣導(dǎo)入部105向過濾器106導(dǎo)入。導(dǎo)入到過濾器106的外氣從過濾器106通過外氣導(dǎo)入管107導(dǎo)入到空調(diào)單元108。并且，空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣從配置于空調(diào)單元108后部的管109的出風口 109a向駕駛室箱102的室內(nèi)送入。空調(diào)單元108載置并固定在駕駛室箱102的地板102a。圖3是詳細表示設(shè)置有圖2所示的蓋部件104的部分的放大圖。如圖3所示，蓋部件104能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室箱102的表面上所固定的駕駛室外側(cè)板110。在蓋部件104的后部(下游側(cè))，與蓋部件104大致平行延伸地固定有浸水防止用遮蔽板111。S卩，浸水防止用遮蔽板111被駕駛室外側(cè)板110和駕駛室內(nèi)側(cè)板112包圍地固定于蓋部件104。并且，在駕駛室內(nèi)側(cè)板112的開口部的后部配置有過濾器106，過濾器106的背面?zhèn)冉?jīng)由外氣導(dǎo)入管107與空調(diào)單元108連接。通過上述結(jié)構(gòu)，外氣的吸氣路徑成為圖3的箭頭A所示的路徑。S卩，從蓋部件104的開口 104a導(dǎo)入的外氣繞行浸水防止用遮蔽板111而進入駕駛室外側(cè)板110與駕駛室內(nèi)側(cè)板112之間的空間的外氣導(dǎo)入部105。進入外氣導(dǎo)入部105的外氣通過過濾器106進入外氣導(dǎo)入管107，并向空調(diào)單元108供給。在空調(diào)單元108中進行了空氣調(diào)節(jié)的空氣如圖2所示從管109的出風口 109a向駕駛室箱102的內(nèi)部供給。圖4是圖3所示的蓋部件104、浸水防止用遮蔽板111及過濾器106的立體圖。在圖4中，表示有外氣和因洗車及降雨引起的水從蓋部件104的開口 104a向內(nèi)部導(dǎo)入的路徑。如圖4所示，經(jīng)由蓋部件104的開口 104a所吸入的外氣如箭頭B所示繞行浸水防止用遮蔽板111而向過濾器106引導(dǎo)。另一方面，因洗車及降雨引起的水如箭頭C所示撞擊到浸水防止用遮蔽板111而成為水滴P。水滴P沿著浸水防止用遮蔽板111向下方下落。由此，防止因洗車及降雨引起的水向過濾器106導(dǎo)入而過濾器106浸水。圖5是在駕駛室箱的側(cè)部設(shè)置有空調(diào)裝置的外氣導(dǎo)入部的其他現(xiàn)有駕駛室的側(cè)視圖。如圖5所示，在構(gòu)成駕駛室101的駕駛室箱102的一方的側(cè)面的前側(cè)，設(shè)置有用于操作者乘降的乘降口，在乘降口轉(zhuǎn)動自如地安裝有門103。在駕駛室箱102的一方的側(cè)面的后部下側(cè)，設(shè)置有用于向空調(diào)裝置(未圖示)導(dǎo)入外氣的蓋部件121。在蓋部件121上形成有用于導(dǎo)入外氣的多個開口 121a。開口 121a形成在蓋部件121的左側(cè)部分，在右側(cè)部分沒有形成開口。在蓋部件121的端部設(shè)置有用于將蓋部件121支撐為能夠轉(zhuǎn)動的鉸鏈121b。在蓋部件121的右側(cè)部分的后部配置有過濾器106。圖6是沿著圖5的V-V線的剖視圖。如圖6所示，在駕駛室箱102的一方的表面，通過鉸鏈121b轉(zhuǎn)動自如地安裝有偏向一方側(cè)(圖的左側(cè))排列有開口 121a的蓋部件121。在蓋部件121的沒有排列開口 121a的右側(cè)部分的后部，經(jīng)由外氣導(dǎo)入部123配置有過濾器106。構(gòu)成外氣導(dǎo)入部123的駕駛室內(nèi)側(cè)板122沿著設(shè)置有開口 121a的部分延伸地成為扁平的形狀。過濾器106經(jīng)由外氣導(dǎo)入管107與空調(diào)單元108連接。另外，由于與圖2所示的結(jié)構(gòu)相同所以沒有圖示，但是從空調(diào)單元108延伸有管，空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣從管的出風口向駕駛室箱102的內(nèi)部送入。圖7是圖6所示的蓋部件121、駕駛室內(nèi)側(cè)板122及過濾器106的立體圖。在圖7中，表示有外氣和因洗車及降雨引起的水從蓋部件121的開口 121a向內(nèi)部導(dǎo)入的路徑。如圖7所示，蓋部件121的開口 121a向一方的表面?zhèn)绕贫帕校谏w部件121的沒有開口121a的部分的蓋部件121的后部配置有過濾器106。因此，駕駛室內(nèi)側(cè)板122彎折地形成，以從蓋部件121的存在開口 121a的部分向過濾器106引導(dǎo)外氣導(dǎo)入部123。通過這種結(jié)構(gòu)，從蓋部件121的開口 121a導(dǎo)入的外氣如箭頭D所示，通過被駕駛室內(nèi)側(cè)板122包圍的外氣導(dǎo)入部123向過濾器106引導(dǎo)。另一方面，因洗車及降雨引起的水如箭頭E所示撞擊駕駛室內(nèi)側(cè)板122而成為水滴P，水滴P沿著駕駛室內(nèi)側(cè)板122向下方下落。由此，防止因洗車及降雨引起的水向過濾器106導(dǎo)入而過濾器106浸水。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1:日本特開平4-27618號公報專利文獻2:日本特開2006-57245號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
專利技術(shù)要解決的問題上述專利文獻I所公開的施工機械用駕駛室中，用于向空調(diào)裝置導(dǎo)入外氣的外氣導(dǎo)入部設(shè)置在底板下的回轉(zhuǎn)框架的側(cè)架一側(cè)。在這種結(jié)構(gòu)的情況下，將外氣導(dǎo)入部與空調(diào)裝置的送風機等連接的管的長度變長，過濾器的更換作業(yè)復(fù)雜。此外，組裝空調(diào)裝置時的作業(yè)性變差，維護時的作業(yè)性也降低。因此，為了解除這種不良情況，在專利文獻2所公開的施工機械用駕駛室中，在設(shè)置有操作者用乘降口的駕駛室箱的一方的側(cè)面部，在乘降口的后側(cè)的位置設(shè)置有外氣導(dǎo)入部。然而，在這種結(jié)構(gòu)的情況下，為了從外氣中向空調(diào)裝置的送風機等取入清潔的空氣，需要在外氣導(dǎo)入部的正后方的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.03.29 JP 2010-0759901.一種施工機械用駕駛室，包括外氣導(dǎo)入式的空調(diào)裝置，其特征在于， 包括:過濾器，用于過濾外氣； 吸氣口，向上述駕駛室的下方或后方開口而吸入外氣； 過濾器容納部，向上述駕駛室的側(cè)面開口，容納上述過濾器； 蓋部件，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在該駕駛室的側(cè)面，用于封閉上述過濾器容納部的開口 ；以及外氣導(dǎo)入部，一端側(cè)與上述吸氣口連接，另一端側(cè)與上述過濾器連接，包括上述駕駛室上所設(shè)置的駕駛室內(nèi)側(cè)板與駕駛室外側(cè)板之間所形成的空間， 形成有從上述吸氣口通過上述外氣導(dǎo)入部、并通過上述過濾器而到達上述空調(diào)裝置的空調(diào)部的吸氣流路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述蓋部件在維護上述過濾器時打開，并且在封閉上述過濾器容納部的開口時防止上述過濾器浸水。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述蓋部件由在與上述過濾器的對置位置沒有開口的盲板部分形成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 還包括鉸鏈，該鉸鏈被安裝在上述駕駛室的側(cè)面，將上述蓋部件支撐為能夠開閉， 該鉸鏈被安裝為相對于上述駕駛室的上下方向傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述鉸鏈包括彈簧部件，該彈簧部件將上述蓋部件打開至全開方向上的中途位置并進行保持。6.一種施工機械,其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：泉川岳哉，林田俊也，
申請(專利權(quán))人：住友建機株式會社，普萊斯工業(yè)株式會社，
類型：
國別省市：